世界唯一软土地基赛道--F1上赛道破世界性技术垄断

全国汽车场地锦标赛第一站日前在世界最大的F1“上”字赛道进行,这是世界上唯一建在软土地基上的赛道,也表明了我国在路面沥青摊铺技术上已跻身世界先进行列,打破了日本、德国等少数几个国家在这一行业的长期垄断。F1赛道是一条施工难度、质量要求极高的赛车道。在上海F1赛车场的赛道施工验收技术标准中,总共安排了包括密实度、平整度、表面粗糙度、厚度、宽度、横坡、纵断高程、轴线偏位等8项技术标准。“验收标准之严格,出乎我们的想像。”负责沥青摊铺施工的项目经理介绍:“就拿平整度测量来说,1公里长的赛道上要测2 35 0个点,如果误差…     

快速与安全，二者相得兼——西门子低压配电产品在上海F1国际赛车场的应用

上海F1国际赛车场是世界顶级体育赛事F1大奖赛举办场地，位于上海国际汽车城所在地——上海嘉定区安亭镇东北，占地5．3km^2，由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成。作为当今世界上难度最大、科技含量最高、综合功能最全的国际标准F1赛车场，其赛道全长5289m，赛车在最长直道上的最高时速将可达350km，能够容纳20多万人同时观看比赛。     

基于模量试验的高模量沥青指标体系研究

为了评价沥青混合料能否满足高模量沥青指标要求,选择常用的橡胶沥青、复合改性岩沥青、湖沥青和SBS改性沥青混合料,采用抗压回弹模量、动态模量和劲度模量研究几种备选的高模量沥青混合料的模量性能,提出了高模量沥青混合料设计指标体系。研究结果表明,湖沥青复合改性,岩沥青复合改性和橡胶沥青均满足高模量混合料的要求,且橡胶沥青疲劳性能更优。     

橡胶沥青应力吸收层混合料的设计与施工工艺

通过总结国内外橡胶沥青应力吸收层施工经验和现有规范、技术规程,提出了橡胶沥青混合料设计,包括基质沥青、橡胶粉、橡胶沥青等集料品质要求、集料的选择与指标、配合比设计以及试验等技术要求,并具体分析了橡胶沥青应力吸收层的施工工艺。     

上海国际赛车场赛道沉降特征及影响分析

简要介绍了上海国际赛车场赛道工程软土地基特点及地基处理方案,对赛道施工过程沉降及工后沉降特征进行了分析,总结了典型的沉降类型、纵断面沉降分布特征以及横断面坡度变化情况,并对工后沉降对赛车的影响进行了初步分析评价。     

F1国际赛车场直线赛道特种混凝土的研制与应用

由德国Tike公司设计的F1国际赛车场直线赛道,要求具有抗折强度高、混凝土表面处理要求高的技术特性,对此,在配合比设计中,采用高效减水剂、使用极限掺量法和混和磨细矿粉等技术措施,取得了理想的效果。     

橡胶沥青混合料高温性能评价指标的试验研究

以国内道路工程中常用的基质沥青与橡胶粉拌制橡胶沥青混合料,然后通过大量室内车辙试验对橡胶沥青混合料动稳定度与橡胶沥青胶结料177℃旋转黏度、软化点、针入度之间的相关性进行研究.结果表明:橡胶沥青混合料动稳定度与胶结料177℃旋转黏度及软化点之间相关性良好,胶结料177℃旋转黏度及软化点可以作为橡胶沥青混合料高温性能的评价指标.美国评价标准(ASTM D 6144—97)中177℃旋转黏度与软化点值偏低,如按该标准进行胶结料的质量控制,沥青混合料动稳定度可能难以满足国内关于聚合物改性沥青规范(JTJ F40—2004)的要求,故在室内试验的基础上,结合国内实际工程的经验,提出了橡胶沥青混合料高温性能评价指标值.橡胶沥青混合料高温性能受到不同性质橡胶粉的影响很大.     

揭开F1神秘面纱-上海国际赛车场赛道施工高级研讨会在沪举行

为庆祝上海国际赛车场赛道的成功铺设,由中国公路学会筑路机械分会与上海国际赛车场有限公司共同主办、瑞典戴纳派克公司承办的“非凡速度腾飞中国——上海国际赛车场赛道施工高级研讨会”于5月27日在上海举行,就上海国际赛车场赛道的设计特点、施工工艺、以及中国道路建设的现状和前景等方面展开了广泛的交流。     

沥青路面沥青混合料针对性设计

由于沥青混合料设计不合理,造成沥青路面产生严重的车辙,因此沥青混合料原材料选择和配合比设计要充分考虑其对路面高温稳定性能的影响。从矿料的颗粒形状和化学性质、沥青性质、矿料级配、沥青混合料空隙率、矿料间隙率、路面中面层沥青混合料性能等方面对沥青路面车辙产生的原因进行了分析,提出了针对车辙产生原因的沥青混合料设计措施。     

上海建工：挑战F1施工难度极限

相信所有看过上海F1国际赛车场的人都会对其印象深刻,壮观华丽的赛道足以向世人展示中国当代建筑的先进技术和实力。上海国际赛车场是由上海建工集团施工总承包,我刊特约上海建工(集团)总公司总经理助理、建工集团上海国际赛车场总承包部项目经理房庆强,项目副经理、常务副总工程师江逢潮详细介绍了世界一流赛道的诞生过程。