基于SCOR的物流配送企业敏捷供需链运作模型的构建与研究

供需链运作参考模型(Supply—Chain Operations Reference-model,SCOR)是适合于不同工业领域的供需链运作参考模型。本文在SCOR模型的基础上建立了物流配送企业第一层运作模型和第二层运作模型。根据动态联盟的思想,提出了基于SCOR模型物流配送系统的由实网与虚网构成的运作模型,该模型可以为物流配送企业的动态联盟组建与运作提供技术支持。     

基于CORBA供需链管理系统的实现

基于分布对象技术CORBA,代理用Web技术提出了一种敏捷供需链管理系统的实施方案,在分布,异构环境下实现应用系统集成。     

基于敏捷供需链的供应商综合评价体系

建立优质高效的敏捷供需链系统已成为现代企业实现以用户需求为中心,提升用户价值的重要战略手段。构建了基于敏捷供需链要求的供应商综合评价体系,详细讨论了评价指标含义、评价标准及评价要点,并提出了适宜的评价方法。     

基于供需行为博弈的制造企业混合产品提供模式

混合产品生成过程供需行为的非均衡性会导致客户低估服务的价值创造,进而影响混合产品的提供模式,为此,借助演化博弈方法构建供需行为博弈的复制动态方程,分析其演化的稳定策略,并基于演化结果提出适宜的混合产品提供模式。研究表明,供需行为演化结果印证了制造企业服务化的进程,且不同阶段存在相应的混合产品提供模式;在服务化的转型期,应优先考虑降低与有服务准备客户的交互成本,这将更有助于制造企业引导客户,并及时调整自身行为,使得客户感知服务价值趋高。     

城市道路交通系统供需协同演化模型与实证研究

文章以耗散结构理论为基础，选取道路网容量与交通量作为序参量构建了城市道路交通系统演化模型，并对模型进行了仿真模拟，针对不同引导控制强度模拟得到小汽车、公共交通和混合交通三种交通发展模式，针对不同增长速度模拟得到供需追随型、引导型和超前型三种交通供给模式。最后对现实世界中存在的上述几种交通发展与供给模式进行了实证分析。     

核心竞争力系统的演化

在对核心竞争力认识的基础上,以汽车工业不同生产方式的转变为线索,探讨了企业核心竞争力系统的演化过程,并结合对当今知识经济、组织学习及创新的思考,提出基于知识与创新的核心竞争力,并就处于战略联盟的企业群体的竞争优势提出一种新的观念－－核心能力链。     

“冷藏链”与“保鲜链”及其实现的条件

本文进一步探讨了“冷藏链”和保鲜链，并提出了“三Ｑ”和“三Ｍ”等有关概念，论述了实现“冷藏链”和保鲜链的条件，并指出了后的研究方向。     

支持动态企业联盟的敏捷供需链管理系统

在分析了动态企业联盟对ＡＳＣＭＳ需求的基础上，提出了系统建模与仿真、计划与控制模式及过程管理是建立ＡＳＣＭＳ的关键问题，给出关键问题的解决方案及ＡＳ－ＣＭＳ的结构与功能。ＡＳＣＭＳ将为有铲地组建动态企业联盟和快速响应市场提供有力的支持。     

缩短多阶响应周期的供应链新型计划模式

随着顾客需求多样性与市场竞争不确定性的日益加剧,缩短供应链多阶响应周期的计划模式已逐渐成为供应链计划模式研究中的重要领域。本文在对新经济环境中现有供应链计划模式的不足进行了分析的基础之上,提出了三种以缩短多阶响应周期为考虑要点的整体化的新型计划模式,并结合综合模式提出了一套基于响应周期的“链一阶一点一阶一链”的层级往复式计划编制方法,最后分析了该供应链计划实施过程中的运作要点。     

液压互联馈能悬架工作模式设计与试验研究

针对液压互联悬架在单一的综合性模式下无法实现车辆全局工况最优,设计了一种具有舒适性、安全性和馈能性三种模式的液压互联馈能悬架,在改善车辆行驶平顺性及操纵稳定性的同时回馈振动能量。以路面激励频率作为悬架各模式切换阈值,基于恒流控制方法,设计了多模式控制系统,并得到了各模式下最优电流值。以正弦路面和随机路面为例,对所设计的三种工作模式下的悬架性能进行了仿真分析。结果表明,与综合性模式相比,液压互联馈能悬架在舒适性模式下车身加速度减小10.77%,安全性模式下轮胎动载荷减小17.43%,馈能性模式下理论馈能功率提高19.48%。为验证仿真有效性,试制了悬架原理样机并进行台架试验。结果表明,所提出的三种工作模式能兼顾车辆的平顺性、操稳性和馈能特性。     

供应链设计、供应链整合、信息共享与供应链绩效的关系研究

构建了供应链设计、供应链整合、信息共享及供应链绩效之间关系的理论模型,并以广东省珠三角地区162家制造企业为调查对象,对供应链设计、供应链整合、信息共享及供应链绩效之间的关系进行实证研究。研究结果表明,供应链设计对供应链整合、供应链绩效均有显著的正向影响;供应链设计对信息共享的直接影响并不显著,却会以供应链整合为中介对信息共享产生间接影响;供应链整合对信息共享、供应链绩效有显著的正向影响;而低层次的信息共享对供应链绩效并无显著影响。根据上述实证研究结果,本研究结合中国情境给出了相关管理启示。     

基于价值链的汽车产业供应链协同管理分析

汽车产业供应链协同管理的关键是鉴别供应链的低效及其原因.通过对汽车产业供应链现状的分析,提出了由敏捷性和速度驱动的汽车产业供应链协同管理的价值链模型,并以上海某汽车制造企业为核心的汽车行业供应链为例证明了基于价值链的供应链协同管理在实践中给供应商、制造商以及供应链整体带来的收益和竞争优势,从而说明汽车产业基于价值链的供应链协同管理是一种有效的管理模式.     

基于分形理论的供应链管理模型分析

为了克服日益复杂的供应链问题,在分形理论的基础上介绍了分形供应链的概念和特点,认为分形供应链所具有的自相似、自组织、自优化等特点可以很好地提高供应链的灵活性,增强适应环境的能力.在此基础上进一步研究了分形供应链的结构模型和运作模型,探讨了其现实意义.     

供应链建模技术的研究

在分析比较各类企业建模技术的基础上，研究基于企业建模方法的供应链建模技术，提出了基于ＡＲＩＳ（集成信息系统的体系结构）的供应链建模技术，并建立相应的供应链运行管理参数模型，最后，给基于ＡＲＩＳ的供应链建模技术在上海汽轮机发电机有限公司中的应用。     

基于本体的供应链建模研究

提出了一种基于扩展的供应链本体(Ontology)的供应链建模方法.利用供应链本体模型,将供应链的建模过程转化为对供应链本体的建模,实现了供应链结构模型与供应链本体模型独立建模的思想.通过对供应链本体模型的应用,实现了供应链模型的可重用性和柔性,提高了建模的效率.     

Supply chain configuration with co-ordinated product,process and logistics decisions: an approach based on Petri nets

Supply chain configuration lends itself to be an effective means to deal with product differentiation and customisation throughout a supply chain network. It essentially entails the instantiation of a generic supply chain network to specific supply chains in accordance with diverse customer requirements. The lynchpin of supply chain configuration lies in the co-ordination of product, process and logistics decisions in relation to a variety of customer orders. This paper aims to provide modelling support to supply chain configuration. The ultimate goal is to assist companies to form appropriate supply chains with the most added-value to customer order fulfillment. A formalism based on coloured Petri nets is developed for configuring supply chains. System models are built upon the coloured Petri nets and used to incorporate product and process concerns into the supply chain configuration process. An industrial case study is reported to illustrate the potential of the coloured Petri net modelling formalism and the built system models for supply chain configuration.     

基于供应链的企业质量管理

对如何在供应链中实施质量管理作了研究，说明了怎样将供应链管理与质量管理紧密结合，并系统地分析了在供应链整体、供应链各节点企业及供应链衔接点处应采用的质量管理方法。     

Supply chain coordination under information asymmetry: a review

Aligning supply chain decisions of separate entities with independent objectives can be considered to be one of the difficulties of supply chain management. This difficulty becomes worse if the supply chains are characterised by an asymmetrical distribution of information. Although considerable research has recently been devoted to supply chain coordination, less attention has been paid to different information asymmetry settings to the mechanisms underlying it. This research attempts to help fill this gap by reviewing and classifying the literature based on supply chain features, applied methodology, coordination mechanisms, and types of information asymmetry. The proposed classification is used to highlight the ongoing issues in the area and identify the direction for future research.     

Disruption risks in supply chain management: a literature review based on bibliometric analysis

Disruption risks in supply chain management have a great negative influence on the performance of supply chain members. Therefore, the field of supply chain disruption (SCD) has received increasing attention on mitigating the risks and improving the supply chain performance. This paper presents a comprehensive bibliometric overview and visualisation of the field of SCD based on 1,310 publications derived from the core collection of the Web of Science. The influential authors, organisations, and SCD keywords are discussed in detail based on some visualisation tools. Then, the leading publications and main clusters of SCD are identified to find out the key research topics based on citation analysis and reference co-citation analysis. The paper will be a helpful resource for researchers and practitioners who are interested in the field of SCD to capture the current research hotspots and potential research directions.     

基于供应链节点和线路的物流能力核算方法研究

从供应链的角度研究物流能力定量核算的方法.以汽车行业供应链为背景,建立核算供应链物流能力的模型,以供应链节点和线路能力为约束,分供应物流、生产物流和分销物流3个阶段核算供应链系统的物流能力,得出了以单位时间内流出供应链产品数量表示的供应链物流能力,提出了供应链物流能力优化的两个基本原则:一是识别并消除瓶颈环节,并给出了识别瓶颈环节的定量方法;二是保持供应链各环节物流能力的协调一致.