尝试内锥螺纹的数控加工

介绍正规式钻杆接头75／8″左旋内锥螺纹的两种程序编制方法,即切削螺纹(G32)和螺纹切削固定循环(G82)的程序编制,完成了对75／8″左旋内螺纹的一次性完整挑扣加工,探索出左旋内锥螺纹加工的一条新途径和新方法。     

双偏心可变凸轮进刀机构在螺纹车削中的应用

车削螺纹是多次走刀后才完成的,因此螺纹车床除应具备螺纹的成形运动而外,还应具有进刀(切入)运动。此运动在一般的自动或半自动螺纹车床中,大都采用棘爪、棘轮和端面台阶凸轮机构来实现车刀的多次进退动作。但是当被加工工件的螺纹牙高变更则原有的端面台阶凸轮就必须更换;特别是在车削高强度材料的大螺距螺纹(牙高大的     

螺纹的数控车削加工

数控车削螺纹的切削方式往往由所使用的机床、零件的材料和螺距所确定,正确的选择切削方式,对螺纹加工极为重要,通常车螺纹的切削方式有以下四种: (1)径向切削 这是一种最常用的方法,刀具径向直接进刀(如图1a),编程简单,车刀的左右两侧刃都参加切削,两侧面均匀磨损,能保证螺纹牙形清晰,而且因螺纹车刀两侧刃所受的轴向切削分力有所抵消,部分地消除了车削时因轴向切削分力导致车刀偏歪的现     

矩形螺纹车削加工方法分析

矩形螺纹车削加工一直以来就是一个难点,本文从普车与数车两方面介绍了矩形螺纹的车削方法与注意事项。着重讲述了数控车削加工矩形螺纹的方法,通过层优先加工和牙深优先加工两种思路,以变量参数化、宏程序为基础,编写了矩形螺纹加工通用宏程序。对于不同矩形螺纹的车削,只需改变程序中的变量参数即可,提高了编程效率。在实际加工中,降低了切削抗力,合理控制了切削余量,保证了矩形螺纹的加工质量。     

梯形螺纹在数控车床上的变速车削加工

我们知道,在数控车床上车削梯形螺纹工件,高速车削时不能很好地保证螺纹的表面粗糙度,达不到加工的要求,低速车削时生产效率又很低,而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙。本人经过试验,变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决,车削螺纹时可以先用较高转     

基于GSK980TD系统车削梯形螺纹的应用研究

梯形螺纹在数控车床上,尤其是在经济型数控车床上的加工存在扎刀现象,是比较难解决的问题。利用GSK980TD系统提供的宏功能解决了梯形螺纹编程困难的问题,为各种直径和螺距的梯形螺纹加工编制了通用的数控车削程序。在程序中巧妙地结合了普通车床车削梯形螺纹时应用的各种工艺技巧,采用分层切削、螺纹切削粗、精加工分段降低牙侧的表面粗糙度,为数控车削梯形螺纹提供了一个实用合理的加工程序。     

在数控车床上应用变量赋值编程加工梯形螺纹

在TND型全功能数控车床上加工普通三角螺纹时,通常采用 G 76螺纹切削循环指令。但是对于加工螺距较大的梯形螺纹和蜗杆螺纹时,由于牙槽宽度和深度均较大,如用G 76螺纹切削循环指令垂直进刀切削加工如图 la所示,车刀的三个刃口同时参加切削,当加工到接近螺纹底径时,刀具承受的切     

数控车床螺纹切削方法的灵活应用

在目前的数控车床中(FANUC数控系统)，等距螺纹的车削一般有3种方法：G32直进式切削方法、G92直进式固定循环切削方法、G76斜进式复合循环切削方法。因为它们的切削方式及编程方法不同，所以，在选用它们的时候也存在着差异。     

粗牙螺纹螺距简易记忆法

车削螺纹是机械加工中常见的情况。由于粗牙螺纹的螺距不需要在图样中标注,因而有的操作人员在车削粗牙螺纹时并不知道螺距是多少。为方便生产,我们总结出了粗牙螺纹螺距的简易记忆法。考虑到M5以下的螺纹通常采用丝锥或板牙切削而不采用车削的方式加工,因此本简易记忆法只考虑了M6以上的螺纹。分为两种情况,以M14为界。     

数控车三种螺纹加工方法的分析和比较

车削螺纹是数控车加工的重要内容,就FANUC-0iTc系统数控车床螺纹车削中常用的三种加工指令G32、G92和G76的含义进行了说明,并对它们各自的切削路径、进刀方式、编程特点及适用场合进行了分析和比较。     

大规格硬材料梯形螺纹调用子程序加工

在数控机床上加工梯形螺纹一般可采用G32螺纹切削、G92螺纹切削循环、G76复合型螺纹切削循环这几种方式，而且快速便捷。但是对于大规格梯形螺纹，尤其材料硬度在50HRC左右的情形下，简单地用以上方法加工就不甚理想。当然，采用传统的先用切槽刀G32螺纹切削单循环先切一条槽，然后再用成形刀切削用G32螺纹切削单循环可以加工出来，但是每走一个循环就要调整偏移坐标，几百个循环下来操作者劳动强度大，而且容易产生操作失误。     

一种实用的车削螺纹的编程方案

我在指导学生进行数控车床操作与编程的实习中,接受了一项生产任务,其基本情况是:①零件材料: Q235。②工序:车削M30×3．5-7G内螺纹(通孔螺纹,已钻有底孔,螺纹有效长度为60mm、表面粗糙度Ra= 3．2μm)。③使用的设备:CK6141×1000数控车床,其数控系统为BEIJING-FNAUC Power Mata。④数量:500件。⑤时间:五天。显然,这是一个常规的螺纹加工任务。因车床不支持任何循环指令,又缺乏车削内螺纹的编程经验,只能使用G33指令,并套用教材给出的背吃刀量(增量值)及切削次数(直进法车削)的方案进行编程加工,其结果是:螺纹的表面粗糙度达不到要求。     

解决螺纹升角对车刀两侧后角的影响

在机械加工中，螺纹种类繁多，它们的尺寸计算、刀具刃磨、车削及测量方面都各有特点，作为一名车工不仅需要掌握各种螺纹的车削加工方法，而且要有娴熟的技巧，才能高速度、高质量地完成不同螺纹的车削加工。     

车削梯形螺纹教学的两个难点

介绍了解决车削梯形螺纹两个难点的对策：一是通过＂公式＂确定左右切削法或斜进法进刀时小滑板的＂赶刀＂量,防止牙侧凹凸不平或牙槽底过宽;二是精车梯形螺纹时通过＂公式＂计算确定＂赶刀＂量,保证M值。对梯形螺纹的教学及加工有较好的指导意义。     

平面螺纹的加工

平面螺纹的加工是在一个平面上进行螺纹的车削,这就增加了加工的难度,因为进行螺纹加工的车床丝杠对平面螺纹来说,已经不起作用了,只能用车床的光杠传动来进行加工操作,那么怎样才能很好完成平面螺纹的加工呢?以车削螺距为8mm的矩形平面螺纹为例说明:(1)首先将螺纹车刀磨成(4 1·0)mm的成形刀,要把车刀的各前角后角等磨好,否则会影响加工。(2)将工件的内外圆及两端面车好。(3)根据车床上标注的进给量来算出要车削的螺距;比如,螺距为8mm的计算,先查出走刀是为0·5mm的车床手柄,然后把加大螺距的手柄(16∶1)调到加大处,这样车床的进给量就变成…     

梯形螺纹的数控车削加工

梯形螺纹在数控车床上的加工存在扎刀现象，一直没有很好的解决方法，经过多次试验，笔者介绍了一种采用借刀的、G82螺纹切削循环指令和子程序的方法来加工梯形螺纹。     

运用宏程序车削大导程非标准梯形螺纹的方法

大导程非标准梯形螺纹的加工是数控车削的一个难点.由于导程大走刀速度快,切削深度较深,切削抗力较大,而且精度要求较高,如果用简单的指令很难车削大导程的非标准梯形螺纹.介绍一种实用、高效的运用宏程序在数控车床加工非标准梯形螺纹的车削方法.     

特殊螺纹编程的实践

数控车床加工螺纹的功能是很强的,它提供以下G代码作为螺纹加工指令,如 G 32为基本螺纹切削指令; G 92为单一型固定循环螺纹切削指令; G 76为复合螺纹切削循环指令。 CNC数控车床的控制系统和微机一样,通过软件的开发使其功能得到广泛的应用。 C 32基本螺纹切削指令是个能灵活应用的指令,通过它的不同组合而编制的加工程序,在数控车床上可以完成普通车床无法完成的螺纹加工。现以图1所示的螺杆轴为例,探讨其加工程序的编制。 从图1中可以看到,工件的螺纹滚道要求刀具从工件内开始切削,并在工件内退出滚道的加工。此加工动作无法简单地直…     

用双刀三刃法车削梯形螺纹丝杠

车削梯形螺纹是一项加工难度比较大的技术活，尤其车削长度较长的梯形丝杠。如果采用传统的切槽法切削，其径向切削力比较大，容易引起振动；而用左右切削法车削，其轴向切削力比较大，切削时工件易变形弯曲；若采用直进法，常常会扎刀，使工件表面拉伤。另外，还有工件刚性不足，对车削质量也有影响。所以，车削梯形螺纹要达到梯形螺纹的技术要求，加工难度较大。作者经多次实践，总结出双刀三刃车削梯形螺纹丝杠的方法，效果良好，简介如下。     

数控车削螺纹常见问题与解决方法

正车削螺纹的效率与滚丝、搓丝等先进工艺加工相比是很低的,但是在中小批量生产螺纹时通常还是采用车削完成。螺纹车削历来是难加工技术之一,随着数控机床的普及,现在已经广泛使用数控车床加工螺纹,降低了对操作者操作技能的要求,提高了加工效率和精度。但是由于受螺纹结构的特殊性和工艺的复杂性影响,在其编程之外所涉及的诸多加工因素,使得螺纹数控车削时依然易出现下列质