城市设计下的昆明BRT系统

介绍了昆明BRT系统的起源,从历史环境、政府政策、城市规划、机动车辆、地铁线路等方面,阐述了昆明BRT系统的演变特点,并分析了昆明BRT系统的发展前景,提出了几点BRT系统的建设建议。     

昆明快速公交系统项目综合集成融资模式研究

首先分析昆明BRT系统项目建设的必要性和优势，通过分别总结BOT、TOT、BT单一融资模式在BRT系统项目应用中存在的弊端并结合昆明市的经济状况，提出昆明BRT系统项目融资可采用BOT-TOT—BT综合集成融资模式，并着重探讨该融资模式的结构及其在昆明BRT系统项目中运用的优势所在。     

运用ZOPP方法的昆明BRT项目融资问题研究

在昆明建设快速公交系统（BRT）,能够缓解城市交通压力,符合市城市发展的需要。运用ZOPP方法研究昆明BRT项目融资中存在的问题,提出对策措施,可以指导昆明BRT项目建设,是项目开展的基础和保障。     

快速公交系统破题中国--BRT:解困城市堵局

中外城市市长聚议一堂，共同探求中国城市交通拥堵解困之道。由建设部和中国工程院联合主办的“2004国际城市可持续发展市长论坛”于11月10至11日在昆明举行，论坛的主议题之一就是“城市快速公交系统”。快速公交系统(英文缩写BRT)是介于轨道交通与普通公交之间的“第三种模式”，是目前世界公认的提高城市通行效率的优化方案和高效手段。具有BRT成功经验的哥伦比亚首都波哥大市等国外城市在会上讲解了BRT的优越性．北京、昆明、成都等城市报告：已将BRT提上重要议程。     

合肥市快速公交（BRT）系统规划研究

快速公交（BRT）系统规划是一种综合的、科学的、可持续发展的交通规划新理念。文章从合肥市BRT系统规划的决策背景、BRT系统在城市交通网络中的服务功能定位出发,总结了合肥市BRT系统规划中所采用的3种适宜的发展模式,并在详细解析了合肥市基于轨道交通建设的近、远期BRT线网规划方案的基础上,进一步提出完善合肥市BRT系统规划的几点建议。     

对国内BRT系统规划建设的反思

本文结合目前国内BRT系统建设运营的情况，对BRT系统存在的主要问题进行了深刻反思，并结合国内实际，提出了建设BRT系统的建议。     

中外快速公交系统的发展与应用

从快速公交系统（BRT）的概念、优势与缺点出发,深入分析BRT系统在国外和国内的研究与应用现状,针对国外BRT系统,主要介绍了其发展经验,而对于中国城市BRT系统的分析,主要结合北京、杭州、常州等案例城市展开,在分析国内外城市应用情况的基础上,提出了将来发展BRT的三个关键技术方向。     

BRT设施分级配置浅析

在对BRT定义理解的基础上,提出了BRT系统设施的主要构成元素,将BRT系统配置分为低、中、高级,并对各级配置进行了详细描述。最后,得出低、中、高三级配置所需要包含的设施元素及成本,供BRT项目决策者参考。     

波哥大“新世纪”BRT系统研究

本文通过全面系统介绍南美城市波哥大BRT系统,通过对其规划背景、BRT构成要素以及其运营管理等全方位的深入分析归纳总结,为我国城市开展BRT系统的研究和建设提供了一个详实的参考案例。     

快速公交(BRT)车辆座位需求数研究

为了科学地确定走廊BRT车辆座位需求数,引入了公交车内乘客站立可接受时间的概念,通过BRT客流OD推算出单向最大断面不可接受的乘客流量,进而结合BRT发车频率建立BRT车内座位需求量模型,并以西安市东西五路BRT示范线车辆座位数设计为例进行了验证,得出了一些结论,为BRT系统设计者和运营企业提供了BRT车辆内部空间设计的依据。     

天津市港城大道快速公交系统设计方案

通过对天津市滨海新区功能区的研究,阐述了天津市港城大道快速公交建设背景,论证了天津市发展快速公交的优势。结合工程实际建设条件,提出建设天津特色的快速公交项目。介绍了工程方案,包括快速公交车站设计、快速公交运营管理模式、快速公交智能管理信息系统。     

我国城市快速公交发展策略研究

交通、环境与能源的巨大压力，使优先发展公共交通从理念逐步转变为政府的公共政策乃至具体行动。传统公交存在结构性缺陷，导致公交服务水平长期徘徊不前，已经成为持续提高公交分担率的瓶颈。积极稳妥地推进城市快速公交建设是全面提升公交服务品质，满足现代居民出行多元化、高质化需求、构建城市居民合理出行方式结构，应对城市交通、环境和能源危机，实现城市可持续发展的重要手段。系统地进行城市快速公交适应性研究，提出快速，公交规划建设指导标准，建设复合型的城市快速公交系统是我国城市快速公交发展的正确策略。     

我国大城市BRT系统发展构想研究——以南京市为例

BRT系统是一种全新的交通方式,以"公交优先"为核心思想,具有投资少、见效快、可实施性强、运用形式灵活等特点,能够提高现有路网利用率,节约城市建设用地,为轨道交通建设预留用地、集聚人气,缓解日益严重的交通矛盾.根据各个城市的交通需求、土地规划及财政状况,BRT系统在大城市公共交通系统中的功能定位也有所不同.在实际工作中,应把公共交通的建设、管理放在优先位置上,对BRT发展给予政策、资金、技术等多方扶持;重视BRT系统与轨道交通系统、普通公共交通的整合与优化工作,促进城市公共交通系统向多元化方向发展.     

交通引导理念下的快速公交线网规划——以江苏省江阴市为例

江苏省江阴市城乡统筹发展目标的实现不仅需要市域骨干公路网路的支撑,更需要一种超前引导、大容量、凝集力强的快速公共交通系统,首先对利用交通引导发展理念进行城乡统筹发展的实例进行分析,并吸取其发展的经验,然后解剖了江阴市快速公交发展的基础条件、对快速公交发展阶段和客流发展特征作了预测,进而就快速公交建设发展计划为主线构建引导江阴城乡统筹发展的快速交通系统提出了意见。     

巴士快速交通和中国公交优先战略

介绍了巴士快速交通技术和在世界主要国家的应用示范项目 ,比较了巴士快速交通和其他公共交通工具的技术经济特征 ,对巴士快速交通在公共交通系统中的地位和作用进行系统评估 ,最后对巴士快速交通在中国的应用现状进行分析 ,就中国巴士快速交通项目的发展过程提出初步建议 ,并就一些具体问题进行专门探讨。     

快速公交站台公共广播系统规划与设计

快速公交站台作为一个人员流动大、环境噪音变化较大的场所,对公共广播系统提出了严格的要求。由于站台的特定环境,首先系统要求能对语音信号进行准确的放大,声音应清晰易懂,听感应亲切自然;其次,能对BRT车辆的实时信息通过调度指挥中心发送到相应的车站进行播放,并保证播出声音的保真度;同时,调度指挥中心能对各车站进行寻呼讲话和对讲,各车站也能相互对讲。本文以武汉雄楚大街BRT走廊为例,详细说明快速公交站台公共广播系统的需求及系统规划设计。     

BRT中国本土化之常州经验与启示

本文简要介绍了常州BRT建成后的运行情况,通过对其设计特点的分析,总结出常州BRT从规划建设到运行整个过程中的一些经验,给我国其它城市开展BRT规划建设带来一些启示。     

快速公交系统(BRT)的交通设计研究和流程

交通设计是快速公交系统(BRT)研究中的重要内容。首先分析了BRT在公交网络中的作用及服务水平要求,研究了交通设计在BRT中的定位。随后介绍了BRT交通设计的输入输出、设计流程和设计主要内容,重点介绍了沿线交通组织(如禁止左转)和车站设计。     

快速公交系统在我国城市中的适应性研究

通过观测数据、抽样调查,对厦门模式快速公交系统(BRT)的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析,从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRT在我国城市中的适应性,建议有条件的大中城市将BRT系统作为城市客运交通的骨干,落实公交优先战略。