美开发出长5m的CIGS型太阳能电池

法国国家科研中心最近开发出一种获取氢燃料的电解水新技术，可以大大降低氢燃料的生产成本。     

阴离子交换膜离子传导率与耐碱稳定性研究进展

碱性膜电解水制氢和燃料电池技术是氢能产业链上的重要产氢和用氢技术。作为碱性膜电解槽及燃料电池的核心部件，阴离子交换膜承担着传递氢氧根离子、阻隔气体渗透、分隔正负两极的重要作用，决定着电化学过程效率和性能.现有阴离子交换膜的氢氧根传导率偏低和耐碱稳定性不高的问题严重制约着产氢和氢能转化效率.本文综述了近年来面向碱性膜电解水制氢和燃料电池应用的阴离子交换膜的发展动态，特别是在强化离子传导率、提高耐碱稳定性方面的方法和进展，以及膜材料化学组成和结构对膜性能的影响.     

氢能是可再生能源的可靠载体

氢能是各国看好的未来能源，氢能可以由可再生能源制备，也是可再生能源的可靠载体，可以改善可再生能源的不稳定性。我国要大力发展可再生能源，就要认真研究如何根据国力与国情发展氢能及其应用。本文建议我国发展氢能战略应积极实践从氢在混合燃料中的含量比例较低的应用开始，逐步过渡到全氢燃料；加强对氢能的基础研究的投入；扩大开发氢能的国际交流。     

美国开发出最新式氢燃料贮存装置

据报道，美国加利福尼亚州利弗莫尔的劳伦斯一利弗莫尔国家实验所（LLNL）的研究人员成功研制出了一种新式低温抗压的氢燃料贮存装置，该装置将成为未来氢燃料汽车的关键装置，使氢燃料车具有更持久的动力和市场竞争力。     

车用金属氢化物的目前水平

出于对矿物燃料燃烧时排放的温室气体的环保考虑，改用更清洁的燃料，譬如氢气就日益受到重视。即使用氢作燃料的车辆数目增加不多，也足以使CO2和NOx的排放量大为减少。向氢作燃料的平稳过渡的主要限制因素是缺乏有效的生产车载贮氢器的技术。氢气生产也是一个重要原因，科学家正在努力研究用光电解技术或其他环境友好技术生产氢。     

纳米容器碳巴克球促氢燃料电池发展

莱斯大学（Rice University）的最新研究表明，碳巴克球能够用于存储氢，而且储存时的密度足以和木星的中心密度相匹敌。对于替代能源行业来说，氢的存储方式是难度最大的一个挑战。同时氢燃料电池和氢燃料领域的研究，对于人类摆脱对传统化石燃料的依赖是很关键的，也为很多人所看好。但是，氢存储的客观难度制约了这些新技术在民用经济领域的大规模发展。而且，氢轻得令人难以置信，所以，在汽车领域，为了让氢能和汽油进行大规模竞争，在燃料的补充上，就需要以密度更大的液态氢的方式来补充，这是一个难度很高的挑战。     

氢氧燃料电池

氢氧燃料电池所谓燃料电池，是由燃料（氢、烃等）、氧化剂（氧气、空气、氯气等）、电极和电解质组成。利用燃料和氧化剂之间的氧化—还原反应，可以从化学能直接生产电能。当前广泛应用于宇宙飞船的是氢氧燃料电池。在这种电池中，只要对电池系统维持一定的温度，一定的...     

汉高和燃料电池汽车一起静音启航

汽车废气排放导致的全球气候变暖和温室效应以及天然石油资源的日渐短缺，是21世纪人类面临的严峻挑战之一。越来越多的汽车厂商承担了对此应付的责任，开始致力于新能源汽车的开发。氢燃料电池汽车（HFCV）就是一个绝佳范本，一方面，氢燃料电池汽车具有零排放的优点，因为只是将氢气转化成水，从而实现了对环境的零排放，无污染；另一方面，从能源角度来看，氢作为可再生资源，具有替代传统燃料的巨大潜力。     

用水生产氢燃料的新技术

日本和西班牙的研究人员最近分别研究出在室温下利用催化剂从水中分离氢和氧的新技术 ,从而使水可以成为未来的重要能源。氢非常适于作为内燃机的燃料 ,无任何污染 ,但目前通过电解水生产氢的办法非常昂贵。现在 ,日本的研究人员通过利用粉末状的氧化亚铜避免了这一问题。用水生产氢燃料的新技术@曾敏     

储氢材料

直接关系到燃料电池汽车行走距离的储氢技术，目前的现状不论是采取压缩氢、液体氢还是储氢材料的任何方式，并不是能在容器的容量、重量、能量效率、成本等所有方面都能得到满足。氢是体积非常大的燃料。每单位质量的氢的发热量约是汽油的3倍。     

冰岛加氢站采用我所研制的水电解槽

本文介绍了挪威海德罗公司和我所制氢技术的发展概况和加氢站、风力-氢发电站，同时介绍了我所研制的电解槽在加氢站方面的应用。     

美国计划投资开发氢燃料

氢仅占地球大气层组成的千万分之五(0.5ppm,1ppm=1×10-6),但是它成为未来汽车燃料的可能性却越来越大。2003年2月17日英刊《化学与工业》发表专题报告,主要内容为:美国未来5年氢燃料计划将投资7.2亿美元;计划将使美国燃料选择更加实际和廉价;氢能将降低温室气体排放并减少对中东石油的依赖;最大的挑战是氢燃料的基础设施。通过该文可以了解美国氢能计划的最新动态,现将主要内容摘要于下:     

哈佛制出新固体氧化物燃料电池 氢耗尽仍可发电

哈佛大学材料科学家通过采用低温运行和使用纳米结构氧化钒作为阳极材料,研发出一种新型固体氧化物燃料电池（SOFC）,既可发电,也可以存储电化学能量,即使氢燃料耗尽仍可持续运行一段时间。研究人员认为,理论上这种氢燃料电池可用于小尺寸便携式设备,如无人机,     

储氢技术前景看好 汽车氢燃料的储存得到了新材料的大力支持

汽车专家希望氢燃料汽车能在储满燃料之后至少走484km。传统的压缩储氢法是将气体压缩到7030000kg／m^2，或者将其冷却到可液化的低温（约-252℃）T。这些方法只能获得在油箱空间中储存足够燃料所需能量密度的一半。几年前，研究人员认为氢可以用化学方法从随车携带的液化碳氢化合物（如甲醇）中提取。但这些想法都没有成功。通用汽车公司和加州Malibu的HRL实验室的科学家们报道了两种储氢技术上的进展——低温吸附和复杂金属氢化物的分解。     

新能源材料

<正>英国宣布投资1 100万英镑推动氢燃料电池汽车发展英国商业国务大臣汉考克宣布英国将为氢燃料电池汽车发展资助1 100万英镑。在该笔资助中,750万英镑将来自政府,另外350万英镑将来自产业界。在具体用途方面,200万英镑将用于对现有的68所氢燃料补给站进行升级;350万英镑(产业界将提供匹配资金)将用于新建4~7所氢燃料补给站;200万英镑将用于公共部门,鼓励在一些地理集中区域部署大约40辆氢燃料电池汽车。到2015年末,英国将在全国范围内建成一个由15个氢燃料补给站     

氢燃料的近期应用与车用评价方法

本文介绍氢气／天然气混合燃料汽车、分布式电站等近期氢燃料的应用,并对车用氢燃料评价方法进行了分析,供读者参考、注意。     

贮氢合金表面改性研究进展

氢作为最为理想的能源正越来越引起人们的关注。除了把氢作为直接燃料或燃料电池以外,还可以把它做为太阳能和核能的贮能载体,它是通过贮氢合金吸放氢来贮能的。氢气来源丰富,不会污染环境,可以大大缓解由于碳氢化合物燃烧而引起的“温室效应”,因而更加得到人们的青睐。     

航空发动机以氢气作燃料

最近，苏联成功地使用氢燃料，引起了美国的注意。     

固体电解质水电解高纯氢氧发生器

以固态电解质电解去离子水产在高纯氢气。产量为１０Ｎｍ＾３／ｈ的实验装置,运行已经超过６０００ｈ。设计制造的一种高压型水电解槽生产高压、高纯氢而无压缩机。此高压型水电解槽已运行６０００ｈ以上。上述二种水电解槽的氢气纯度均高于９９．９９９％（体积）。     

喷气燃料燃烧性能新的综合指标——氢含量

燃料的氢含量与其族组成有密切关系。经过大量研究工作发现,可用氢含量作为评价喷气燃料燃烧性能的综合指标。美国和英国已先后在一九七六年和一九七八年把氢含量作为选测项目正式列为宽馏份型喷气燃料的规格指标,一九七九年已扩大到各种牌号的喷气燃料。苏联经试验之后也认为用氢含量评价喷气