吊椅索道设备的设计计算（Ⅰ）

介绍了吊椅索道主要部件:托、压索轮、抱索器、吊椅、驱动轮、迂回轮和制动器等的设计计算方法。     

架空索道托索轮许用折角的计算

由于架空索道牵引索在托索轮上或压索轮上具有一定的围包角,从而达到托索或压索的目的.其围包角在数值上等于牵引索在轮上的折角δ.若δ值太小,势必需用更多的绳轮才能满足线路运行的要求.若δ值太大,会使托索轮或压索轮的结构笨重,更重要的是会使牵引索的使用寿命缩短.δ值应限制在什么范围内,亦即许用折角[δ]等于多少度才合适?可由以下推导和计算说明之.     

单线循环式货运索道四轮托架的改型设计

该文分析了单线循环式货运架空索道托索轮四轮托架在金鸡岩洗选厂索道应用中存在的问题及主要损坏形式,并针对存在的问题及主要损坏形式,对托索轮四轮托架进行改型设计,有效的延长了托索轮四轮托架的使用寿命,创造了较好的经济效益和社会效益。     

单线循环式客运索道的设备设计与计算(上)

运载索的磨损与抱索器钳口、驱动轮槽和迂回轮槽接触是否良好密切相关。托索轮组中的托索轮经常与运载索摩擦。因此,托索轮的制造和装配的优劣程度对运载索的使用寿命影响极大。若运载索内部的润滑油被挤干,就会极大地缩短运载索的使用寿命,甚至可能发生重大事故。因而必须经常仔细检查其润滑情况。     

单线循环式客运架空索道设计

单线循环式客运架空索道在国外只有40多年的历史.在我国,目前仍处于萌芽初建阶段.本文介绍循环式索道的分类与选用、运行速度的选取、客车定员的确定、线路选择的原则、加速度的选取、制动时间和距离的计算,客车间隔的确定、牵引索的选择计算、重锤重量的计算、风雪载荷、惯性力、索距、轮径、托压索轮的计算、支架配置及驱动机功率的计算.供设计、运行、维修、管理人员及各级领导参考.     

顺槽连续牵引车填补国内空白

兖州矿业 (集团 )公司机械制修厂和济宁二号煤矿共同研制的“ＳＱ— 12 0 0型顺槽连续牵引车” ,填补了国内的空白 ,是一种非常经济、实用的新型高效辅助运输设备 ,已经由专家通过了技术鉴定。顺槽连续牵引车主要由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮和托绳轮等组成。张紧装置为重锤式 ,包括框架、张紧绳轮、动滑轮组、转向轮和配重等。由于用于双向运输 ,所以系统中设有 2套张紧装置。梭车用来牵引矿车、平板车、材料车等车辆 ,具有固定钢丝绳和储存钢丝绳的功能。在运行线路中安装的压绳轮和托绳轮 ,使底绳始终接近于轨面 ,而且全…     

钢丝绳编结时应注意的问题

大多数情况下，钢丝绳呈直线使用，如矿井提升、高炉卷扬、起重、海上设施等，受力方向沿轴线即钢丝绳主要承受拉力；某些场合呈环状使用，如循环式架空索道、架空乘人装置和钢丝绳牵引带式输送机，都是采用无极绳方式，即将钢丝绳一条或多条的端头，每两个端头编结到一起，形成一个封闭的圆环。钢丝绳在固定的托压索轮（辊）上运行，钢丝绳受力方向垂直于轴线方向。呈环状使用的钢丝绳如牵引带式输送机用钢丝绳，使用时间较短，其它部位均完好，而接头部位芯股从两外股中间挤出，     

不同开采深度下的矿柱强度估算及尺寸确定方法

房柱采矿法中,矿柱尺寸的大小会影响矿柱强度、矿柱所承受的压应力、矿房回采率。在不同开采深度下，矿柱所承受的压应力是逐步递增的，矿柱允许强度逐步增加，矿柱尺寸加大，回采率降低。为确定合理的矿柱尺寸，分别采用Lunder和Pakalnis矿柱强度理论、从属面积法估算矿柱的强度和轴向压应力，从而计算出矿柱安全系数，在此基础上选择合理的矿柱尺寸。通过改变开采深度，可以计算出不同开采深度下的矿柱尺寸，进而计算出回采率。     

天轮轮体设计的商榷

一、引言在天轮轮体设计中,现多将两轮辐间的轮缘弧段设想成简支梁或固定梁,并以钢丝绳破断力为载荷加以计算。也有将轮缘展开为连续直梁计算的,以及视轮辐和两轮辐间的轮缘弧段为直杆,用节点位移方程式求解的。这些计算方法与实际情况有较大的差异。由天轮体的结构得知,轮缘截面的惯性矩远较轮辐为大,多在10倍以上。因此天论体承受绳压时,轮缘变形其微,轮辐弯形较大。     

采用新型150t摩擦绞车更换提升钢丝绳的简易方法

1.以往采用的换绳方法 旧式摩擦绞车不允许在深井中向上提升负荷。因此钢丝绳必须按下述方法更换(如图1所示)。 图中一罐笼固定在井底马头门处,另一个固定在井口车场。通常在井口需装一导向辅助轮(h)。在确定所采用的钢丝绳类型后,拆除上部悬挂装置,将新旧绳捻接起来。待摩擦绞车(c)承受负荷后再拆除下部悬挂装     

对无极绳绞车运输系统中压绳装置的改进

针对无极绳绞车辅助运输系统中存在的弹绳现象和绳轮掉落问题进行了分析,通过增加压绳轮的拉紧弹簧数量和优化压绳装置在运输系统中的布置,解决了压绳轮弹出的问题;通过在绳轮结构中增加一个挡销,阻止轴随轮转动,有效解决了压紧螺母松动的问题。改进后,压绳轮损坏几率降低,安全运行得到了保障,压绳轮的寿命得到了提高。     

提高钢丝绳使用寿命的有效措施

<正>兖州矿业(集团)公司北宿煤矿使用了耐磨蚀聚氨酯复合材料托绳轮,解决了钢丝绳和托绳轮的磨蚀问题。钢丝绳损耗主要来自磨蚀,特别是牵引过程中与地面和地托辊之间的摩擦。当提升机牵引使钢丝绳与托绳轮带有压力摩     

轮斗挖掘机行走履带脱轨事故分析及防范措施

目前,露天采矿设备广泛采用履带行走装置。对于轮斗挖掘机来说,履带式行走装置,以其能够满足土壤强度所能承受的平均接地比压的要求且机动灵活而成为首选。通过对SchRs(710 1)×15型轮斗挖掘机行走履带脱轨事故原因分析,提出了防范措施。     

北宿矿推广应用聚氨酯复合材料托绳轮

<正>近几年来,兖州矿业(集团)公司北宿煤矿使用了耐磨蚀聚氨酯复合材料托绳轮,解决了钢丝绳和托绳轮的磨蚀问题。迄今为止,我国矿井井下的辅助运输在很大程度上仍然依赖于牵引提升机的运输。在提升机的使用中,钢丝绳的使用和消     

回转窑窑体窜动的调整

我公司的回转窑规格为φ4.5m×110m,其倾斜角一期为3.5%,二期为4%。回转窑窑体窜动造成的危害有:(1)回转窑机头、机尾密封件的不均匀磨损,密封失效,造成能源损耗、物料泄漏、环境污染;(2)造成调整窑体上下行的液压挡轮损坏;(3)造成支承窑体托轮轴瓦的损坏;(4)造成托轮和轮带的严重磨损;(5)更为严重者,可能造成托轮与窑体的脱离。1回转窑窑体窜动的原因在正常情况下,窑体中间轮带会在上下挡轮(液压挡轮)之间往复游动,液压挡轮的作用是保证托轮与轮带的均匀磨损。通常情况下,窑体斜度是不变的,如果无特殊情况,托轮是很少调整的。窑体会有窜动,…     

调车绞车系统改造

(1)调车绞车:由原装车的中间位置改到装车轨道的尾部,同时把电机由45kW改为55kW;(2)铁牛:用于牵引列车;(3)更换新型拉紧装置;(4)更换拉紧小车;(5)更换改向轮;(6)更换托绳轮;(7)改造电气控制系统。     

对“钢丝绳皮带机托绳轮振动分析”一文提一点意见

《煤炭科学技术》1979年第11期刊登程琪同志的“钢丝绳皮带机托绳轮振动分析”一文,对托绳轮振动的原因作了分析。该文在求振动系统可能出现的最低频率f=(gk/w)~(1/2)/2π时,由于所取弹簧常数k的单位(公斤/厘米)和重力加速度g的单位(米/秒~2)不统一,得出了空载3.18米/秒、重载1.96米/秒的带速下托绳轮会发生振动的错误结论。     

多绳摩擦轮提升机轮衬的使用与维护

轮衬是多绳摩擦轮提升机的主要部件,它承受着提升钢丝绳施加的提升容器及货载重量、提升钢丝绳及平衡尾绳重量和提升过程产生的各种动载荷。它必须具有足够的抗压强度和摩擦系数,防止钢丝绳打滑,保证提升机正常运行,因此,轮衬的质量、工作表面状况和使用维护直接影响提升机的正常工作和安全。１轮衬的性能和材料多绳摩擦轮提升机的传动机理属挠索传动,即依靠提升钢丝绳与轮衬间的摩擦力传递动力。钢丝绳与轮衬间不产生滑动时,摩擦轮两侧的钢丝绳极限张力比Ｔ１／Ｔ２由下述欧拉挠索传动公式确定：Ｔ１／Ｔ２＝ｅμα式中ｅ为自然对数…     

采区上下山压风动力闭锁式挡车装置可行性研究

由三通阀、减压阀、支撑梁(11号矿工钢)、风动伸缩装置、托绳轮、车挡装置组成。采用压风作为动力源,由信号把钩工操作三通阀,使气缸活塞杆往复运动,通过钢丝绳牵引车挡完成起落动作。     

索道站内牵引索系统的设计改进

索道站内牵引索系统设计是保证索道安全可靠运行的重要环节。在低端站房内,可能因牵引索拉力偏小和牵引索导阳轮与脱挂器（脱开器或挂结器的统称）之间距离过长,常出现牵引索与脱挂器中的压索轮相脱离的现象,直接影响了货车可靠地通过脱挂器,由于牵引索对货车钳口的向下挤压作用,致使货车自溜滑行不到位或货车纵摆严重造成站口翻斗事故。对此,应加强对站内牵引索系统的设计的完善和改进,在设计同时检验牵引索与脱挂器中压索轮的有效靠贴。