分层扫气技术在小型二冲程汽油机上的应用

本文为应对欧洲、美国的汽油机排放法规,提出一种分层扫气技术,利用这项技术,可以最大限度降低小型二冲程汽油机在扫气时未燃烧混合气的短路损失和提高燃烧效率,从而实现减少汽油机的HC和NOx排放指标的目的,并能大幅降低汽油机燃油消耗率,达到使小型二冲程汽油机即环保又节能的目的,为小型二冲程汽油机进入欧美市场扫清技术障碍。     

实现小型二冲程汽油机分层扫气的膜片式喷射化油器

发明并研究了一种结构简单的膜片式喷射化油器（ＤＩＣ）,其工作原理是利用曲轴箱峰值压力给燃油加压,由一组膜片机构将进气喉口处的压差转换到燃油主量孔两侧,使供油量与进气量成正比,从而实现燃油的计量和喷射。本系统和适当的扫气系统结合起来,可实现小型二冲程汽油机的分层扫气,减少燃油的短路损失,大幅度降低油耗和未燃碳氢排放。本文还提出了保留常规化油器的低负荷供油系统,用来解决一般简单喷射系统低负荷性能恶化的问题,又使燃油系统结构大为简化。本文描述了ＤＩＣ的基本概念和工作原理,并在３０ｃｍ３试验专用汽油机上进行了膜片式喷射化油器供油特性和发动机性能的对比试验。     

分层扫气二冲程汽油机换气过程的数值模拟

本文对分层扫气二冲程汽油机的换气过程，储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了数值模拟，阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和纯空气百分比的变化规律，并通过试验验证了模拟计算的正确性。     

分层扫气二冲程汽油机换气过程的数值模拟

本文对分层扫气二冲程汽油机的换气过程，储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了数值模拟，阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和纯空气百分比的变化规律，并通过试验验证了模拟计处计算的正确性。     

采用空气先导式分层扫气方法降低小型二冲程汽油机燃油消耗的试验研究

二冲程内燃机换气时新鲜充量的逃逸损失主要来自首先进入气缸的那部分扫气气体。因此，这里研究了一种新的扫气方法——向扫气道单独充入并在进气结束时尽可能存留纯空气的空气先导分层扫气方法。对一台批量生产的排量为２５０ｍＬ摩托车二冲程汽油机精心改装后进行的直接对比试验表明：采用空气先导式分层扫气方法其燃油消耗比采用普通扫气时明显降低，中等负荷时降低（１５～２８）％，且在宽广的转速－负荷范围内，油耗不超过３５０ｇ／（ｋＷ·ｈ）。最后讨论了分层扫气的发展前景。     

小型二冲程汽油机换气品质的改善

本文介绍了影响小型二冲程汽油机换气品质的基本参数及换气系统的设计要点,总结了改善换气品质的各种可能措施,最后以实例说明了改善换气品质的研究动向。     

采用空气先导式分层扫气方法降低小型二冲程汽油机燃油消耗的试 …

二冲程内燃机换气时新鲜充量的逃逸损失主要来自首先进入气缸的那部分扫气气体。因此，这里研究了一种新的扫气方法－向扫气道单独充入产在进气结束时尽可能存留纯空气的空气先导分层扫气方法。对一台批量生产的排量为２５０ｍＬ摩托车二冲程汽油机精心改装后进行的直接对比试验表明：采用空气先导式分层扫气方法其燃油消耗比采用普通扫气时明显降低，中等负荷时降低，且在宽广的转速－负荷范围内，油耗不超过３５０ｇ／（ｋＷ．ｈ）     

二冲程汽油机扫气性能测试方法与试验结果的分析

本文描述了几种二冲程汽油机扫气性能的测试方法。在此基础上，对高速二冲程汽油机进行了试验并对其扫气性能进行了分析讨论。     

二冲程汽油机扫气性能测试方法与试验结果的分析

本文描述了几种二冲程汽油机扫气性能的测试方法。在此基础上，对高速二冲程汽油机进行了试验并对其扫气性能进行了分析讨论。     

二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟及扫气系统优化设计

本文采用多维数值模拟方法对二冲程发动机的扫气过程进行优化。对原型机(小型HS-510航空发动机)的扫气过程数值模拟发现：在缸内存在环流和涡流。环流在贴近气缸附近较强，可以将废气排出气缸；而在气缸中部较弱，难以将废气彻底排出。涡流的存在则降低了发动机的扫气效率。原型机的扫气过程同理想的扫气过程相比有相当大的差距。在原型机扫气过程数值模拟的基础上，改进扫气系统设计，将扫气口由原来的两个增加到五个。对改型机数值模拟发现缸内没有形成涡流。计算和试验结果表明发动机的扫气效率得到了提高，且发动机的功率提高11％。     

柴油机有害排放物控制技术的新发展

回顾了近几年来柴油机有害排放控制技术的发展状况，认为要满足未来越来越严格的排放法规，要采取全面的，系统的措施，即通过采取以改进柴油机设计的机内净化措施、燃料的改质和排气净化后处理相结合的综合措施，此外，还对柴油机有害排放控制技术今后的发展进行了预测。     

净化热反应器的设计及试验研究

本文针对在用汽车和摩托车化油器式汽油机尾气排放中的主要有害气体HC、CO的净化方法进行了简单的探讨，并设计了一种主要降低HC、CO的净化热反应器，在49ZQA汽油机上进行了初步对比试验。试验结果表明装净化热反应器后，尾气中的HC、CO降低50％左右，效果明显。而且该净化热反应器结构简单，成本低廉。     

现象学燃烧模型在柴油机设计研究中的应用

应用现象学燃烧模型对小缸径高速直喷式柴油机的工作过程进行了模拟计算,并与实测结果进行了比较。结果表明：此种模型具有很好的实用性,可用于指导设计研究工作。     

一种废气再循环系统的设计

介绍了一种用于化油器式汽油机的废气再循环装置的设计思路和方法、结构和功能特征,并详细讨论了膜片参数、弹簧参数对废气再循环率的影响。对装置的控制方式进行改动后也可用于汽油喷射式发动机或柴油机中。     

492Q汽油机应用电提前高能无触点分电器后性能研究

介绍了电提前高能无触点分电器的特性，并利用该产品在４９２Ｑ汽油机上做了台架试验，结果表明，在不降低最大输出功率和最大扭矩的前提下，明显改善了排放指标。     

车用汽油机怠速排放特性研究

对车用汽油机的怠速排放特性进行了试验研究,分析了汽油机怠速排放特性与怠速转速、点火正时和化油器怠速调整状况之间的关系,指出了影响化油器式汽油机怠速排放的主要因素,并提出了降低怠速排放的一些措施。     

车用汽油机HC排放分布规律研究

根据大量ＨＣ排放实测数据，运用数理统计手段，研究确定国产主要车型货车和轿车汽油机ＨＣ排放分布规律及分布参数，进而建立了相应国车用汽油机的ＨＣ排放分布计算模型。它对准确对计算车用汽油机ＨＣ排放分布数值和评价车用汽油机ＨＣ排放对大气环境的影响等，具有十分重要的作用。     

E150系列柴油机扫气过程的计算与试验分析

介绍了Ｅ１５０系列二冲程柴油机的扫气过程的测试与三维数值。根据对结果的分析提出了改进方案。