内燃机车增压器状态监测与故障诊断装置设计

为了实现对内燃机车涡轮增压器的实时监测,及时发现故障进行维护,保障机车安全运用,阐述了一种增压器状态监测和故障诊断装置的设计过程,并在试验台进行了验证,达到了设计要求,今后通过优化升级可作为机车智能诊断系统的组成部分。     

风电场集电线路状态监测一体化装置

本文介绍了一种适用于风电场集电线路状态在线监测的一体化装置,论述了线路状态监测的传感器工作原理及行波故障监测原理,该装置采用模块化设计,集线路状态监测、故障测距于一体,各项功能均能相互配合。利用大量现场运行数据证明,该一体化监测装置应用于集电线路状态监测具有良好的适应性及线路状态监测的稳定性。     

锦西石化烟气轮机振动诊断分析及预知性维修

针对中国石油锦西石化公司100×104t/a催化裂化装置烟气轮机振动高的故障情况,充分运用了S8000大型旋转机械在线状态监测与分析系统,同时借助离线监测系统美国ENTEK公司的便携式数据采集器DP1500进行现场数据的采集,参照装置生产运行状况做出了烟机故障状况的诊断分析。通过正确的判断,及时停运烟机组。     

绝缘油色谱在线监测装置减振隔振技术研究与应用

绝缘油色谱在线监测装置在电力行业应用广泛、规模庞大,其装置内安装了气泵、油泵等部件在工作时会产生强烈振动。持续振动会导致绝缘油色谱在线监测装置中振动噪音、部件损坏与输油管接口松动漏油故障,造成设备运行风险、环保等问题。本文介绍了绝缘油色谱在线监测装置减振隔振技术,通过应用和技术优化,取得良好的效果。为绝缘油色谱在线监测装置设计、制造和运行维护提供参考。     

基于超声测距的变压器油位在线监测技术

油位作为电力变压器故障监测的重要参数之一，及时发现其异常可有效降低变压器因油故障发生率。针对目前变压器油位监测装置测量精度低、抗干扰能力弱、不易安装等问题，提出一种基于超声波的变压器储油柜油位非接触式在线监测方法。在超声回波测距技术的基础上，设计开发了油位在线监测装置，并搭建油位监测实验平台，通过实验验证了该监测方法的可行性和有效性。通过该在线监测装置可以实现对变压器储油柜油位的精准监测及异常预警，具有较好的工程应用前景。     

TH-DMDS型电力设备局部放电监测诊断系统

介绍了TH-DMDS型电力设备局部放电在线监测与诊断系统。该系统为固定式装置,能够在电磁干扰较强的变电站环境下稳定运行,可全天候连续在线监测电力设备的故障放电信号,为电力现场及时发现设备故障隐患,为电力系统安全运行提供了保障。     

一种新的舰船燃气轮机状态监测系统

本文描述了一种新的舰船燃气轮机状态监测系统。该系统综合了先进的状态监测、性能分析、预测方法。利用专用模块进行在线或离线的燃气轮机性能监测／预测／诊断、传感器故障检测、故障及事件存储并提供维修措施。     

变压器油中溶解气体在线监测装置准确性分析

变压器油中溶解气体在线监测是近年来应用较为成熟的输变电设备状态监测技术,为了分析基于不同原理和关键技术的在线监测装置其现场应用情况,通过将在线监测数据与离线检测数据进行比对,对上海地区主要厂家在运油中溶解气体监测装置的准确性进行了评估,为今后油中溶解气体在线监测装置选型提供了参考依据。结果表明:基于气相色谱原理的装置测量误差基本满足要求,采用光声光谱技术的装置误差较大。     

柔性直流输电换流阀运行状态在线监测系统设计

设计了一套柔性直流输电换流阀运行状态在线监测系统,通过对换流阀子模块的电容电压、IGBT开关频率、温度以及阀冷、阀控等运行参数的在线监测,实时分析并预测换流阀的运行状态。提出了一种基于专家数据库的故障预测方法,可根据在线监测到的换流阀运行参数来提前预测其异常发展趋势,有利于故障的及早发现和预防。完成了在线监测系统的软硬件设计,并搭建了小容量的柔性直流输电物理动模试验平台进行了测试验证,测试结果表明,该系统可实现对柔性直流输电换流阀运行参数的在线监测和分析,为换流阀可靠运行提供了一种有效的监测手段。     

基于时频图形的柴油机做功状态分析

通过柴油机状态监测系统在线采集瞬时转速数据进行频谱图形分析,监测柴油机工作状况,对影响柴油机做功不良的典型故障进行分析,有效地提高了在线监测系统及诊断结果对实际检修工作的指导作用.     

柴油机涡轮增压器的结构和原理

介绍了废气涡轮增压器、旁通涡轮增压器两种典型的涡轮增压器的结构及原理。     

柴油机NOx排放测试在柴油机与增压器优化匹配中的应用

增压器与柴油机的匹配优化，应首先找出柴油机的匹配点在增压器压气机性能曲线图的位置。但由于系统原因及测量过程中不可避免的误差，仅仅依靠柴油机平台试验数据(其中包括扫气压力Ps、增压器转速n等与增压器有关的参数)很难较为准确地判定柴油机与增压器匹配点位置。随着国际海事组织(IMO)对船舶柴油机NOx排放测试的强制性要求，为增压器与柴油机进行优化匹配创造了极为有利的条件。介绍了利用柴油机NOx排放测试中的有关数据进行增压器匹配优化的方法及可行性。     

16V280型柴油机用增压器的现状和选型目标

通过分析16V280型柴油机用增压器的现状,针对机车用增压器的运用要求,提出了目前增压器需要解决的重点和今后的选型目标,供增压器生产厂家参考。     

涡轮增压器可靠性的研究

本文结合增压器的研制经验论述了涡轮增压器可靠性研究的几个主要方面.研究表明,增压器可靠性的关键在于转子系统工作的稳定性和叶轮叶片的疲劳强度.文中还介绍了国外对低周疲劳研究的现状,同时强调了工艺、检测及质量保证的重要性.最后指出,保证增压器的可靠性是一项系统工程,只有确保增压器的可靠性才能实现增压器的商品化和产业化.     

大小涡轮三阶段相继增压系统性能试验研究

对某型柴油机采用两台不同尺寸涡轮增压器的三阶段相继增压系统的性能进行了试验研究。对柴油机只采用小增压器、只采用大增压器和同时采用大小2台增压器并联3种不同增压方式进行了全工况试验,并通过对试验结果的比较和分析提出了大小涡轮三阶段相继增压系统方案,确定了以燃油经济性最优为原则的切换边界。之后,对大小涡轮三阶段相继增压方案进行了试验,试验结果表明其性能比原机有较大的改善,尤其是在低速大负荷工况,燃油消耗率最高降低约7.1%,碳烟排放最高降低达70.2%,涡前排温最高降低近12.6%。     

TPL和TPS船用高效率增压器

详细介绍了TSU增压器公司的TPL、TPS船用高效率增压器的结构以及可配柴油机的功率范围和所能达到的总效率。     

Effect of a curved duct upstream on performance of small centrifugal compressors for automobile turbochargers

Since the automobile turbochargers are installed in an engine compartment with limited space, the ducts upstream of the turbocharger compressor may be curved in a complex manner. In the present paper, the effect of a curved duct upstream on performance of small centrifugal compressors for automobile turbochargers is discussed. The computational fluid dynamics (CFD) analysis of a turbocharger compressor validated for the compressor model with the straight pipe applied to the compressor with the curved pipe are executed, and the deterioration of the performance for the curved pipe is confirmed. It is also found that the deterioration of compressor performance is caused by the interaction of the secondary flow and the impeller.     

车用柴油机大小涡轮相继增压系统固定转速切换的试验研究

针对某车用柴油机采用两台不同尺寸涡轮增压器的相继涡轮增压系统进行了试验研究。对柴油机分别采用大增压器、小增压器和大小增压器并联的3种方案进行外特性试验,通过分析试验结果初步确定了系统的两条固定转速切换线。对大小涡轮相继增压系统进行切换试验研究,并对切换过程中发动机转速的波动情况进行了分析,最终确定大增压器与小增压器相互切换的上下行转速分别为1380 r/min和1335 r/min,大增压器与大小两台增压器并联相互切换的上下行转速分别为1970 r/min和1955 r/min。最后,对固定转速切换的可靠性进行了试验验证。     

相继涡轮增压柴油机推进特性的稳态及瞬态试验研究

对某柴油机采用大小涡轮相继增压系统进行了推进特性的稳态及瞬态试验研究。对柴油机分别采用小涡轮增压器、大涡轮增压器以及大小2台涡轮增压器并联3种增压方案进行推进特性的稳态试验,并对试验结果进行了比较分析,确定了该相继增压系统的两个切换工况点分别为40%和80%负荷工况。在各切换工况下进行了阀门不同切换时间的瞬态试验,通过分析切换过程中发动机各性能参数的变化,确定了各阀门的开闭顺序及延迟时间:在40%和80%负荷工况点切换时,阀门VCS滞后阀门VTS开启的最佳时间分别为0.6s和0.4s,阀门VCS滞后阀门VTS关闭的最佳时间均为0.2s。     

SC12E发电机组用两级涡轮增压柴油机方案研究

针对发电机组用柴油机,使用AVL BOOST性能模拟软件建立两级涡轮增压发动机模型,计算将最大功率从367 k W提高至440 k W时发动机的性能及增压器工作状况。主要介绍了高、低压级增压器的匹配,并分析高、低压级增压器的相关压力、温度、转速等参数随发动机负荷的变化,同时优化压缩比、级间中冷器,为实际采用两级增压系统提供理论依据及参考数据。