力劲IMPRESS-S智能高速机一机两用,高速压射,稳定节能

正IMPRESS-S智能高速机沿袭了力劲IMPRESS系列压铸机优良的性能基础,最大压射速度超过11m/s,压射加速度调整为实际生产足够用的60G。(1)常规压铸、超薄压铸两种模式自主切换选择超薄压铸模式,可以生产精密、薄壁压铸件。选择常规压铸模式,可以生产其他非薄壁件产品。在保证压铸性能的同时,以较高的性价比和优质服务,创造最大的使用价值。     

EN AC-48000铝合金活塞导柱的压铸工艺

针对某汽车离合器活塞导柱零件压铸,分析了EN AC-48000铝合金的性能与特点,进行了工艺设计、数值模拟分析,完成了压铸试制,对铸件进行了品质、硬度、显微组织分析。结果表明,EN AC-48000铝合金可以应用于压铸零件成形。环形浇注系统更加适合圆形零件的压铸生产。采用慢压射速度为0.3m/s、快压射速度为3.6m/s、压射比压为80MPa等工艺参数,在不采用真空压铸的条件下生产的铸件,其外观以及内部品质均符合要求。     

压铸工艺对压铸件质量影响的研究现状及发展

压铸技术经过一个半世纪的发展,已经成为铸造行业的重要分支之一。虽然压铸有着生产效率高等诸多优点,但压铸件的气孔、缩孔和裂纹等缺陷一直未能得到很好的解决。压铸工艺是将压铸机、压铸合金和压铸模具等三大要素进行有机结合和综合应用的过程,对压铸生产有着重要影响。本文以文献调研为主,探讨了在压铸生产过程中,压铸工艺参数和压铸生产效率、压铸件质量以及模具质量之间的关系,并对我国压铸产业未来发展方向和面临的问题进行了分析。     

用低速压铸法提高铸件质量

我厂用ZL—102合金压铸生产发动机叶尾的垫板,投产多年来,铸件表面存在流痕和冷隔以及气泡等内部缺陷始终没有克服,合格率只达50～60％。以前认为这是由于厚壁另件不适宜用压铸生产,它的“壁厚效应”很突出的缘故。通过改进浇注系统,增大比压,降低压铸速度,以及合理的压铸温度,上述问题都得到了解决。具体的工艺试验是在Y—100A型卧式压铸机(压射力12吨、射程290毫米)上进行的。我们们改进了压射系统,安装了“压速测示     

海外文献速报

20120701西直美.日本压铸协会关于青年压铸工程师之会的活动.铸造工学,2011,83(8):466-469.社团法人日本压铸协会成立于1955年11月26日,是一家主要从事有关压铸生产、技术等的调查研究,检查及证明、标准制定及标准化推广等工作,促进压铸工业健康发展的组织。压     

压铸机的改进

美国通用汽车公司采用了 Acurad 压铸法。它的优点是所生产的压铸件的致密度比普通压铸法生产的高3～5%;所生产的压铸件没有缩孔和气孔,金相组织、焊接性和热处理性良好。Acurad 压铸法的特点如下:1.浇口较厚;2.采用低的压射速度;3.使用副压射活塞;4.控制压型的冷却。一、浇口的设计Acurasd 压铸法采用的浇口较厚。通用汽车公司生产的某些压铸件,其浇口的厚度约为5/8时。     

消除压铸件脱皮缺陷的措施

分析了合金液、生产操作工艺、模具温度和浇注温度、铸件结构、喷涂涂料、压铸模具、浇注系统、压铸的快压射速度和快压射开始位置参数、慢压射速度、压射压力、压铸机等对压铸件出现脱皮缺陷的具体原因和影响因素。结合压铸生产实践,提出了解决脱皮缺陷的具体措施。     

云铜压铸铜转子新生产线成功试产

正近日,行业技术领先的压铸铜转子生产商——云南铜业压铸科技有限公司("云铜压铸公司")新压铸生产线——3号线试生产成功。据了解,云铜压铸3号新生产线试生产成功,比预定计划提前1个月建成。截止8月25日,云铜压铸已完成76549台铜转子的生产,提前4个月完成了今年全年生产7万台铜转子的目标。压铸公司2017年预计将生产11万台铜转子,较2016年产     

挤压压铸技术在汽车、摩托车精密铸件上的应用

介绍挤压压铸技术的特性，提出将普通压铸机改造为挤压压铸机，应用挤压压铸工艺的思路，以挤压压铸对重力铸造、低压铸造、差压铸造以及其他特种铸造成形工艺的替代，满足中国汽车、摩托车铸件对挤压压铸工艺生产的需要。     

压射实时控制的SC压铸机在世界范围的应用

压射实时控制的ＳＣ压铸机在世界范围的应用瑞土布勒公司布勒公司生产的ＳＣ（压射控制）压铸机为压铸机在大范围应用提供了基础，诸如：压铸、挤压铸造及半固态铸造（ＳＳＭ）。对压铸件质量要求的不断提高向现代压铸技术提出了挑战。当今的压铸已从仅仅生产日用品发展到...     

抛物线压射系统（PARASHOT）具有无紊流慢推进功能的D压射系统

对压铸质量方面日益严峻的要求,促使在压射系统上进行改进.其中闻名的有,三级压射,四级压射,D系统和D_2系统等等.压铸中重要的关键是使型腔排空,否则仍然不能解决问题.为此,在压铸中发展了一些新的工艺方法,如真空压铸、精速密压铸和吹氧压铸等.此外,在要求压铸机运转快、压铸质量好的趋势日益高涨的情况下,发展了新的抛物线压射系统.在新的压射系统中,压射冲头是以恒定加速进行的,取代了压射冲头在压射时速度突变的状况.无紊流慢推进平稳地充填压射室,压铸机的调节比较简单和压射速度范围宽广,体现了新发展的压射系统的特点.     

抛物线压射系统(PARASHOT)具有无紊流慢推进功能的D压射系统

对压铸质量方面日益严峻的要求,促使在压射系统上进行改进。其中闻名的有,三级压射、四级压射、D系统和D_2系统等等。压铸中重要关键是使型腔排空,否则仍然不能解决问题。为此,在压铸中发展了一些新的工艺方法。如真空压铸、精速密压铸和吹氧压铸等。此外,在要求压铸机运转快、压铸质量好的趋势日益高涨的情况下,发展了新的抛物线压射系统。在新的压射系统中,压射冲头是以恒定加速进行的,取代了压射冲头在压射时速度突变的状况。无紊流慢推进平稳地充填压射室,压铸机的调节比较简单和压射速度范围宽广,体现了新发展的压射系统的特点。     

我国压铸生产发展和行业基本情况

我国压铸生产发展和行业基本情况机械工业部第四设计研究院郭敖如压力铸造是近代金属加工工艺中发展较快的一种少、无切削的特种铸造方法。建国４０多年来，我国的压铸工业从无到有，压铸生产有了相当大的发展，随着我国汽车、摩托车、家用电器、计算机等工业的发展，对压...     

生产含气少、气孔少、氧化物少的铸件的压铸机

本专利的压铸机制成卧式压铸机最合适,它特别适合生产压射量为1—3kg的铸件。在此压铸机中,液体金属利用真空经过吸液管3从熔炉或保温炉1输送到压射室2里,同时压铸型     

基于ProCAST的壳座压铸数值模拟及工艺优化

根据壳座压铸件的结构特点,设计出壳座压铸模具和压铸工艺,用ProCAST软件对壳座压铸充型凝固过程进行数值模拟。模拟优化出合理的压铸工艺参数:浇注温度为590℃,压射速度为3.4m/s,模具预热温度为165℃。用优化的压铸工艺参数进行压铸生产,得到了合格的壳座压铸件。金相组织观察结果表明壳座质量合格。     

压铸工艺对AT72镁合金力学性能的影响

以AT72镁合金为研究对象,设计了压铸工艺。通过密度测定、力学性能测试,研究了压铸工艺对AT72镁合金力学性能的影响。所讨论的压铸工艺包括:常规压铸、真空压铸、普通钢质冲头、密封铜质冲头、慢压射速度、快压射增压压力、压室停留时间以及慢压射阶段降速排气。结果表明,选取合适的慢压射速度、快压射增压压力、压室停留时间,以及有效的慢压射阶段降速排气设计可以进一步提高压铸试样的力学性能。不同压铸工艺试样的密度越大,抗拉强度越高。     

用p-Q2图技术开发气缸体压铸件

运用p-Q2图技术的基本原理。验证了压铸机压射系统进油路调速和回油路调速时的p-Q2关系,两者的结果是一致的。论述了压铸模具的p-Q2图和机床压射系统p-Q2图的内在联系,阐明了在p-Q2图上模拟试模方法。介绍了对流量系数C进行评判和修正的方法。通过气缸体压铸件在BUHLER压铸机上生产的开发实例,诠释了p-Q2图技术在实际压铸生产中的应用方法。     

压铸新技术(上)

自1960年以来,随着摩托车和汽车工业的发展,日本的铝合金压铸急剧增加,1981年超过了39万吨,其中70％是摩托车和汽车零部件。 压铸的生产技术也随之进步。特别是对压铸时的力学分析和金属型受热分析以及合金成分的影响的研究。另外在压铸机的新的压射方法的开发、外围设备的自动化、熔炼技术的提高及检测技术等方面也有明显发展。 为推动压铸工业的发展,本文对压铸最新技术的发展趋势做些介绍:     

基于CAE的油底壳压铸工艺优化

油底壳作为汽车发动机的重要零部件,形状复杂且尺寸较大。在实际压铸生产时,油底壳内部易产生缩松、缩孔缺陷,致使其合格率较低。利用ProCAST软件对油底壳压铸工艺进行CAE模拟,优化工艺参数,主要研究了压射速度和浇注温度对缩松、缩孔缺陷的影响。最终结合实际,调整压铸工艺参数进行生产验证,以压射速度为3.0m/s,浇注温度为660℃进行生产,可以得到品质良好的油底壳。     

高压滑阀体压铸工艺参数试验

一、前言 厚壁耐压件的质量问题是压铸行业中较为普遍存在的一个问题,也是影响压铸件应用范围进一步扩大的重要因素之一,因此,如何根据压铸工艺特点,正确地选择厚壁耐压件的压铸工艺参数的水平范围,保证铸件质量,提高生产效率,对扩大压铸工艺的应用范围有着积极的意义。