强透水砂层深基坑开挖薄壁沉井支护施工技术

结合京沪高速铁路三标荆河特大桥河中墩深基坑开挖施工实例,介绍了深基坑开挖薄壁沉井防护施工技术,具体阐述了水中墩施工难点,薄壁沉井的特点,具体施工方法及事故处理措施等,为同类工程积累了宝贵的施工经验。     

深墩基础的设计与施工

深墩基础多用于多层建筑,由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算,免去了单墩载荷试验。施工方便,不需特殊的施工机械;安全可靠,墩基施工采用挖(钻)孔桩的方式,扩壁或不扩壁成孔;节省土方,只需挖井坑,不需大面积开挖;因此,在工期紧张的条件下较受欢迎。     

复杂地质条件下水工长隧洞开挖支护方案优化

结合木里河卡基娃电站引水隧洞的开挖施工,分析了该电站引水隧洞施工中所遇见的几种典型地质条件的开挖支护方案,并对各方案的开挖支护措施作了具体阐述,以促进复杂地质条件下水工长隧洞开挖支护方案的研究。     

深井降水在无支护深基坑开挖施工中的应用

通过对梁济运河大桥主墩工程地质条件的分析,详细地介绍了该大桥主墩深基坑开挖的降水设计,阐述了井点的施工工艺流程及开挖方法,以保证基坑边坡的稳固及稳定,从而确保施工安全。     

基覆分界线沿拱顶起伏的特殊地质开挖工法技术

结合目前的隧道工程施工情况,对地铁隧道工程施工的相关问题进行了探讨.简单概述了隧道开挖在经过基覆分界线情况下隧道的超前探测、超前支护及开挖工法的选择,总结了隧道开挖经过基覆分界地段时施工的注意事项.在隧道施工过程中遇到的地质问题不尽相同,在施工中要区别不同情况,针对具体问题采取相应处置措施,把不良地质情况给施工带来的损...     

浅谈V型桥墩施工

结合具体的工程概况，对立交桥“V”型墩的施工作了介绍，详细阐述了“V”型墩施工时，产生的负弯矩对结构的影响，并探讨了克服该负弯矩具体的施工方式。     

谈墩基在工程中的应用

介绍了墩的定义及桩与墩的区别,基于墩基的设计要求,结合工程实例,从墩基计算、墩基有关要求、墩身护壁施工注意事项等方面,分析了墩基础的设计过程,最后指出墩基础一般用于好土层埋深较浅的多层建筑。     

跨航道水中墩深基坑围堰施工技术研究

以东苕溪大桥水中墩围堰施工为背景,针对大桥主墩处地质条件差、受航道影响大的难题,采用钢围堰进行承台施工.施工前通过有限元软件对围堰进行受力计算,施工中采用高压水、吸泥机配合长臂挖掘机进行承台开挖,保证了基坑开挖的安全,同时避免了对河道的污染.     

粉土地质承台基坑开挖施工方法

结合京沪高铁濉河特大桥承台开挖施工,重点介绍了陆上承台粉土地质基坑和978号墩深基坑的开挖施工方法和施工要点,并总结出相关技术措施和安全保证措施,以确保承台开挖安全。     

高压旋喷技术在后溪水闸闸基处理中的应用

以集美后溪水闸闸基处理为例,在滨海潮间带与陆地交接部位的软土地基采用高压旋喷技术解决了水闸防渗、闸墩承载和砂土液化等问题,在避免了基础施工大开挖的同时,也减少了工程投资,取得较好的效果。     

风积沙隧道安全施工技术方案

结合具体工程实例，阐述了隧道在西北区风积沙典型地质中安全施工的技术方案和工艺控制，对其开挖方法、支护措施及工序衔接问题进行了探讨分析，以期成功地解决风积沙地区成孔困难的问题。     

光面爆破在吉壶路松软砂质泥岩开挖中的应用

结合具体工程实例，从松软破碎石质中光面爆破参数的选用、施工工艺等方面介绍了光面爆破施工的应用，并评价了爆破效果，指出了其应用优点及注意事项。     

北京地铁苏州街站细砂地层暗挖施工超前支护

结合具体工程实例,介绍了地铁车站细砂地层中暗挖施工的超前支护方法,即对开挖拱部的不稳定的细砂地层进行打管注浆加固,选用改性水玻璃作为浆液材料,处理结果表明该施工工艺完全达到了加固地层的预期效果。     

纪越区间隧道不良地质段施工技术总结

以广州地铁二号线纪越区间隧道工程为例,介绍了其施工总体方案,阐述了隧道开挖辅助措施及初支强化措施,并对施工步骤及施工要点和岩溶、流砂及涌水地段的施工处理措施进行了论述,以供相关工程参考。     

粉砂性土体中基坑开挖工程实践

本文介绍了某大厦基坑工程实例。该基坑位于粉砂性地基中,平均开挖深度12m,围护结构采用钻孔灌注桩,结合高压旋喷桩止水和止土,基坑内外共布置三级井点降水。基坑开挖表明该围护结构设计安全经济,为粉砂性地基中类似工程设计施工提供了借鉴。     

上海浅层饱和粉细砂层中某基坑的围护及变形监测

在动水压力作用下,上海浅层饱和粉细砂层中的基坑容易产生流砂的现象。以上海某基坑围护设计施工方案为例,对一种较为经济的基坑围护方法给予介绍,该方法较好地解决了基坑坡脚土隆起和流砂等问题;同时指出实行信息化监测和动态设计是基坑围护安全的重要辅助手段。利用重力式挡土墙理论和极限平衡理论进行体外和体内破坏稳定性分析,得出符合要求的安全储备验算结果。实测结果表明,饱和粉细砂层基坑在一定深度范围内(≤6m)采用复合土钉墙挡土结构是安全可行的;对于5.7m深饱和粉细砂层中的基坑,地面沉降影响范围达9~10m,且沉降大小随距离增加而衰减;基坑最大位移发生在向内的凸角。     

人工挖孔桩施工中特殊问题的技术处理

结合具体的工程实践，主要介绍了在特殊地质条件下的人工挖孔桩的施工技术，从降低地下水位的处理、流砂层的护壁处理、微风化岩的开挖等方面作了论述，可供类似工程参考。     

砂土体-桩在基坑开挖过程中变形特性研究

深基坑开挖过程中土与支护结构相互作用是岩土工程课题中一个难点.此文分析深基坑支护结构在抵抗坑外砂土压力时的变形规律,基坑变形对土压力的影响;总结国内外已取得的经验成果,以北京地铁房山线大葆台站为例,探讨深基坑砂土体与排桩支护结构变形特性;利用有限元计算软件PLAXIS对深基坑进行开挖与支护模拟,通过计算,得出不同开挖阶段围护结构水平变形和地表沉降规律,为工程设计与施工提供参考,对类似问题的求解具有较好的借鉴意义.     

基坑开挖对抗拔桩极限承载力影响的模型试验研究

采用模型试验的方法研究了砂土地基中基坑开挖对抗拔桩极限承载力的影响,试验过程中考虑了基坑开挖直径、开挖深度及坑底以下有效桩长不同的情况,共进行19组试验。试验结果表明：开挖深度相同时,基坑开挖直径越大,抗拔桩极限承载力下降越多,开挖直径为30 cm（10d）时,抗拔桩极限承载力较开挖前有明显下降,随着开挖直径的继续增加,极限承载力继续下降,但下降幅度逐渐减小,并趋于一个稳定值;开挖深度相同时,坑底以下有效桩长越短,开挖后抗拔桩极限承载力损失比例越大;开挖卸荷后坑内土体处于超固结状态,抗拔桩极限承载力大于土体为正常固结状态时,开挖深度相同时,坑底以下抗拔桩长度越短,开挖后桩周土体超固结比越大,抗拔桩极限承载力与土体正常固结状态相比增加比例越大;坑底以下有效桩长相同时,开挖深度越大,开挖后桩周土体超固结比越大,抗拔桩极限承载力也越大。     

浅谈道路排水工程的施工管理

结合实际工程，从沟槽开挖与基础垫层的施工、管道安装、砂井与排水边沟及出水口设置等方面探讨了道路排水工程的施工技术与质量控制措施，解决了道路路面积水的现象，延长了道路的寿命，体现了道路排水的重要性。