隧道变异分析与加固方案优选模型的研究

隧道变异的原因是极其复杂的.文章以隧道变异的概念、分类为研究基础,按照系统工程的原理,分析隧道变异的原因,并归纳出了与隧道变异体系相关的因素.按照该变异体系,对变异严重的某隧道进行分析,并制定了多个加固改造方案.以层次分析法为研究基础,采用区间数的形式表达重要性程度,比例标度选取指数标度,建立了SIIA优选模型.并将该模型得到的结果与专家评审的结果相对比,基本吻合.文章的研究成果对分析类似复杂地层中隧道变异原因及加固改造方案优选,具有一定的应用、推广价值.     

灰色模糊综合评判在施工方案优选中的应用

在分析了影响建筑工程施工方案的因素后,针对被评判对象的特点,根据灰色模型数学的理论,建立了区间数灰色模糊综合评判的数学模型,构造了综合评判的指标体系,提出了建筑工程施工方案优选的思路和方法,并用实例表明评判结果的客观可信度。     

桥梁体系转换——临时支座方案优选

文章结合邵怀高速公路34标桥梁工程施工体系转换,通过初选后,对硫磺砂浆临时支座与砂箱临时支座方案进行优化设计施工,进一步探讨了砂箱临时支座的优越性。     

地下水生物场变异与土结构的相互作用

城市区域的地下水是城市地质环境构成要素中最为活跃、动态变化最为剧烈的要素之一,是地质环境中重要的地质营力.城市建设引发的地下水变异,与岩土介质发生长期的相互作用,不仅影响着水、土的组份,也影响着水、土的性状.地下水变异对岩土的影响主要包括四种作用,即:物理作用、化学作用、力学作用、生物作用,称为地下水四场变异影响.水土作用主要是四场变异使土体的微细观结构发生变化,进而影响其宏观力学性质,产生一系列地质灾害和环境效应.文章着重探讨了地下水生物场变异对土结构性质的影响,提出该研究方向的重点、手段和进一步发展的方向.     

基于配筋率的桥梁加固方案优选研究

桥梁加固方法的选择与原截面的配筋率有关,可以通过分析截面配筋率来对桥梁加固方案进行优选。通过分析计算可得截面的临界配筋率,当截面的配筋率在最小配筋率到临界配筋率之间,不宜选用桥面补强层加固法,而应该选择其他在梁底加固的一些加固方法,而当截面配筋率在临界配筋率与最大配筋率之间时,宜采用桥面补强层加固法。     

混凝土结构加固方案优选评价指标体系研究

通过对维修加固方案指标体系建立的原则、基本因素的分析,利用AHP模型构建了混凝土结构加固方案优选综合评价指标体系,力图从系统整体角度来综合评价混凝土结构加固设计方案,实现对加固方案的准确评估。     

厦门地下空间规划治理体系构建研究

文章从地下空间开发利用的法规政策、技术规范标准、规划编制体系3个方面介绍了厦门地下空间治理体系的主要内容:一是颁布地下空间开发利用办法及实施细则,明确部门职责、规划审批、用地管理和建设使用等方面的政策,建立法规政策保障体系;二是以地下空间规划技术标准为指引,提出土地利用、建筑控制、通道连接和设施布局等方面的管控要素及细...     

中高层住宅结构体系的优选

中高层住宅结构体系的优选是一个综合性的多目标决策问题。通过简要介绍中高层住宅常用的钢筋混凝土结构体系及其优缺点 ,提出了影响中高层住宅结构体系优越性的因素     

地下空间集成体系研究与实践

地下空间是开发建设的战略性空间,其开发与利用需留足弹性、复合兼容.结合某工程A片区地下空间规划与实践,通过地下空间规划利用方式的创新和探索,制定规划战略目标,根据功能需求,提出相应的开发模式与集成功能体系.     

单一结构体系的抗震加固研究

阐述了灾区现有建筑物抗震加固的重要性和必要性,针对国家对灾区抗震设防烈度的提高,对钢筋混凝土框架这种单一结构体系的抗震加固,文内提出并讨论了一种加固要求与计算方法。     

谈工程造价指数体系与计算模型研究

本文根据笔者的多年工作经验,对我国当前工程造价指数编制和发布的现状进行了客观分析,总结了国外发达国家在这方面值得借鉴的成功经验,阐述了我国在工程造价指数编制与发布方面和先进国家相比存在的缺陷差距,最后给出了解决缺陷问题和缩短差距的对策建议。     

改进的层次分析法在绿色建筑设计方案优选中的应用

根据《绿色建筑评价标准》及《绿色建筑技术导则》,遴选与设计方案有关的评价内容,构建对绿色建筑设计方案进行优选的评价指标体系,在此基础上引入改进的层次分析法（三标度法）确定综合评价各指标的权重,在邀请评标专家对各评价指标进行打分的基础上,计算出该备选方案的综合得分,从中选出最优方案.最后,以实例证明了该评价体系的有效性和实用性.     

地下交通体系的综述与展望

结合地下交通体系的国内外研究现状,分析了城市地下交通中存在的问题,并从提高空间识别性、布置安全设施、人员疏散等方面,阐述了交通体系的整改措施,最后对其研究方向进行了展望。     

软土地层减振式地下车站土建施工方案研究

随着城镇化进程的不断加快和城市人口数量的激增,轨道交通已逐渐成为缓解各大城市交通压力的主要交通方式,给城市生活带来很多便利。但由于新建地铁线路离周边建筑越来越近,甚至从已建成的高楼大厦下穿越,使地铁运行时所诱发的环境振动更加突显。本文以上海轨道交通10号线2期工程国帆路站为例,对软土地层减振式地下车站土建施工方案进行了深入研究。希望能为软土地层地下车站土建施工提供有益的借鉴和思考。     

考虑地层变异的浅基础承载力分析

地层变异性在实际中广泛存在,而地层分布的复杂性、钻孔资料的稀缺性和地勘工作的缺陷,使得对地层剖面分布的预测比较困难,大多对岩土结构响应的研究没有考虑地层变异性的影响。利用基于一种随机地层模拟方法,对研究区域的地层分布进行模拟,将地层随机场映射至FLAC3D中建立数值模型,进行Monte-Carlo有限差分计算,得到浅基础承载力的计算结果,并与不考虑地层变异的确定性计算结果进行对比,结果表明:在本例中,承载力的确定性解在考虑地层变异的随机解中位于中间偏小的位置,对7钻孔方案,低于确定性解的随机解占总体的90%,随机分析方法能够把握承载力的可能变化范围,且当钻孔数增加至7时获得了较好的收敛效果,继续增加钻孔只带来相当有限的提升。     

拱桥加固方案的模糊层次比较优选

拱桥加固方案的选择需要考虑的因素比较多,且大部分因素具有模糊性,合理科学地选择加固方案,是保证加固效果和质量的重要前提。以桥梁加固的基本目标——效果可靠、经济合理、技术可行、施工方便,作为评价加固方案的影响因素,利用模糊数学和层次分析法,分解评判指标体系,运用二级模糊综合评价决策方法,进行加固方案的优选比较。结合具体的拱桥加固实例,给出了模糊层次分析评价和加固方案优选的过程。结果证明,模糊层次分析法在拱桥加固方案的优化比选中是可行的。     

基于AHP的水库除险加固方案优选

运用AHP(层次分析法)对水库的除险加固方案进行了定量分析,建立了层次分析法方案优选评估模型,对多套加固方案进行了综合分析和比较,优选出了最终最优的目标方案,AHP为水库除险加固方案的评估优选提供了一条有效的定量分析途径。     

在役建筑物结构加固方案的优选

根据建筑物的加固原则,针对目前加固方法的多样性,介绍了综合评判模型理论,阐述了综合评判模型理论的步骤,并结合工程实例说明了此方案优选的可行性,可供结构方案优选人员借鉴。