北京铁路地下直径线盾构始发技术

通过对北京地下直径线工程采用的直径12.04m泥水平衡盾构机始发竖井及盾构始发施工的介绍,总结了在城市繁华地段、富水砂砾石地质条件下,大直径泥水盾构始发施工的一些关键技术。     

超大直径盾构穿越江底冲槽浅覆土段施工技术研究

从盾构开挖面平衡状态及隧道水底抗浮平衡条件着手,利用了泥水平衡盾构开挖工作面水土压力与密封舱内压力动态平衡公式,得到了超大直径盾构穿越江底底冲槽段浅覆土保持开挖面稳定的技术对策。结合南京过江隧道纬七路左线工程,提出超浅覆土情况下过江隧道泥水盾构施工应采取的工程对策。     

盾构法修建水下隧道的关键技术问题

结合武汉长江隧道等水下盾构隧道工程,对水下盾构施工合理覆盖层厚度、盾构类型及关键参数确定进行了分析.对水下盾构施工关键技术如开挖面稳定技术、预防泥水喷发技术、防止隧道上浮技术、盾构姿态控制技术、长距离掘进及盾构水中对接技术、盾构始发与到达技术等进行了归纳.     

大直径竖井旋工工艺探讨

川气东送．天然气管道工程黄石长江盾构穿越接收竖井工程开挖深度和直径均较大,地质勘察资料反映：竖井上部覆盖层以粘土、淤泥质土存在,地表水、地下水丰富,水位较高;下部石灰岩层岩溶裂隙发育。鉴于竖井开挖、井壁衬砌、竖井防水是决定施工质量、制约施工工期、控制工程投资关键环节。本文主要就大直径竖井施工存在的常见问题进行分析,并对竖井施工工艺和相关参数进行探讨。     

浅析长春地铁自南区间基坑排水量计算

长春地铁一期工程自南区间为盾构区间,为了盾构施工,为满足盾构施工要求,在区间线路两侧设置两处临时施工竖井及横通道,竖井采用倒挂井壁法施工,横通道采用CRD法施工。施工竖井与两侧车站之间部分采用矿山法施工。本文介绍了长春地铁某区间的工程概况、地质情况、基坑布置、水文情况、施工期降水要求、降水方案、施工方案以及基坑排水量计算等。     

我国地铁盾构隧道始发技术浅析

我国地铁隧道施工采用盾构法已经日趋成熟，随着技术进步、综合国力增强，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、北京等正在建设地铁的城市都使用该种工法。虽然盾构有许多成功的工程实例，但是使用这种方法也有较大的风险，尤其是在盾构始发阶段出问题的概率很高，故掌握始发技术是盾构旌工成败的关键。     

我国最北端硬岩管道隧道工程顺利贯通

<正>近日,我国最北端硬岩工程——中俄二线盘古河顶管隧道穿越工程顺利贯通。该工程隧道全长221.25米,始发井采用圆形竖井,内径12.5米,井高19.5米。盘古河顶管隧道穿越为河流中型穿越,顶管采用泥水平衡顶管机,顶管隧道内径为2.2米。隧道内安装一条直径为813毫米输油管道。施工     

双重复合型钢围堰在某船闸枢纽工程中的应用

某复线船闸工程项目是综合性的跨流域调水工程项目的重要组成部分,复线船闸距离一线船闸仅55.36m,无放坡开挖空间,若采用外围堆土填围堰又占用一线船闸航道从而影响船只通行,加上水文地址条件复杂,为达到良好的支护截渗效果,故上下游临水围堰采用钢板桩与钢管桩双重结合支护截渗模式,外层钢板桩起截渗挡水作用,内层钢管桩主要是抗土压力剪切作用,实际应用效果较好,施工简便,节约投资,降低了工程基坑开挖安全风险。     

泥水平衡盾构隧道基岩孤石控制爆破预处理技术

泥水平衡盾构在软土地层的隧道施工中,隧道开挖范围内遇到基岩突起或者孤石,基岩、孤石对盾构机刀盘刀具的损坏严重,滚刀难以破碎岩体。以台山核电站1~#、2~#海底取水隧道工程为例,对台山核电站1~#、2~#海底取水隧道始发段存在的基岩突起和孤石群,通过海面石块回填将浅海域填为平地,采用地面垂直钻孔对基岩突起、孤石群段进行无自由面爆破预处理。为了保证爆破效果,采用冲孔和爆破相结合的施工方法。爆破后实测芯样最大粒径为43 cm,98%的芯样粒径小于30 cm,消除了基岩突起和孤石群对盾构掘进的威胁,保证了盾构掘进的顺利进行。     

大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法

以成都轨道交通18号线工程土建3标为背景,介绍了一种大直径盾构分体始发吊装下井与组装的施工工法,在保证施工质量与安全的条件下,对刀盘与盾体进行分块设计,并将施工的步序进行调整,以更加合理、经济的吊装顺序进行施工,得到良好的经济效益以及社会效益。     

海底盾构隧道结构端部效应及抗减震措施研究

海底盾构隧道-竖井连接部位的刚度突变会使隧道结构受到差异位移的作用,形成复杂的空间效应,即隧道结构的端部效应。考虑海床土体的动力非线性特性、盾构隧道管环间纵向螺栓连接以及盾构隧道-竖井柔性接头等因素,建立了苏埃海底隧道工程盾构隧道-竖井连接区段三维精细化有限元模型,研究了海底盾构隧道结构端部效应及抗减震措施。结果表明,在地震作用下,盾构隧道-竖井节点环缝张开量约为常规隧道段的2～5倍,端部效应影响范围约为1.5D(D为隧道直径),隧道结构端部效应随地震动强度的增大而呈非线性增大趋势,低频发育的Darfield波作用比中高频发育的Iwate波作用时引起更大的环缝张开量。盾构隧道端部效应影响范围与盾构隧道-竖井节点自身结构特性相关,受地震波类型及幅值影响较小。增加盾构隧道-竖井节点环缝连接螺栓数量可以有效降低盾构隧道端部环缝张开量,却加剧竖井端墙和盾构隧道结构的地震损伤。增设盾构隧道-竖井柔性连接可将地震波传播引起的结构变形诱导至预设的柔性接头上,减轻盾构隧道端部地震损伤的同时牺牲的是柔性接头处抗震安全性,柔性接头设计能满足预期的地震变形要求。     

大埋深富水砂卵石地层泥水盾构带压换刀及动火焊接技术

通过北京铁路地下直径线工程盾构施工实践经验,总结了大埋深富水砂卵石地层泥水盾构施工中带压换刀技术以及特殊情况下的带压动火焊接技术。带压换刀的技术主要有两个方面:一是选择合理换刀地点及进舱工作压力,保证掌子面土体的稳定;二是进行开挖舱高浓度泥浆的置换和中盾高浓度泥浆的注入,有效地防止了气体的逃逸。在施工中成功实现了带压进舱250余次,工作压力从0.9bar(1bar=100kPa)增加到2.8bar,未发生任何安全事故。     

爆破技术在复杂条件下高边坡岩墙开挖中的实践

厂区内山体爆破开挖工程,周边环境复杂、边坡高陡、地质情况多变,岩墙爆破开挖时面临着滚石、飞石等技术难题。根据本工程南北两侧边坡地质、破碎带分布、马道防护条件的不同特点,将山体分成南北两区,并分别采用不同的爆破施工方法。南区采用主爆区、岩墙爆区的中深孔开挖方式,北区采用主爆区、控制爆区、岩墙小炮爆区的开挖方式。爆破实践不仅满足了安全生产要求,而且取得较好的爆破效果和经济效益。     

爆破技术在复杂条件下高边坡岩墙开挖中的实践

厂区内山体爆破开挖工程,周边环境复杂、边坡高陡、地质情况多变,岩墙爆破开挖时面临着滚石、飞石等技术难题。根据本工程南北两侧边坡地质、破碎带分布、马道防护条件的不同特点,将山体分成南北两区,并分别采用不同的爆破施工方法。南区采用主爆区、岩墙爆区的中深孔开挖方式,北区采用主爆区、控制爆区、岩墙小炮爆区的开挖方式。爆破实践不仅满足了安全生产要求,而且取得较好的爆破效果和经济效益。     

沉井施工技术在北京排水管线施工中的应用

以截污管线和污水处理厂配套污水管线为主要建设内容的排水管线项目,是近年来随着环保督察力度的加大,北京市建成区内集中解决建成区周边管网配套设施不足问题的主要研究方向。该文主要以非开挖污水管道顶管施工为前提,对应用沉井施工技术进行工作竖井开挖的工艺环节及技术方案进行讨论,结合朝阳区水环境治理工程第三标段(酒仙桥流域污水管线工程)应用案例,讨论该工艺的优势特点及后续排水管线施工的改进方向。     

预留岩墙的深孔控制爆破开挖技术

靠近建(构)筑物处进行石方爆破,通常采用预留岩墙的施工方法。根据安托山整治工程的成功实践,介绍了采用深孔控制爆破开挖岩墙的技术,提出岩墙厚度、布孔原则、装药要求、防护体系等相关措施。为在靠近建(构)筑物处实施岩墙爆破时,保证开挖安全、加快开挖进度、降低开挖成本提供了有益的经验。     

预留岩墙的深孔控制爆破开挖技术

靠近建(构)筑物处进行石方爆破,通常采用预留岩墙的施工方法。根据安托山整治工程的成功实践,介绍了采用深孔控制爆破开挖岩墙的技术,提出岩墙厚度、布孔原则、装药要求、防护体系等相关措施。为在靠近建(构)筑物处实施岩墙爆破时,保证开挖安全、加快开挖进度、降低开挖成本提供了有益的经验。     

“吊斗”在提高土方开挖效率中的作用分析

近年,我国轨道交通发展迅猛,随着轨道交通线路的增多,由于线路交叉轨道交通基坑越来越深,随之带来土方开挖的难度也越来越大,本文就珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段9A标段明挖区间东端90m范围内的盾构始发井的土方开挖施工为例,对深基坑土方开挖技术进行探讨并提出一个简单而有效的技术,提高了深基坑土方开挖效率。     

水利工程引水隧洞竖井施工技术

本文结合山西引沁入汾浮山供水工程郭店隧洞2#竖井工程的施工经验,分析阐述了水利工程引水隧洞竖井开挖、支护的施工技术,对引水隧洞竖井工程施工具有指导借鉴意义。     

分序开挖技术在地下厂房岩锚梁岩台中的应用

随着水利水电工程建设的新起,岩锚吊车梁技术在地下厂房工程中得到广泛应用,而岩锚梁是地下厂房开挖施工中开挖难度大、成型困难、精度要求高、质量要求严格的重要部位,岩台开挖成型的质量是保证厂房岩壁吊车安全运行的基础。如何确保岩锚吊车梁岩台开挖质量成为地下厂房开挖的一个重要工序,对此,思林电站地下厂房开挖时制定"岩锚梁岩台分序开挖"工法。在工程实践中此工法的应用取得良好的效果。