基于预应力法的转子动态优化设计研究

试探采用ANSYS软件的预应力法对转子进行了动态优化设计。对计算过程做出的定性分析,推导了计算的公式。计算和自编有限元程序优化的结果做了比较。     

基于预应力法的转子振动特性研究

利用预应力法对转子的振动特性进行了研究,对相关公式作出推导。研究了发电机转子磁拉力引起的弯扭耦合振动。     

带有尾透的某型空气压缩机的动力特性分析及对策

利用有限元法计算了带有尾透的某型空气压缩机两种方案的转子动力特性，表明两方案动力特性基本相同；进一步分析了尾透对整个转子力学特性的影响，发现转子在联轴节和尾透处具有不平衡敏感性，经常引起机组振动超标，提出了采用主动平衡技术的解决方案。     

基于遗传算法的转子结构优化设计

采用基于遗传算法的转子结构优化设计方法,以转子系统的各阶临界转速与设定的各阶临界转速偏差最小为目标函数对轮盘位置进行优化设计。提出综合采用随机权重和、稳态繁殖及精英保留优化策略,改善了优化性能。通过单跨转子的优化设计,验证了该方法的优越性。     

膜盘联轴器-燃气轮机发电机组转子系统动力学分析

通过MATLAB对燃气轮机发电机组耦联转子系统进行了数值仿真,采用Newmark-β方法求解运动微分方程,在考虑膜盘联轴器由于大变形引起的刚度非线性下,分析了耦联转子系统临界转速、模态振型、不平衡响应和联轴器刚度对耦联转子系统动力学特性的影响,仿真结果表明:采用非线性刚度和线性刚度模型描述膜盘联轴器相差16.77%;耦联转子系统的临界转速和不平衡振动响应较单转子系统有所增加;联轴器刚度的增加会提高耦联转子系统的临界转速同时不平衡振动响应也会增大。     

复杂转子整机振动计算

本文叙述了计算复杂结构转子整机振动的子结构传递矩阵法。介绍了相应的计算程序。对某一航空发动机实例进行了整机振动计算和分析     

转子大不平衡振动的研究

为使轴系破坏事故调查、寻找转子大不平衡振动摆脱困境,历经近20年的研究,查明了引起轴系破坏的转子各种大不平衡振动原因及形成机理。在阐述研究结果的同时,分析了国内5起破坏原因最为复杂的毁机事故。研究结果表明,造成轴系破坏的大不平衡振动原因有,转动部件飞脱、转轴碰磨、转轴刚度降低、扭矩冲击,其中转动部件飞脱引起的瞬态响应和扭矩冲击产生的大不平衡振动造成毁机事故机理,在国内外尚属首次提出。对查明轴系破坏真正原因和提高机组振动故障诊断水平有较大的帮助。     

汽轮机转子模型振动特性的实验与计算分析

搭建了最高转速为8 000 r·min-1的转子振动测试实验台,使其可以实现单双跨转子动平衡和临界转速的振动测试。用幅频图法测量转子模型的临界转速,实验测得转子的转速—振幅图,由于副临界转速的存在,所以不能确定振幅波峰是转子的临界转速还是副临界转速。为了区分副临界转速和临界转速,利用ANSYS软件对转子进行模态模拟计算,判定了转子的临界转速和副临界转速。用影响系数法将不平衡转子进行实验配平,通过动平衡前后振动波形图、幅频特性图和轴心轨迹图的比较,证明了动平衡实验取得了良好的效果。     

基于预应力的转子系统启动特性研究

利用预应力法研究了转子系统在启动时的动态特性,计算了转子系统在加速过程中的应力和振动特性.在此基础上,分析了转子过临界转速时的扭转变形和弯曲变形.     

汽油机试验台架传动系统扭振问题的研究

本文首先通过对某1.4L汽油机进行扭振分析,然后对无离合器和变速箱的汽油机的台架进行扭振测试,对信号处理结果与模型计算进行分析比较,对比结果说明,扭转振动分析模型合理。在此基础上,研究了联轴器参数对系统扭转振动的影响规律,给出了系统扭转振动改进的方向和建议方法。     

基于频谱分析的叶片振型测量方法研究

汽轮机叶片自振频率的测量和振型的确定对于机组的安全运行具有重要的意义.传统的测量方法难以可靠地确定叶片的振型.为此,开发了一套基于频谱分析的叶片自振频率和振型测量系统.本文简要介绍了振型测量的基本原理.现场测试结果表明,该系统可以实现叶片自振频率和振型的测量,结果准确可靠,将汽轮机叶片自振频率和振型测量手段提高到了一个新的水平.     

基于响应面法的管道泵优化设计

以某立式管道泵为例进行优化设计,利用响应面法对叶轮直径D2、叶片出口宽度b2、叶片出口安放角β2、包角φ四个叶轮参数进行设计试验,第一阶段采用线性回归分析得到19组试验数据,通过方差分析发现存在单因子二次项对相应变量的影响;第二阶段利用中心复合设计(CCD),在19组试验数据的基础上又进行了12组试验,方差分析显示,单...     

弯扭耦合的旋转机械轴系弯振特性的研究

随着旋转机械在役运行时间的增加,转子部分多数会有质量偏心现象出现。这使得转子轴系的扭转振动与弯曲振动的耦合作用明显增强。在已有耦合振动方程基础上,采用有限差分、Newmark积分法求得动力响应,以300 MW汽轮发电机组为研究对象,将其模化为多支承分布质量模型,采用FFT、STFT和wavelet多种方法分析它在简谐衰减、非同期并列两种典型工况激励下以及不同偏心函数、弯扭下的弯振特性。分析结果为研究旋转机械复杂转子系统耦合振动中弯振特性的定量、定性分析提供了依据。图24参7     

基于响应面法的全地形车排气系统结构优化研究

为了研究结构参数对全地形车排气系统散热的影响,采用Fluent软件对排气系统进行流场分析,得到壁面的温度分布图,并通过试验验证有限元模型的准确性。以消声器内隔板孔的直径、隔板到消声器前端的距离、消声器未端圆角半径为设计变量,以排气系统壁面平均温度为优化目标,应用响应面法进行结构参数优化,得到使壁面平均温度最小的一组设计变量值。最后,对改进后的排气系统进行流场分析,并与优化前的数据对比。结果表明,通过设计变量的合理改变,重点关注的消声器处壁面温度明显下降,消声器处壁面4个测试点温度分别下降了10.3%、11.5%、8.0%、10.4%。     

基于HHT的转子扭振估计方法研究

提出了一种从转子径向振动信号中估计扭振的方法,因为径向振动和扭振之问的相互耦合,会产生一种相位调制现象,先用经验模块分解（EMD）的方法将振动信号分解成一系列的本征模函数（IMF）,然后将其中一个本征模函数作Hilbert变换就可获得扭振的估计值。根据现场数据分析结果,该方法有一定的可行性。     

水工结构流激振动响应计算方法

为计算方便,将作用在结构上的水动力荷载分解为两部分,即由水流紊动而产生的水流脉动压力和由结构振动引起附加扰动流场而产生的动水压力。计算时用定义在频域上的相干函数来分析模型试验测得的脉动压力在各个节点之间的时空相关性,同时考虑了脉动压力在不同频率分量上相关程度的不同,形成脉动水流的节点荷载,基于此建立了模型实验和数值计算相结合的水工结构流激振动响应计算方法,并以双口渡砌石拱坝为例进行了算例分析,对其溢流坝面高速脉动水流对坝体的影响进行了研究。计算结果表明,该方法能够较好地满足工程分析的要求,可以应用于其他水工建筑物的流激振动响应分析中。     

基于双层隔振的机械自调谐式吸振器效果研究

针对双层隔振在低频区达不到实际应用要求的缺陷,提出了附加机械自调谐式吸振器的方法,并对该方法进行了模型试验,在钢条厚度和质量块重量不同组合下获得主体系统的加速度响应曲线。结果表明,该装置确能有效扩宽吸振器工作频段,提高低频区隔振效果,为实现高精度控制要求的设备提供了一种切实可行的方案。