油价机制不能根治“柴油荒”

改革成品油价格机制不能从根本上杜绝"柴油荒"。只要柴油需求快速增长,就不能从根本上杜绝柴油荒,而只能尽量把油荒控制在局部和时间短暂。     

提前应对 止油荒痛

虽然当前只是油"慌",但从油慌到油荒或许只有一线之隔。随着二季度用电和用油高峰的到来,油"慌"是否会迈过最后一道红线呢?难现大面积油荒事实上,油荒苗头已经出现。"一季度是淡季,往年公司都会控制炼     

刚需不振 有油未荒

经济增速缓慢、刚性需求低迷不振、国际油价震荡下行导致油品贸易商操作锐减,成品油销售市场＂金九银十＂的局面没有再现,＂柴油荒＂更是淡出公众视野。     

出口退税无关“油荒”

在成品油供应紧张矛盾已明显缓解的情况下,国家恢复成 品油出口退税政策,将不至于引起太大的出口反弹。 元旦佳节,广州的“有车族”小尚趁着 假期把亲朋好友拜访了一遍,节日过 得真叫舒心。4日上班,在网上看到了这样 一条新闻:2006年1月1日起,国家暂停四 个月的成品油出口退税政策自动恢复。这 不由得让小尚又想起了广州刚刚过去的那 个让人疲惫的夏天,车子加不上油,很多时 候,他不得不以步代车。 恢复出口退税,会不会导致“油荒”卷 土重来?小尚的心随之“咯噔”了一下,又 将回到“以步代车”的日子?     

破解油荒需治四顽疾

这次突如其来的油荒,把成品油定价机制改革、成品油储备建设、政府统筹管理、市场主体公平竞争这四个问题再次摆上了台面。这次油荒警报的突然响起,让市场各方着实紧张了一回,而各地供应紧张的迅速降温让这次油荒更像是一次市场假摔式的"油荒"。每次油荒的爆发都凸显了市场各方利益的博弈及一些深层次的矛盾。而这次突如其来的油荒,也把     

肯尼亚闹油荒

近几年,每年年初和年底,闹油荒似乎成为了一种惯例。但今年由于金融危机的影响,油价下滑,很多国家都躲过了油荒,加油站甚至发愁油卖不出去。肯尼亚却在这个低油价时期,部分地区开始闹油荒,成品油价格还出现小幅上涨。     

长效保供制“油荒”

在遭受“油荒”情况严重地区的中国石油各销售企业,紧急启用了应急保供措施,有效地缓解了成品油供应紧张形势。但是只有探索并建立长效的成品油市场保供机制,才能从根本上遏制“油荒”。     

长效保供制“油荒”

在遭受“油荒”情况严重地区的中国石油各销售企业,紧急启用了应急保供措施,有效地缓解了成品油供应紧张形势。但是只有探索并建立长效的成品油市场保供机制,才能从根本上遏制“油荒”。     

节后油市渐升温

因为国际油价变化率的提高,国内成品油价格进行了2013年首次上调。此次调价后短时间内不会出现下调成品油预期。在国际油价持续上涨的推动下,国家发改委最终于2013年2月25日零时起调整了国内成品油价格,其中汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元,折升价提高幅度为0.22元/升和0.25元/升。此次价格调整,为2013年国家发改委第一次调整。2012年底以来,国际油价呈现持续上涨态势,     

国际油价上涨挑战价格机制

国家发改委12月21日晚21时公布,自22日零时起,汽、柴油价格每吨分别提高310元和300元,测算到零售价格90号汽油和.号柴油(全国平均)每升分别提高0.23元和0.26元.为控制调价连锁反应,这次成品油调价后,城市公交、农村道路客运、铁路客货运价格和民航燃油附加标准均不提高,从严控制公路客运价格调整.     

原油进逼百元关 “油荒”袭来市场急

事件回放： 国际油价迫近100美元／桶大关，让我国“很受伤”。2007年11月，我国出现近年来最严重的一次油荒，近一半城市出现了不同程度的油品供应趋紧、价格上涨现象。在需求量较大的一些地区，社会加油站“断炊”、“限售”时有发生。11月27日、28日，29日三天，国家发改委连续发出三道“金牌”，要求进一步稳定成品油市场供应，加强价格监管。     

刚需不振 有油未荒

经济增速缓慢、刚性需求低迷不振、国际油价震荡下行导致油品贸易商操作锐减,成品油销售市场"金九银十"的局面没有再现,"柴油荒"更是淡出公众视野。9月、10月本是收获的季节,许多行业都有着"金九银十"的说法,成品油消费市场也不例外。不过,今年成品油销售情况出现了"旺季不旺"的情景。往年排队加油的长龙队伍不见了,供应紧张的局面消失了。在9月、10月这样的油品销售高峰期,各地加油站纷纷挂出了油品降价的促销牌。众多业内分析人士表示,由于国内刚性需求相对低迷、国际油价高开低走,加上油品供应充足,这段时间成品油市场局面"不紧张"。"柴油荒"这一令人头痛的现象今年不会再现。     

中国季节性“柴油荒”问题分析及对策

柴油究竟是什么原因导致几乎每年都会出现局部时段、局部地区柴油供不应求的现象?本文给出了深度分析和解答。(一)目前中国的柴油市场出现了供应紧张的局面,从报道看,主要集中在华北、华东地区以及湖北、湖南等省份,天津市场还出现了不同程度的柴油限量,下游需     

柴油荒催变油价机制

原国家计委上一次的油价机制改革,初衷是要引入市场因素。随着这一机制运行,尤其是出于非经济因素考虑,发改委不得不暂时放弃市场因素时,这一机制就显得漏洞百出。     

油价、油市、油荒等敏感问题触得好!

读了贵刊2012年第4期杂志“观察”栏目里面《龙年油价高位行》、《二月油价“涨”声一片》、《美伊角力,油市迷离》等文章,感觉对油价、油市、油荒等敏感问题的观察既大胆又准确,很好地引导了舆论,为企业和油品终端消费者提供了有较高价值的参考。     

“油荒”？“油荒”？——成品油“慌”

这是一次油品紧缺，还是典型的心理抢购风?问题的背后，市场机制正在艰难磨擦。     

油市暖冬

<正>国内外经济好转、国际油价上涨以及油品置换升级等因素促使我国油市淡季不淡。这个冬天迟迟不来,油市和天气一样阳光普照。事实上,2013年9月下旬开始,国内部分地区已经持续出现柴油资源偏紧的情况,而且呈现持续扩大趋势。这也带动了汽油价格有所上推,市场整体价格水平提高。2013年12月13日,成品     

成品油市九月维稳

<正>由于8月国际油价涨跌不定,市场炒家投机现象甚少,汽柴油价格涨跌互现。展望9月,国际原油价格预计稳定于70美元/桶以上。汽油销售将出现一波小行情,柴油价格以稳为主。     

新的油价形成机制实施

2013年3月26日,国家发改委发布通知,进一步完善成品油价格形成机制。新机制将成品油计价和调价周期由原来22个工作日缩短至10个工作日,并取消上下4％的幅度限制。业界认为,新机制更灵敏地反映了国际油价的变化,     

中石化巨亏考验成品油定价机制

饱受高油价之苦的人们终于看到了油价下调的些许希望，这对国内宏观经济调控而言，也显然是一大利好。今年6月，顶着CPI高企带来的通胀压力，国内汽油、柴油价格每吨分别上调了1000元，这是国内成品油最近的一次调价，当时国际原油价格位于每桶136美元的高位。从136美元至90美元左右，三个月内国际油价下跌了约1／3。在此情况下，下调国内成品油价格理由充分。