新型阻燃纤维的改性研究

为了改善聚丙烯腈(PAN)基碳纺织品的阻燃性能,在紫外辐照下,引发聚丙烯腈基碳纤维与磷系阻燃剂聚磷酸铵(APP)的表面化学接枝反应,制备得到新型阻燃纤维PAN-g-APP。分析高能电子束辐照引发膜接枝过程中辐照时间、接枝单体浓度对阻燃纤维接枝率的影响。改性后的PAN-g-APP阻燃纤维的阻燃性能得到大幅度提高。在辐照时间为2.5h、单体质量分数为10%条件下得到的新型聚丙烯腈阻燃纤维具有最佳的阻燃效果。TG曲线表明,纤维原丝的起始分解温度为225.6℃,经APP接枝处理后样品的起始分解温度提高到446℃。     

改性纳米氢氧化镁填充ABS树脂阻燃性能研究

本课题主要研究经脂肪酸改性的氢氧化镁对ABS阻燃性能和力学性能的影响。本文先对氢氧化镁进行了表面改性,选脂肪酸作为表面改性剂。改性后的氢氧化镁对ABs树脂进行填充,研究氢氧化镁对ABS树脂的燃烧性能及力学性能的影响。     

表面改性纳米阻燃沥青流变及阻燃性能

为确定基于表面改性处理的纳米阻燃剂的最佳掺量,并了解阻燃剂对沥青流变性能和燃烧特性的影响,采用动态剪切流变仪和弯曲梁流变仪研究了阻燃剂不同掺量下阻燃沥青的动态剪切、低温弯曲等流变性能;基于烟密度试验和极限氧指数试验,探究了不同掺量下阻燃剂对沥青的阻燃特性和抑烟性能的影响;采用热同步分析仪分析了阻燃沥青的燃烧动力学特征。研究结果表明：随着阻燃剂掺量的增加,阻燃沥青的车辙因子不断增大,可以提高阻燃沥青的高温流变性能,3%～9%阻燃改性沥青与原样改性沥青疲劳性能相当,若阻燃剂掺量继续增加,则对阻燃沥青的疲劳性能有害,且掺加阻燃剂对沥青低温性能有不利影响;为达到阻燃目的,烟密度和氧指数试验结果表明阻燃剂最低掺量宜不少于沥青质量的12%,结合沥青流变性能和阻燃性能确定阻燃剂最佳掺量为15%;基于对阻燃沥青燃烧过程的分析,发现原样沥青的燃烧过程可分为3个阶段,而掺入阻燃剂的改性沥青的燃烧过程可分为4个阶段,阻燃剂的掺入使SBS改性沥青的失重量减少、热解峰增多、燃烧焓值降低、热解过程变得更加复杂,发挥了气相阻燃和凝聚相阻燃的作用。     

接枝改性聚苯乙烯防水涂料

接枝改性聚苯乙烯防水涂料李春生耿兵１前言聚苯乙烯泡沫塑料作为一种广泛使用的包装材料大都是一次性使用，抛弃量很大，给环境造成严重的污染。近年来，在利用废聚苯乙烯制备涂料方面已探索了许多方法，但都是物理改性。由于聚苯乙烯是一种分子链刚性大、质硬、性脆的塑...     

接枝反应对纤维增强水泥材料力学性能的影响——维尼纶纤维接枝丙烯酸

通过拉枝反应,向维尼纶纤维表面引入了极性的羟基基因,测定了接枝纤维的力学性能,研究了接枝反应对维尼纶纤维增强水泥材料力学性能的影响,发现维尼纶纤维表面的接枝反应,有利于维尼纶纤维对水泥材料的增强增韧。     

接枝交联改性壳聚糖吸附性能研究

研究了改性交联壳聚糖羧基成盐和络合吸附Cu2+、Ni2+的特性.结果表明:改性交联壳聚糖对Cu2+、Ni2+的吸附具有Langmuir吸附特征,吸附量与离子核电荷数和络合物的配位相关.该吸附剂对两种相同浓度混合离子的吸附中具有选择性,即优先选择吸附Cu2+,2 h时,吸附选择系数为19.5.     

改性聚丙烯纤维对水泥砂浆抗冲击性能的影响

采用过氧化苯甲酰作引发剂,利用水相悬浮法在聚丙烯纤维表面接枝丙烯酸,对聚丙烯纤维进行表面改性;对聚丙烯纤维增强水泥砂浆试样进行抗冲击强度测试。研究了改性聚丙烯纤维对砂浆抗冲击性能的影响;对纤维表面形貌、纤维表面活性官能团以及试样断口形貌进行了分析,并对改性聚丙烯纤维增强水泥砂浆的机理进行了初步探讨。     

硅酸盐改性木材的力学与阻燃性能

对硅酸盐改性的速生杨木的力学和燃烧性能进行了试验对比分析。经过水玻璃改性和双扩散改性的杨木硬度均有所提高,但冲击强度有不同程度的降低。锥形量热仪结果表明,水玻璃改性和双扩散改性的杨木较素材的热释放速率峰值均有明显的降低,水玻璃改性木材的总热释放略高于素材,而双扩散改性的木材则有所降低。同时,水玻璃改性和双扩散改性均明显地赋予木材抑烟性能,而水玻璃改性木材的抑烟性能更佳。对改性杨木进行了扫描电镜分析。     

萘系高效减水剂接枝改性研究

以工业萘、浓硫酸、甲醛、液碱、木质素磺酸钠为主要原料合成一种新型萘系高效减水剂。其合成工艺条件为:m(工业萘)∶m(浓硫酸)∶m(甲醛)∶m(木质素磺酸钠)=100∶115∶61∶32,磺化温度(163±2)℃,磺化时间3 h,缩合温度(120±2)℃,缩合时间5.5 h。性能对比试验结果表明,木质素磺酸钠与萘磺酸盐接枝改性合成的新型萘系高效减水剂的减水率高、坍落度损失小,合成成本低,大大改善了萘系减水剂的性能。     

接枝改性萘系高效减水剂及其作用机理

介绍接枝改性方法和改性萘系高效减水剂的作用机理及其在混凝土中的应用,指出今后萘系高效减水剂的改性方向。     

K6型弦支穹顶结构的静力性能分析

选用40,50,60和80m跨度的K6型弦支穹顶结构,利用大型有限元分析软件ANSYS,对结构的受力性能及结构参数如矢跨比、撑杆高度、环索布置方式、初始预应力大小等对其的影响进行了分析。研究结果表明,在上层网壳杆件压力满足要求的前提下,矢跨比宜为1/8~1/6,撑杆高度为2.5~3.0m,采用四环索布置且索的预拉力宜在200~300MPa之间。可对弦支穹顶结构静力性能分析以及更多的工程设计实践提供参考。     

K6型单层球面网壳的弹塑性稳定

本文有计划地对1200余例实际尺寸的K6型单层球面网壳进行了双重非线性全过程分析,求得了它们的极限承载力,系统地考察了初始缺陷和荷载不对称分布等因素对网壳性能的影响,并重点讨论了材料非线性对网壳极限承载力的影响.通过这种大规模参数分析研究,较全面了解了K6型单层球面网壳弹塑性稳定性能的规律,在此基础上对以往仅考虑几何非线性的网壳极限稳定承载力实用公式进行了修正.     

无铅双钙钛矿Cs_2AgInCl_6纳米晶体的合成策略及光学特性

无铅卤化物双钙钛矿(HDPs)作为替代有毒且稳定性弱的铅基钙钛矿引起广泛的关注。通过向Cs_2AgInCl_6双钙钛纳米晶体(NCs)中掺杂各种元素，产生了有趣的光学特性，即自陷激子发射和掺杂元素诱导光致发光。这种有趣的光学特性激发了人们探索Cs_2AgInCl_6 NCs的不同合成方法，以及对除Ag⁺和In+和In⁽³⁺⁾外其他单价和三价阳离子的许多合金成分的探索。介绍了近年来Cs_2AgInCl_6 NCs的研究进展，包括合成策略，光学特性以及不同合金化和掺杂效应引起的可协调的光致发光。     

塑造新环境、带动区域发展--望京新城K6区规划实施

望京新城西部一个需保留现状住宅的地块经过经心的环境组织、道路配置、住宅设计以及公建配套,使整个小区环境达到优良。在实现整体规划的基础上应开发商要求将局部重新规划,成为更高密度的“天平苑”。     

高铁酸钾强化PAC去除景观水体中藻类的研究

考察了高铁酸钾对聚合氯化铝(PAC)去除景观水体中藻类的强化效果,探讨了高铁酸盐预氧化对絮体结构的影响机理,并与高锰酸钾的强化除藻效果进行了对比。结果表明,高铁酸钾的预氧化作用可促进PAC的除藻效果,当PAC投量较小时,高铁酸钾的强化除藻效果尤为明显;高铁酸钾的强化除藻效果要优于高锰酸钾的;高铁酸钾预氧化可改善絮体结构,絮体的二阶分形维数随高铁酸钾投量的增加而增大。     

K6型单层球面网壳的自振特性分析

选用实际工程中应用较为普遍的K6型单层球面网壳作为重点研究对象，计算了多种工况（不同的矢跨比、荷载、支座条件）对网壳结构自振特性的影响，对K6型网壳结构的自振特性做了较为系统的研究，以得到K6型网壳结构的自振规律。     

高温自然冷却后Q345钢材疲劳性能试验研究

为研究火灾后钢材承受机械振动、风致振动和车辆振动等动力荷载的疲劳性能,通过升温、自然冷却和疲劳试验,对室温和经历250～750℃高温自然冷却后的40个Q345钢材试样进行轴向拉伸疲劳性能试验研究。结果表明:不同高温自然冷却后Q345钢材疲劳断口的破坏特征存在明显差异,裂纹扩展区和瞬断区的面积随温度升高而发生变化; Q345钢材在室温或经高温自然冷却后的疲劳断口具有典型韧窝组织,受热温度不超过500℃时韧窝组织随温度升高而增多变密,受热温度为750℃时韧窝组织减少、变浅且大小分布不均匀,主要表现为具有撕裂痕迹的类解理破坏;经高温自然冷却后Q345钢材的疲劳寿命随着温度增加而呈先增加后减小的变化趋势,与常温下钢材的疲劳寿命相比,500℃以内时,疲劳寿命随温度升高而增加,最大增幅为277.18%,750℃时疲劳寿命下降了65.27%。根据试验结果,建立不同高温自然冷却后Q345钢材的概率S-N曲线模型,利用该模型可对火灾后Q345钢结构的疲劳性能进行有效评估。     

木钠接枝脂肪族高效减水剂的合成及性能研究

在传统脂肪族减水剂中引入木质素磺酸钠(木钠)进行接枝共聚,合成了分子侧链含有木钠结构的脂肪族高效减水剂.通过正交试验得到木钠接枝脂肪族的最佳合成工艺为∶n(甲醛)∶n(丙酮)=2.25,n(磺化剂)∶n(丙酮)=0.5,木钠用量为总体质量的6％,保温温度90～100℃,木钠在甲醛滴加60 min后投加.并将此共聚减水剂与单纯的脂肪族减水剂、脂肪族与木钠复配减水剂的性能进行对比,结果表明,无论是成本还是性能,木钠接枝脂肪族高效减水剂均具有明显的优势.     

An experimental investigation of mechanical properties of structural cast iron at elevated temperatures and after cooling down

This paper presents the results of an extensive experimental investigation of the mechanical properties of structural cast iron at elevated temperatures and after cooling down to room temperature. A total of 135 tests were carried out. The specimens were subjected to tension (83 tests), compression (48 tests) or were heated for measurement of the thermal expansion (4 tests). The tests in tension include 35 steady-state tests up to 900 °C, 32 transient tests (5 °C/min and 20 °C/min heating rates, applied stress from 20% to 80% of 0.2% proof stress) and 16 tests after cooling down (heated up to 800 °C and cooled down with two different methods: quenching and air flow cooling). 32 steady-state tests (up to 900 °C) and 16 transient tests (5 °C/min and 20 °C/min heating rates, applied stress from 50% to 120% of 0.2% proof stress) were carried out for specimens in compression. The paper evaluates and proposes elevated temperatures material models.     

非对称荷载作用下K6型单层球面网壳结构的动力稳定性

为了研究非对称荷载作用下K6型单层球面网壳结构的动力失稳机理,采用数值模拟和试验方法,依据结构峰值加速度和节点最大位移曲线将失稳过程分为3个阶段:线性阶段、非线性阶段和失稳阶段,定义了两个关键点:临界点和失稳点.研究表明,K6型网壳结构峰值加速度-节点最大位移曲线能够很好地描述结构整体的动力失稳过程,提出用临界点作为判定结构动力失稳的依据更为保守,增大结构刚度能明显提高网壳结构的稳定性;网壳结构危险点的分布位置受荷载的作用形式、荷载的大小以及输入地震波的频谱特性等因素影响,结构在线性阶段危险点点位是相对确定的,而在非线性阶段危险点点位是不确定的.数值模拟分析结果和地震振动台实验结果能够较好地吻合,验证了数值模拟计算的正确性.