填充墙在地震中的破坏和解决方法探讨

在汶川大地震中，大量框架和剪力墙结构虽未出现主体结构破坏，但是填充墙破坏严重。主要破坏是由于剪切破坏产生X型裂缝、沿裂缝线的块体垮塌、墙体失效整体垮塌、墙体与柱的连接破坏等等。巴基斯坦的人马座工程，采用了一些措施对墙体进行柔性连接、刚性连接的方式，值得借鉴。     

空气夹层结构抗爆炸局部破坏分析

给出了空气夹层结构抗爆炸的破坏机理，利用非线性动力有限元程度LS-DYNA对空气夹层结构抗爆炸局部破坏进行了分析。当炸药爆炸时，抗爆层被贯穿，产生局部破坏，震塌隔离层只发生弯曲变形。震塌隔离层具有隔离爆炸冲击波的作用，可以大大减小室内的精密仪器的损坏以及人员的伤亡。空气夹层结构是种抗爆炸能力很强的结构，在重要建筑结构和人防结构中有着极其重要的用途。     

三维结构面连通率的随机模拟计算

通过对裂隙岩体中大量随机分布的结构面调查资料的统计分析，得出结构面分布的统计规律，运用随机模拟的方法，建立了裂隙岩体的三维结构面网络。通过三维结构面网络图像，在大量实际工程岩体破坏面特征调查的基础上，提出了三维结构面连通率的概念，并应用岩桥破坏机理，选取通过破坏面的结构面，采用三维曲面拟合的方法，建立了三维结构面连通率的计算方法。     

不同损伤程度下公路隧道粘钢加固效果试验研究

衬砌裂损是隧道常见病害形式，直接影响到结构承载力，粘钢加固作为结构补强的方式应用较多，但公路隧道粘钢加固后结构的承载性能和不同损伤程度下的粘钢加固效果研究较少。采用1∶10模型加载试验，研究了公路隧道在不同损伤程度下加固后结构的承载性能、受力变形特征和破坏过程，分析了粘钢加固效果、加固时机。研究结果表明：(1)原结构和加固结构在松动荷载作用下的变形过程均可分为4个阶段，但破坏特征及形态存在差异。(2)剩余承载力为50%F,30%F(F为原结构极限承载力)时加固，破坏荷载相对原结构提升50%,51%。在结构失效前施作钢板可有效提升其极限承载力，且受加固点荷载影响较小。剩余承载力为50%F,30%F时加固，最终变形量比原结构增加59%,56%，可降低脆性破坏风险。(3)加固结构破坏模式为拱顶大偏心受压破坏。(4)加固过晚时，钢板会因衬砌的表面裂缝及变形速度而难以有效黏结或长时间协同变形，导致加速破坏。建议将结构剩余承载力介于62%F至50%F作为公路隧道合理加固时机。     

基于有限质点法的结构倒塌破坏研究Ⅱ:关键问题与数值算例

采用有限质点法求解结构倒塌破坏的关键问题，包括结构动力反应、几何非线性和材料非线性分析以及构件断裂。采用虚拟运动分离单元的刚体运动和纯变形，用以模拟结构的几何非线性行为；根据不同的本构模型计算质点内力，求解材料非线性问题；为模拟构件的断裂，建立了杆单元和梁单元的断裂准则，提出了断裂发生后的结构计算方法；综合考虑各关键问题，给出结构倒塌过程模拟的分析流程。通过对一个空间刚架的几何非线性、材料非线性和断裂行为的模拟和分析，验证了有限质点法在结构复杂行为计算中的正确性；最后对某悬挑网架结构在台风作用下的倒塌破坏过程进行研究，并将分析结果与现场破坏情况进行对比和分析。研究表明，该方法适用于结构的倒塌破坏研究，可以对倒塌全过程进行模拟，计算结果能够揭示结构的倒塌破坏机理。     

辽宁开原7·3龙卷风致结构破坏调研与分析

龙卷风因生消迅速和破坏力强而实测数据稀少，灾后调研成为龙卷强度等级评定和结构破坏机理分析的重要途径。2019年7月3日约17:15,辽宁省开原市突发EF4级龙卷风，附近最大风速可达23 m/s(9级)。基于现场灾情调研判别了龙卷风沿路径的强度等级变化，并依据功能丧失与修复难易程度制定了龙卷风作用下结构破坏等级标准，重点分析了龙卷风下轻钢结构、砖木结构和钢筋混凝土结构的破坏特征，并从构造、传力机理等方面探讨了破坏原因。调研结果表明：建筑物因结构类型差异而表现出不同的破坏特征，其中钢筋混凝土结构仅围护结构受损，表现出最佳抗风性能，而轻钢结构多为扭曲倒塌，砖木结构多发生屋面被吹飞；建议钢筋混凝土结构减少使用屋面瓦片，轻钢结构在屋面边角区增加螺钉数量或减小檩条间距，砖木结构加强屋面与墙体之间的连接。     

用神经网络预测砌体结构地震破坏的一般方法

一、引言由于砌体结构自身的特点，从而使砌体结构在地震时产生的破坏较为严重，尤其是没有按抗震设防要求进行设计的砌体结构。由于影响结构抗震性能的原因是众多的，不同因素作用下的地震破坏其砌体结构的破坏程度也是不一样的。因此如何才能较为科学地预测地震作用下砌体结构的破坏情况是众多土建工程技术人员所关心的问题。目前，科技人员根据不同的情况提出了砌体结构地震破坏预测的方法，如可靠度法、模糊数学法等等。由于实际情况多数既是随机的又是模糊的，且因果关系难以用一个完整的数学表达式加以描述，为此本文提出以统计为基础…     

SRC柱RC梁框架结构抗震机制试验分析

研究了SRC柱RC梁框架在低周期反复荷载作用下的试验，通过对破坏过程和具体破坏现象的分析，得出该结构形成了有利于结构抗震的梁铰侧移机制，框架的延性明显优于普通钢筋混凝土结构，是一种比较好的抗震结构形式。     

输气盾构隧道原型管片接缝弯压破坏试验

长距离输气盾构隧道常需穿越复杂地层，接缝作为衬砌结构的薄弱环节，构造复杂，在大弯压荷载下变形易超出设计要求而导致破损。为探明接缝的压弯力学特性和破坏机理，选取原型弧形接缝结构进行加载试验。详述接缝影响范围内管片受力、变形、破坏的全过程，定量分析破坏程度与结构内力、形变的关联。结果表明：偏心距可影响接缝变形的挤压、隆起趋势从而影响结构的弯矩分布。在压弯作用下，接缝经历了螺栓屈服前缓慢变形阶段、屈服时突变阶段和屈服后快速变形破坏阶段。接缝破坏时变形量较小，两侧被压溃的混凝土范围约等于管片厚度。破坏机理可归纳为：螺栓屈服导致接缝张开，致使弹性密封垫下部接触受压区面积减小、压强增大造成混凝土压溃，进而外弧边沿嵌缝槽处混凝土受压接触并最终压溃，导致接缝破坏。     

彩板波形拱壳屋面结构折曲屈曲试验研究

通过单榀彩板波形拱形斜槽板试验研究，揭示了彩板波形拱壳屋面结构最危险的破坏形式——折曲屈曲破坏模型，它是波形薄壁折板结构所特有的破坏形式，必须引起结构设计人员的高度重视并必须在设计中加以考虑。     

浅议工程管理目标的实现与合同的前期管理

针对合同文件前期准备工作对建设工程管理目标实现的重要性,通过招标文件对施工项目的造价、质量、工期、安全等管理目标控制的分析,提出了相应控制措施、方法,为建设单位实现工程管理目标工作明确了思路。     

加强工程项目中的设计管理

随着中国建筑市场的发展,建筑开发商对建筑项目的品质、成本、进度等的要求越来越高,这使得项目管理中的关键环节——设计管理变得越来越重要。本文介绍了项目管理中设计管理的概念和任务,分阶段论述了设计管理在工程项目中所起的作用,指出了设计管理的核心,并指出了一种研究设计管理的内容和方法的途径。本文最后列举了两个工程实例,从正反两个方面说明了设计管理的重要性。     

互动效应与互动发生律初探

从科学方法论的视角对普遍存在于自然界、工程技术领域以及经济、社会领域中的互动现象进行了初步探讨．建立了互动、互动效应、互动发生规律等概念，对互动效应、互动方式和互动发生律进行了初步分类．并对互动原理在科学史和科学实践中的运用进行了分析和讨论．     

某高速公路扩建项目全寿命周期造价管理实践

介绍了沪宁高速公路扩建工程费用管理目标.阐述了该扩建项目的费用组成以及建设费用与运营费用的关系,针对该工程费用管理的特点及难点,提出了项目全寿命周期的造价控制措施,取得了良好的投资效益.     

城市解读--试论城市意象的模糊性及对策

文章就现代城市特色缺乏、意象衰微而提出城市意象模糊性问题,追溯了其理论与３两方面的原因。作者探讨了相关的对策理论及其非决策 之后,就所截取的城市的四个片断进行了对策性的研究,以期对提高城市意象力作出有益的探索与尝度。     

建筑主体结构工程施工技术管理浅论

本文简要分析了建筑工程施工技术管理的重要性,并从几种常见主体结构施工方案出发,论述了钢筋工程、模板工程以及砌筑工程中技术管理的注意事项,以期为建筑主体结构从业者提供有价值的参考依据。     

加强建筑市场管理 提高建设工程质量──对建设工程质量的剖析

本文通过对我市建筑市场状况的分析,在市场经济条件下,如何加强建筑市场管理,发挥各职能部门的作用,提高建设工程质量进行一些肤浅的探讨。     

建筑力学课程教学存在的问题与反思

阐述了作者在《建筑力学》教学过程中的几点反思,分别从学生、教师等方面提出了目前这门课程教学中存在的主要问题,针对问题提出了几点可行性措施来提高教学质量,并指出这些方法不是孤立的,而是相互联系、相互促进的。     

小桥暗布的应用

结合小桥暗布在宜春-安福二级公路优化设计过程中的应用,通过各方案的技术经济比较,表明小桥暗布能够在节约工程造价、缩短工期的同时保护耕地和自然环境,创造巨大的社会、经济效益.     

浅谈提高公路施工企业机械设备效益的途径

就如何提高公路施工企业机械设备效益提出了一些看法,阐述了设备的管理、使用及保养的办法,指出了只要加强设备的管理、从管理型向经济型过渡就能提高设备的效益。