数控车床零件微动磨损分析和处理对策

微动磨损腐蚀是机械零件的常见损伤之一,腐蚀多发生在振动构件的机械结合处。微动磨损腐蚀会破坏材料的接触面,使零配件松动,甚至脱落。腐蚀产生的氧化物可导致局部应力,引起疲劳裂纹,甚至粘结。微动磨损导致的失效形式有磨耗、腐蚀和裂纹等。伴随着磨损的发生,机械零部件会出现配合松动、疲劳强度降低,致使机械零部件在实际运行中发生严重问题。     

发动机连杆衬套微动特性研究

在发动机运行的过程中,连杆衬套受到活塞销交变载荷以及连杆自身的惯性力的作用。由于连杆小头和衬套的材料特性不同,其接触面上在承受相同的接触压力时会产生不同程度的变形,导致两接触体在接触面上相互错动,引起微动磨损,还会引起微动疲劳,这会导致连杆衬套过盈量不足,从而会对发动机造成严重的破坏。本文结合某型柴油机连杆小头和衬套的实际工况,利用接触力学理论和有限元方法,以分析衬套微动特性为目的对其接触过程进行数值有限元模拟分析。     

车用发动机典型零部件的加工新工艺

当今世界由于能源危机以及环境污染等问题日益严重,人们期待车用发动机能具有低污染、低油耗、低噪声、低成本和高效率的特性。从生产实践中可知影响车用发动机技术特性的主要因素之一就是其典型零部件的加工工艺。车用发动机的零部件     

浅谈影响柴油机油耗的因素

柴油机在使用中由于运转、高温、振动和各部分的摩擦等,必然使机械的零部件受到磨损、松动,致使技术状态失常,工作条件恶化,发动机功率下降,油耗增加.因此,对柴油机正确使用、维护,保持柴油机良好技术状态是节约用油行之有效的重要措施之一.     

汽车发动机链条的微动磨损现象研究

通过对汽车发动机链条进行高速磨损试验和道路行驶试验,研究了汽车发动机链条的摩擦磨损性能。结果表明,试验后链条的套筒与内链板以及销轴与外链板之间的压出力和扭矩均有所下降,这就说明了微动磨损现象的存在。通过对磨斑形貌的分析,探讨了其磨损机制,表明粘着磨损、疲劳磨损和磨粒磨损是主要磨损机制。对汽车发动机链条微动损伤防护方法进行了探讨,表明通过对链板孔采用挤孔工艺,增加套筒与内链板,销轴与外链板的过盈配合量以及改进链板、销轴和套筒的表面处理工艺来提高其疲劳强度,可增加抗微动损伤的能力。     

追求一颗世界级的自主的“心”——自主品牌发动机路漫漫（研发篇）

没有核心零部件的自主品牌,就谈不上整车的自主品牌。多年来,国内汽车零部件企业在研发、制造等领域缺乏核心技术,已影响到我国汽车自主品牌的发展。2009年《汽车产业调整和振兴规划》提出,关键零部件技术实现自主化,发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化,新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。要重点支持排量1．5L以下,满足国Ⅳ排放标准的车用直喷汽油机和排量3L以下、升功率达到45kW以上柴油机的研制;重点支持大功率柴油机及其高压燃油喷射电控系统、后处理系统的技术研发;掌握新能源汽车的专用发动机相关技术。     

铝合金压印接头微动疲劳机理研究

压印连接是近年来新兴的连接方式,因其具有简单高效、低耗环保等优点,使得在应用连接方面越来越受到重视。疲劳破坏是机械构件失效的主要形式,疲劳过程中的微动磨损是造成零部件失效的主要原因之一。基于以上条件,对铝合金压印接头的疲劳性能进行了试验研究,结果显示疲劳失效部位主要集中在下板靠近压印点处,断口处发现大量微动磨屑,经能谱分析可以确定磨屑成分主要为氧化铝和金属铝;对疲劳失效断口和微动磨损区域进行了扫描电镜分析,发现压印接头的微动磨损部位主要分为两类,并对其进行了定义,一类定义为颈部微动磨损,另一类定义为环点板间微动磨损。分析发现颈部微动磨损所占比例随着外加载荷的大小而变化,且微动磨损是导致压印接头疲劳失效的重要因素。     

轴承倾斜微动磨损与失效分析

轴承的倾斜微动由径向微动和水平微动叠加而成，且水平微动分量的振幅大于径向振幅，叠加而成的倾斜微动振幅大，倾斜微动磨损速率高，产生光亮的磨损形态。基于案例分析，对轴承倾斜微动磨损的定义、产生机理、常见分布、磨损特征等进行了详细介绍，分析指出：倾斜微动磨损痕迹能够表明对磨件之间处于倾斜状态，对轴承运转姿态识别，工作载荷分布识别和失效分析具有重要意义。     

船舶发动机链条销轴表面激光微织构形状对减摩耐磨性能的影响研究

船舶发动机长期处于复杂的海洋环境中,其链条等关键零部件在高湿度与高盐度的工况下极易磨损腐蚀,严重影响发动机的工作稳定性,进而影响发动机的疲劳寿命。针对上述问题,在链条销轴上设计了方形、正弦形和圆形3种形状的表面织构;试验研究了织构形状、面积占有率和深度对减摩耐磨性能的影响规律,以期为该领域长期面临的发动机链条磨损问题提供新的解决思路和理论依据。结果表明,与光滑无织构表面相比,织构的存在使表面磨损后的Cr元素含量降低,从而提高了表面耐磨性能。在3种织构形状中,正弦形织构表现出最优的减摩耐磨性能,且在高速轻载条件下的减摩率最大,约为31.9%。正弦形织构表面磨痕最浅,磨损过程以微动磨损为主,伴随着轻微的黏着磨损。     

中外专家聚首北京,共促中国专用柴油机发展

7月16日,2005中国柴油年与配件市场高峰论坛会在北京燕翔饭店召开。本次会议由中国内燃机工业协会和全国车用柴油机配件销售联合体共同举办。在中国的排放标准日趋严格、大力发展经济节能型汽车的大市场环境下,此次高峰会从商用车生产企业、柴油主机企业、柴油零部件企业以及发动机技术研究机构等行业角度对柴油发动机当前的市场需求、技术发展趋势、核心零部件研究以及全球采购     

航空活塞发动机机匣结合面磨损失效分析

针对航空活塞发动机机匣结合面上出现微小坑孔的问题,通过对坑孔的三维轮廓分析、微观形貌分析以及纵切面纳米压痕测试,结合机匣所承受的载荷以及结构特点分析,确定产生坑孔的原因是结合面间的往复移动形成微动磨损.为防止或减缓微动磨损,提出了预防措施,可减少机匣渗漏滑油故障,延长机匣使用寿命.     

钢芯Al绞导线架空导线微动磨损行为

在自制的微动磨损试验装置上进行LGJ150/25型钢芯Al绞线(Aluminium conductor steel reinforced,ACSR)的微动磨损试验。采用扫描电镜观察分析线夹处导线的微动磨损斑形貌及导线的微动磨损行为。结果表明:内外层Al导线间及内层Al导线与钢芯线间的接触斑均为椭圆形;导线的微动磨损区域分为微动黏着区、微动滑移区和微动混合区;微动黏着区以黏着磨损为主,微动滑移区和混合区则主要呈磨粒磨损、片状剥离;磨损面上都分布着磨粒、犁沟及微裂纹,但程度不同;在内层Al股线与镀锌钢芯线的磨损面上分布着ZnO不连续的层片及磨粒,对磨损行为也会产生影响。     

钢丝微动磨损过程中的接触力学问题研究

钢丝间的微动磨损以及由此引起的钢丝的疲劳断裂是提升钢丝绳失效的主要原因之一.以6×19点接触式提升钢丝绳为研究对象,将钢丝绳中钢丝的微动损伤过程进行实验室模型化,在自制的钢丝微动磨损试验机上进行钢丝试样的微动磨损实验,考察接触载荷和微动时间变化对钢丝试样磨损深度的影响.结果表明,钢丝试样的微动磨损深度随着接触载荷和微动时间的增加而呈增长趋势,但由于接触面积和接触应力在微动磨损过程中随着接触载荷和微动时间的变化而变化,使磨损深度在不同磨损工况下增长趋势不同.建立的钢丝接触有限元模型表明,接触区中心的最大接触应力随着接触载荷的增加而增大,随着嵌入深度的加深而减小.其结果验证了试验过程中接触面积和接触应力对磨损深度的影响关系.     

降低气缸套磨损的一些方法

针对柴油机气缸套磨损对发动机造成的危害,以及缩短发动机使用寿命的问题,在分析研究的基础上提出减少柴油机气缸磨损的措施,从而提高柴油机的使用寿命.     

轴承的微动损坏及其防护措施

主要针对微动对轴承产生的破坏,研究了消除及预防微动对轴承损坏的方法。通过分析微动磨损对轴承的损坏成因和轴承的微动磨损原理,以及微动对轴承的损坏型式,结合实践并从其防护措施入手,研究出避免因轴承的微动而致使轴承磨损的方法。     

粗糙表面扭动微动磨损数值研究

基于三维W-M分形函数利用SolidWorks建立三维粗糙表面,同时利用Abaqus用户子程序Umeshmotion引入能量磨损准则,建立了三维球-粗糙面接触下的扭动微动数值模型,研究初始表面粗糙度对扭动微动摩擦磨损过程的影响。首先利用G-W模型的无量纲化接触面积解析解验证了粗糙面模型的合理性,同时通过与实验的磨损结果进行对比,进而验证了数值模型对扭动微动磨损预测的精确性和有效性。分析结果表明：表面粗糙度的改变对于扭动微动磨损有着显著的影响,其中磨损体积、摩擦耗散能以及磨损率都随着表面粗糙度的增加而增加,即在同等微动条件下会加剧表面磨损;摩擦激活能随着表面粗糙度的增加而减小,越粗糙的表面磨损激活的阙值越低,故减小初始表面粗糙度可有效降低扭动微动磨损。     

浅谈某大功率主机缸套活塞异常磨损原因

当大功率柴油机处于运行状态的时候,会产生磨损问题,主要是缸套异常磨损、活塞异常磨损以及活塞环出现大范围的异常磨损。要对引起磨损故障问题的因素进行分析,明确零部件的质量和装配质量,最终得出结论,活塞销内套管中的弹性挡圈产生断裂,导致润滑油中断供给,致使缸套产生异常磨损。本论文着重于研究某大功率主机缸套活塞异常磨损原因。     

电喷柴油机的燃油品质和特性参数

正工程机械发动机以前使用"轻柴油",2011年7月1日起,适用标准改为"普通柴油"。国产普通柴油和车用柴油与欧洲标准的比较(以○号柴油为例),如表2所列。不难看出,普通柴油与欧标差距很大,而国Ⅴ车用柴油的品质已接近欧盟标准。为了降低电喷柴油机的故障率和延长零部件的使用寿命,对燃油的品质要求如下:十六烷值(CZ)不小于50柴油中的烷烃成份越多,十六烷值就越高,柴油的着火性便越好,发动机     

镍基单晶高温合金微动摩擦磨损特性研究

采用SRV-IV微振动摩擦磨损试验机研究了航空发动机材料DD6镍基单晶高温合金的室温微动摩擦磨损特性.微动试验条件为:试验块与合金球水平垂直接触干摩擦,正向载荷为50～180 N,振幅为60 μm,频率为50 Hz,循环次数为1×105次.试验结果表明:随着正向载荷的增大,磨痕中心区域磨损特征由微凹坑转变为平坦的挤压层;微动摩擦系数大幅度降低60％,微动磨损体积减少88％;微动磨损主要形式为磨粒磨损、黏着磨损、氧化磨损以及造成表面材料脱落的疲劳磨损.     

某大型柴油机连杆大头轴瓦微动磨损分析

通过使用AVL Excite PU软件和Abaqus软件的联合仿真,在大型V18柴油发电机上进行连杆大头轴瓦微动磨损分析,通过计算微动磨损指示参数(FIP)研究不同装配条件下轴瓦是否会产生微动磨损现象。结果表明:按照当前的装配条件,有可能会产生微动磨损,对于该大型发电机来讲小量级的轴瓦过盈量差别对于微动磨损的影响很小,并且如果螺栓预紧力施加小于设计所要求的力,产生微动磨损的可能性将增大。除此以外,本文对于连杆瓦座余高、连杆瓦座尺寸的上下偏差进行了不同的案例研究。