钢桁架人行天桥设计

介绍了某路三跨钢桁架人行天桥的设计.该桥主体结构由两榀钢桁架和钢管柱组成,桥面系采用钢桥面板和混凝土铺装组成,桥面上铺室外用防滑塑胶地板.设计时对竖向第一频率进行验算,避免人行走时桥身产生共振.设计思路及选型可供技术人员作同类设计时参考.     

城市人行天桥的精细化设计

结合城市人行天桥的设计实践,从天桥选址、总体布置、景观设计、结构设计及附属设施设计等多角度阐述人行天桥精细化设计中需要注意的事项,以解决一些常见的人行天桥设计问题。     

某高速公路钢结构人行天桥方案设计

对双辽至嫩江高速公路钢结构人行天桥的设计方案及其结构设计进行了研究,并通过空间有限元计算程序Midas对结构受力进行了分析验算,结果表明,该人行天桥的应力、变形、自振频率等各项指标均满足规范要求,设计合理。     

人行天桥设计的探讨人行天桥设计的探讨

阐述了人行天桥的含义、作用以及设计原则,并就人性化设计方面对人行天桥的设计提出了几点建议,指出人行天桥不仅要改善城市交通问题的步行质量,而且还要与城市的环境特征和人们的生活习俗相结合,才能发挥应有的作用。     

铝合金桁架人行天桥的结构设计

介绍了铝合金人行天桥的结构形式,并通过对其边界条件和力学模型简化,详细介绍了某天桥的设计过程,并利用结构有限元分析软件MidasCivil对其结构进行了计算分析。结果表明,由于铝合金材料的弹性模量小,相对强度而言,结构变形是其满足要求的限制条件;而且由于铝合金的密度小,其自振频率在设计过程中也应多加注意。     

人行天桥设计的探讨

阐述了人行天桥的含义、作用以及设计原则,并就人性化设计方面对人行天桥的设计提出了几点建议,指出人行天桥不仅要改善城市交通问题的步行质量.而且还要与城市的环境特征和人们的生活习俗相结合,才能发挥应有的作用.     

漳州市胜利路人行天桥设计

在总结人行天桥发展情况的基础上,以漳州市胜利路人行天桥为例,介绍了整体式钢箱梁人行天桥的设计。通过有限元计算,分析了整体式钢箱梁优越的受力性能。其结果可供其他工程应用参考。     

海口市海秀快速路某铝合金人行天桥设计及计算分析

铝合金作为一种新型桥梁结构材料,具有轻质高强、耐腐蚀、施工便捷、景观效果好等特点,近年来在城市人行天桥中的应用越来越多。以海口市海秀快速路中某铝合金人行天桥为例,详细介绍铝合金天桥的总体布置及结构设计,建立天桥的有限元模型,进行结构计算分析并对设计合理性进行阐述,可为同类型桥梁设计提供参考。     

涵江市场人行天桥设计构思

通过对涵江市场天桥设计构思来论述一幅城市作品不仅要满足功能上的需要,而且要与周围景观相协调, 充分体现社会主义的精神风貌。     

人行天桥的造型设计

本文从桥梁的美学设计角度出发 ,全面阐述了人行天桥的造型设计及选型原则     

肇庆市民乐人行天桥设计研究

文中依托肇庆市民乐人行天桥实体工程,基于“以人为本”的设计原则,详细介绍了该天桥主梁、坡道、梯道以及基础相关的设计方案,阐述了人行天桥设计要点,为类似实体工程提供一定参考,对设计高质量天桥工程具有十分重要的意义。     

台江五一路人行天桥设计分析

本文总结了五一路人行天桥设计的全过程,着重对软土地基修建大跨度斜腿刚架这一设计难题进行分析,找出对策,为城市桥梁建筑艺术和结构设计探索新路。     

郑州市中原路人行天桥设计

介绍了郑州市中原路中段人行天桥的方案选择、设计标准、钢结构的分析等。就钢结构应用于人行天桥时的几个问题谈了自己的体会。     

深圳站前广场人行天桥设计

以深圳站前广场人行天桥设计为例,依据天桥的设计标准,探讨了该人行天桥的总体和结构设计要点,并建立了全桥的有限元模型,准确模拟并分析了人行天桥的受力特性,以确保基频与舒适度满足要求,营造出具有区域特色的公共服务空间。     

某双向系杆拱人行天桥设计

基于某双向系杆拱人行天桥的设计,对设计中的关键技术问题进行探讨,包括结构的静力分析、动力分析等,得出的结论和建议可为类似工程提供参考。     

预弯预应力混凝土梁在人行天桥上的应用

结合工程实例 ,采用预弯预应力混凝土梁 ,解决了要求天桥跨度大、梁高低的问题 ,采用半预制半现浇的施工措施 ,解决了妨碍交通和满足吊装重量的问题。而且维护费用低。预弯预应力混凝土梁应用在20～40m跨径的人行天桥中 ,有很大的优越性。     

浅谈对人行天桥路面设计的考虑

当今人行天桥的建设越来越受到重视,本文说以人行天桥的路面设计为主,针对其材料选择、构造选型和美观等方面的考虑进行了探讨。     

某大跨度钢结构人行天桥设计

基于某大跨径钢结构人行天桥的设计,比选了几种提高结构竖向自振频率的措施。通过计算分析得出增加梁高、翼缘板厚度等方法,既不经济也不美观,而且其竖向自振频率变化不大;而采用墩梁固接方式虽效果明显但由于地质复杂等原因本项目未采用。最后提出了采用附加阻尼器减小结构振动的设计方法,并计算分析了天桥减振前后人致共振的最大加速度响应结果,从理论上说明了其优越性。最后通过成桥调试,验证了理论计算的结果,以供类似工程参考。     

大跨度全钢结构人行天桥的创新结构和美学设计

通过对跨度为43.6 m的大跨度全钢结构人行天桥设计和建造实践,介绍了满足结构设计要求并融合建筑美学所开展的人行桥结构创新尝试。有限元模态分析表明:该结构竖弯基频频率小于CJ 69—95《城市人行天桥与人行地道技术规范》中3 Hz的要求,基于瞬态动力学分析评估了附加调谐质量阻尼器的振动控制效果,最后基于行人激励下的加速度实测,验证了结构良好的行人舒适度性能。研究发现:现行规范为了避免人桥共振,对结构自身频率的要求很难达到,而通过附加TMD来控制桥面加速度响应比通过调整结构的刚度来躲避人行窄带频率要更经济和更有效。因此修订原设计规范和制定新的人行天桥加速度响应评价规范非常重要和必要。