MAN Energy Solutions将高负荷MAN L23/30 H发动机升级为MAN L23/30H Mk 3 EcoGen发动机

正MAN Energy Solutions将高负荷MAN L23/30H发动机升级为MAN L23/30H Mk 3 EcoGen发动机,升级后的发动机是2018年末推出的,而且MAN Energy Solutions已经接获了几个新版本发动机订单。较之Mark 2变型机,新推出的发动机功率输出提高了15%。由于新推出的9缸机,在转速为900 (r·min~(-1))时功率高达1 800 kW,L23/30H发动机目前覆盖的功率已从500 kW扩大到了1 800 kW,因此提升了其对     

MAN Diesel & Turbo更名为MAN Energy Solutions

正按照公司发展战略,MAN DieselTurbo日前正式宣布将公司更名为MAN Energy Solutions。MAN的发展战略主要有两个核心目标:一是在现有产品范围的基础上,推出帮助行业乃至社会进一步迈向绿色环保、智能数字化的产品;二是从零部件制造商转变为成套方案供应商。MAN Energy Solutions向媒体发出这篇问答式的通稿,由公司CEO Uwe Lauber先生回答了业界关心的主     

MAN L23/30H MK3的远程TAT测试成功

正MAN Energy Solutions 的 MAN L23/30H MK3型发动机在韩国的STX Engine成功通过型式认可测试(TAT)。船级社团队远程参加了 TAT,为与船级社ABS的联合项目贡献了宝贵的经验,以改进远程TAT体系。受新冠肺炎疫情的影响,TAT于2021年3月上旬由STX和MAN Energy Solutions员工在韩国现场执行。该活动已在全球范围内转播,来自欧洲、北美和亚洲的观众观看了该活动。     

Wartsila 20DF双燃料中速发动机获两艘船的订单

正面对美国市场持续上升的天然气发动机需求,Wartsila公司推出20DF双燃料中速发动机作为有效回应。20DF双燃料发动机可应对严格的排放政策——EPA Tier4。随着2012年8月北美排放控制区域(ECA)的强制执行,该发动机技术吸引了全球在ECA通行的船东。20DF双燃料中速发动机单机功率为     

MAN能源解决方案推出了10.6发动机的扩展版本

MAN Energy Solutions公布了三种新推出的低速发动机S50ME-C10.6,S60ME-C10.6和G80ME-C10.6的更多细节. 该公司在2020年12月16日发布的“市场更新说明”(MUN)中披露了这些新发动机的一些细节.该报告称,在整个负载范围内,新版发动机的燃油消耗率(SFOC)均有所降低....     

国内外柴油机文献题录

机型与综述 更高的效率,更低的排放——中速机技术发展[刊,英]/监测专栏//Marine Engineers Review·-2009,（9）·-26-30 MAN柴油机推出最新双燃料发动机[刊,英]/LNG市场趋势专栏//Diesel＆amp;Gas Tubine Worldwideo-2009,（7-8）·-17     

MAN公司为ME-LGIM客户提供乳化甲醇的解决方案

MAN Energy Solution的能源解决方案计划为其两冲程ME-LGIM双燃料甲醇发动机的客户提供乳化甲醇解决方案。公司证实,该解决方案的开发工作目前仍在继续。MAN计划在2020年初,在装有ME-LGIM发动机的船只上进行甲醇+水的海上试验。公司还证实,由于2021年1月1日之后铺设龙骨的船舶,在波罗的海和北海两个NOx排放控制区(NECA)必须满足排放限值的要求,因此MAN公司收到的来自ME-LGIM推进船舶客户的需求出现小幅增加。     

中速大功率双燃料船用发动机关键技术研究

以某型船用中速柴油机为基础,开展船用双燃料发动机关键技术研究。基于国内外先进柴油机及双燃料发动机技术,成功研发出具有自主知识产权的中速大功率双燃料发动机。配机试验表明:所研制的双燃料发动机功率和柴油机相当,NO_x 及CO₂排放明显降低;其动力性、总体经济性和排放性均优于纯柴油发动机。     

为双燃料发动机提供更好性能

正在MAN BW ME-GI和Win GDX-DF二冲程双燃料发动机投入使用2-3年后,两家公司的开发人员已开始对此类机型进行优化设计,以提高其可靠性、效率和排放性能。尽管这两家知名的二冲程发动机设计公司所采用的双燃料技术非常不同,但它们都根据发动机现场反馈来更新发动机配置。在未来几年,随着对LNG船用燃料关注度的提高,双燃料发动机的可靠性和高效性将大大提高。     

毫无疑问,二冲程解决方案在高功率应用中仍极具价值

<正>低速二冲程发动机正在经历变革,一个关键的角色——燃气二冲程发动机与造船客户的距离已越来越近,知名发动机公司均已宣布将要推出或已经推出这种机型。与此同时,四冲程发动机效率进一步提高,预计中速机和低速机之间的竞争将会越来越激烈,尤其是在输出功率有重叠的领域。Thomas Knudsen,位于丹麦哥本哈根的MAN DieselTurbo低速机事业部资深副总裁,就     

MAN的燃油加压技术——PVU

<正>在过去的数十年,船用市场对依靠气体燃料运行(或至少气体燃料作为双燃料装置的一种燃料)的推进发动机越来越感兴趣,而环境法规对硫排放的限值日益严格是采用气体燃料的最大驱动力。MAN DieselTurbo称其ME-GI型船用推进发动机的销量不断增加。MAN在气体燃料,包括甲烷、乙烷、甲醇和LPG的运行方面积累了丰富的经验。公司还将于     

国内外柴油机文献题录

机型与综述2017国际及日本海事技术的进步[刊,日]/年鉴专栏//Journal of the JIME·-2018,(4)·-1-62 MAN Energy Solutions的二冲程气体燃料发动机家族增添新成员——ME—LGIP气体机[刊,英]/燃料与润滑油专栏//The Motorship·-2018,(9)·-27。     

国内外柴油机文献题录

正机型与综述ABB和Ballard Power Systems计划联合研发用于船舶工业的零排放燃料电池发电厂[刊,英]/工业新闻专栏//DieselGas Turbine Worldwide·-2018,(6)·-27来自MAN的变革——MAN DieselTurbo改名为MAN Energy Solutions,系公司新策略的一部分,新策略瞄准两个目标:扩大现有产品范围;从零部件制造商发展成解决方案供应商[刊,英]/工业新闻专栏//DieselGas Turbine Worldwide·-2018,(6)·-26针对排放法规不断推动船舶工业技术需求转变的事实,Win GD展望其未来发动机设计前景[刊,     

MAN柴油机公司将柴油机改装成双燃料发动机

最近，MAN柴油机公司完成了对首台烧重油的固定式柴油机进行可烧双燃料的技术改装。改装任务由MAN公司PrimeServ售后服务公司承担。该公司改装的是一台葡萄牙工业热电联产厂12缸V型48／60型柴油机，该机被改装成一台51／60DF双燃料发动机，最近已交付使用。     

Wartsila 31发动机将首装于破冰船

<正>一艘将常年运行于俄罗斯北极地区的破冰船宣布将选用Wartsila最新的中速发动机——Wartsila 31系列发动机。2015年,Wartsila 31发动机被吉尼斯纪录认定为最高效的四冲程柴油机,成为燃油效率的业内标杆。并且,该原型机在开发阶段还作为一个基础平台,可改型为三种独立的产品:柴油机、纯气体机和双燃料机,并确保所有燃料模式下优化的性能。     

数字化的无尽可能一一MAN Energy Solutions数字与战略主管Per Hansson就数字化问题接受The Motorship杂志专访

问:数字化的影响在船海领域十分广泛。请问从MAN Energy Solutions的角度而言,数字化革命将如何改变这个行业?答:数字化会带来无尽的可能。现有的数据已经能够使整个运输物流链和近海勘探及生产得到空前优化,从而使运营更加安全、经济、环保。     

国内外柴油机文献题录

气体燃料发动机利用气体发动机1.使用高压气体喷射技术的大型柴油机(2)[刊日]/MAN B&W Diesel A/S //2000(644)1927天然气发动机电控系统转速采集的研究[刊]/王春发//车用发动机2000(6)2527电控天然气发动机监控系统的开发[刊]/李国岫//小型内燃机2000(4)2125YC6108天然气/柴油双燃料改型发动机的性能研究[刊]/宁智//小型内燃机2000(3)374043柴油液化石油气双燃料发动机放热规律的研究[刊]/周俊杰//小型内燃机2000(1)3941引燃柴油供给系统对双燃料发动机性能的影响[刊]/张武高//内燃机工程2000(4)2834使用液化天然气LNG气体燃料发动机…     

使用多种燃料的20/27发动机

<正> 中船总公司引进联邦德国MAN公司专利生产的20/27发动机,是一种可使用多种燃料的发动机。当它用柴油作燃料时为柴油机。当它以柴油一气体作燃料时,这种变型产品就是20/27DG双燃料发动机。当它单一以气体作燃料时,即为20/27NG天然气发动机,或称为煤气机。 1 20/27轻、重油型柴油机 20/27发动机原设计是作柴油机使用,它具有使用可靠、操作灵活、维修方便、结构简单的优点。它的最大特点是考虑柴油机能燃用     

MAN L23/30DF双燃料发动机通过主要船级社认证

正由中船动力制造的MAN L23/30DF双燃料发动机已经成功通过主要船级社型式认证试验(TAT),并承接了首批6台订单。2017年11月2日进行的型式认证试验包括发动机报警和安全系统(SaCoSone)、双燃料安全概念(包括引燃燃料系统试验)、载荷步性能(load-step performance)和零件质量检验。该发动机在没有使     

船用中速柴油机双燃料改造技术应用研究

本文介绍了船用中速柴油机双燃料改造技术应用研究,包括柴油机改造、燃气阀研制、控制系统研制,并进行了双燃料发动机台架试验。试验表明:所改造后的双燃料机运行安全、稳定,最高替代率可达75%以上;GAV200燃气喷射阀工作可靠,一致性良好,满足发动机工作需求;控制系统性能可靠,实现了双燃料发动机的替代率控制、运行参数实时监控、运行数据保存以及故障诊断与保护等功能,顺利获得CCS证书,实现工程化应用。