活塞压缩机曲轴强度数值分析

活塞压缩机曲轴承受着复杂的交变载荷,其破坏形式主要体现在疲劳方面。利用有限单元分析方法,对某型6M50压缩机曲轴进行等效应力分析;利用分析结果对曲轴不同截面进行强度校核,结果表明:曲轴在第6列曲拐与主轴过渡处安全系数低于许用值,曲轴强度校核结果与该型压缩机曲轴断裂的位置吻合。该分析方法可作为活塞压缩机曲轴强度计算的可靠工具。     

3W2型高压力压缩机曲轴动力特性研究及模态实验

为了对战机保障系统提供气体,需要将压缩机的工作压力从20 MPa提高到42 MPa。为解决因压缩机压力大幅提高所带来的压缩机核心部件曲轴的强度分析问题,利用ANSYS对曲轴进行模态分析得出5阶的频率和振型,通过模态实验分析对两者的结果进行比对,频率与振型的相符,验证所建模型正确,并对其进行动力特性研究,得出在复杂交变载荷作用下危险位置处应力曲线图和应力幅值曲线图,完成曲轴的应力强度和疲劳强度校核。     

冰箱压缩机活塞运动的模拟仿真分析

以LJ63XZ系列冰箱压缩机的曲轴连杆活塞机构作为研究对象,开展了压缩机的曲轴连杆活塞机构的运动模拟仿真分析,采用Solid Works软件建立了曲轴连杆活塞的三维模型,利用MATLAB软件绘制了活塞的位移、速度和加速度曲线。活塞运动分析结果表明,活塞运动到上止点处的加速度达到最大值。从而导致活塞端面在其上止点时所受压强较大,此时,传递到连杆和曲轴的应力达到极值,因此在活塞运动到上止点会面临较大的应力和磨损工况。     

车用发动机连杆载荷谱编制技术研究

应用有限元分析和动力学仿真相结合的方法,以发动机曲柄连杆机构为研究对象,基于柔性多体动力学理论,建立了活塞、连杆、曲轴和飞轮的刚柔耦合动力学模型,得到了连杆应力云图与载荷时间历程。分别计算了车用发动机在典型任务剖面下的连杆应力,对连杆危险节点的应力时间历程进行了雨流计数,通过对载荷谱外推和叠加,得到了发动机连杆目标载荷谱,并根据载荷分级的方法编制了连杆疲劳试验谱,为制定连杆疲劳寿命试验规范提供了参考依据。     

曲轴轴系的结构强度分析与疲劳寿命估算

将多柔体动力学方法引入到曲轴计算中,建立发动机曲轴轴系的动力学仿真模型,对曲轴轴系进行刚柔耦合多体运动学和动力学仿真,为下一步疲劳寿命计算提供可靠的载荷条件;然后,从曲轴所受的载荷中找出三个载荷比较大的时刻,计算得到其相应时刻的应力和应变分布规律,找出曲轴受力的危险部位,为曲轴的动态强度分析提供数据;最后,结合Ansys有限元分析软件和柯顿-多兰(Certon-Dolan)理论,估算连杆疲劳寿命,同时分析多级载荷加载次序对疲劳寿命的影响,为零部件的主动寿命设计提供参考数据和理论判据.     

柴油机连杆锻造工艺及数值模拟

正内燃机车工作时,靠连杆来传递活塞与曲轴间的作用力,并将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。连杆在工作中,除承受燃烧室燃气产生的压力外,还要承受纵向和横向的惯性力。因此,连杆在一个复杂的应力状态下工作,既受交变拉压应力又受弯曲应力,在这些交变载荷的作用下,连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。工作条件要求连杆具有较高强度和抗疲劳性能,又要求具有足够的刚性和韧性。同时,作为发动机重要的运动部件,还要求有很高的重量精度。     

基于虚拟样机技术的L型活塞压缩机运动学与动力学仿真

基于虚拟样机技术,用SolidWorks软件建立了L型活塞压缩机模型,并用SolidWorks Motion进行了对压缩机曲轴-连杆-活塞机构的运动仿真,得到了仿真模型的运动学、动力学参数,仿真结果与压缩机设计计算参数相吻合,并为该型压缩机结构优化设计和有限元分析提供了基础.     

有限元及刚柔联合仿真在曲轴设计中的应用

曲轴属于高速旋转部件,其运动过程是内燃机产生振动的一个主要原因,受力是典型的交变应力,某些部位交变应力会达到很高的数值,容易产生疲劳破坏.如果在仿真过程中只考虑曲轴模型各构件为刚体的情况,则不能精确地模拟曲轴的工作情况;利用虚拟样机技术、柔性体理论及模态分析技术,联合运用Pro/E、有限元分析软件MSC.PATRAN/NASTRAN及机械系统动力学仿真软件MSC.ADAMS,考虑曲轴的变形,在NASTRAN中生成曲轴的模态中性文件,在MSC.ADAMS中用模态中性文件替换刚性曲轴进行动力学仿真,得到曲轴的应力和位移等动力响应,为曲轴的动态疲劳分析提供依据,为曲轴设计提供参考.     

用最优化方法设计计算曲轴

曲轴是压缩机、内燃机和发动机等机器中的重要零件之一。在压缩机中曲轴接受原动机的动力,将旋转运动转变为活塞的直线往复运动并压缩气体而作功。活塞的惯性力以及承受到气体的压力,通过连杆使曲轴产生交变的弯曲应力和扭转应力,故设计曲轴必须要有足够的强度。此外还要考虑曲轴的     

基于ADAMS的曲轴连杆活塞建模与仿真

基于多体系统动力学理论,利用ADAMS建立了曲轴连杆活塞的机构模型,然后在模型上施加主动载荷及约束,最后建立机构的动力学方程,求解得出多个工况下曲轴连杆轴颈在弹性支承条件下的载荷。     

连杆动应力及疲劳寿命分析

连杆在发动机中直接与活塞销、曲轴连杆轴颈相连接,它们之间通过弹性接触传递力。所以,活塞销、曲轴连杆轴颈决定了连杆的受力分布情况。采用有限元分析中的接触法对某型号发动机的连杆进行有限元分析,得出接触面之间的压力分布情况、连杆的应力分布情况及连杆变形情况,并对连杆的疲劳强度进行校核。     

曲柄连杆机构多刚体动力学仿真方法研究

以ADAMS/Engine为仿真平台,对柴油机不平衡的惯性载荷进行分析,建立其曲柄连杆机构的多刚体系统模型。通过多刚体系统动力学仿真,获取仿真模型的动力学特性数据,实现对柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真。本方法为柴油机曲柄连杆机构对机体的激励力的优化设计和有限元分析提供了参考依据,运用多刚体动力学仿真成为对柴油机进行平衡分析和优化设计缩短柴油机研制周期行之有效的方法。     

六缸压缩机曲轴系动力学仿真和疲劳强度分析

针对压缩机曲轴系统中的连杆、活塞的速度、加速度及受力计算问题,运用Pro/E和ADAMS软件构建压缩机曲轴系统的刚柔耦合动力学模型,利用ANSYS软件对压缩机曲轴系统进行模态计算,利用ADAMS虚拟样机技术对压缩机曲轴系统进行运动学和动力学仿真,并以此对压缩机曲轴进行疲劳强度校核,为曲轴系统优化设计提供新的设计思路.     

往复压缩机曲轴强度分析

基于热动力计算的结果,通过利用Ansys建立轴系的三维模型,对整体曲轴进行了应力计算,得到了危险节点处的应力变化曲线以及在载荷变化周期内的最大应力幅值,最后校核了静强度和疲劳强度.结果表明设计工况下该轴系的强度符合设计规范要求,同时为同类型压缩机曲轴设计提供了理论依据.     

复摆颚式破碎机破碎衬板特性的研究

利用Pro／E布局功能控制颚式破碎机曲柄连杆（动颚）机构,能在不打开曲柄连杆零件图的情况下进行参数和关系的定义,并将其声明到相应零件中,并以此装配体为原始模型模拟机构的实际运动,得到破碎衬板的轨迹曲线。运用Pro/E的CAE功能模块对破碎衬板进行静力分析及齿形优化,得到齿形弧高为13．33mm时破碎衬板受最大剪切应力为最小,能为破碎衬板的疲劳分析提供可靠模型,     

某发动机钢曲轴改球铁曲轴的可行性分析

由于降成本的需要，某发动机曲轴材料由钢改为球铁，通过对比分析，分别评估两种材料的曲轴强度和曲轴系的扭振，分析结论是安全系数、曲轴自由端共振振幅及许用应力均在许可范围内，说明该发动机把曲轴材料由42CrMo改为QT800—6是安全的。     

基于UG环境下的压缩机曲轴强度计算与分析

利用有限元分析的方法和UG软件的功能,对活塞压缩机的曲轴创建三维力的分析模型,探讨进行曲轴的静强度和疲劳强度的校核方法,并结合曲轴实例建模、解算.     

四列氮氢气往复压缩机外力及其平衡的分析与计算

以4M50-27.3/18.5-260型氮氢气往复压缩机为研究对象,分析了作用在其曲柄连杆机构上的各作用力,从振动的角度对其受力进行分析与分类,可知往复惯性力、旋转惯性力及倾覆力矩能传到机器外部而引起压缩机的振动,属于“外力（或外力矩）”,并用Matlab软件,计算分析且绘制了压缩机列的气体力、往复惯性力、往复摩擦力和活塞力图.利用添加基础或弹性支承或者通过各列曲拐错角的合理配置的方法,对引起振动的外力进行平衡,有效减小机器的振动与噪声.     

往复压缩机曲轴变工况条件下有限元分析

在往复天然气压缩机工作过程热力和动力计算的基础上,本文利用有限元法对压缩机的曲轴进行了应力分析与模态分析。以某天然气压缩机为对象进行了三维建模,在变工况的运行条件下研究了曲轴的应力和变形状态,数值分析了曲轴在交变载荷下的静强度和疲劳强度,指出其运行的危险边界工况,并对曲轴进行了模态分析,得到了自由振动模态振型与频率,在变转速的条件下,激振力频率有效避开固有频率。本文的研究结果可为同类压缩机曲轴的设计提供参考。     

涡旋压缩机小曲拐防自转机构动力特性分析

针对无油润滑涡旋压缩机防自转机构的动力特性问题,建立了小曲拐防自转机构的机构模型;基于小曲拐防自转机构的工作原理,从运动学和机构学角度分析小曲拐的受力,建立小曲拐的运动平衡方程;利用三维建模软件和有限元分析软件ANSYS建立了单个小曲拐的三维模型,分析了防自转机构小曲拐数目为3时,小曲拐在不同曲轴转角下的变形和应力状态,并对小曲拐在交变载荷作用下的疲劳强度及3个小曲拐的变形协调关系进行了分析。结果表明,小曲拐的最大变形发生在上下两端,最大应力发生在上下两端和中间退刀槽部分。