上下摆块式弯曲模设计

对多弯曲角工件。采用上下摆块式弯曲模。先摆动下摆块，使工件弯曲至一定阶段时。上摆块与下摆块再同时摆动至下极点，一次即可弯曲成多弯曲角工件。     

板料弯曲性能实验及装置设计

通过对板料弯曲性能的研究设计制造出一副板料弯曲成形的实验装置，该装置可以方便的测定不同板料的最小弯曲半径，得出具有实用价值的结论。     

斜楔式顺序弯曲模设计

在一种零件上设计有许多对称相同的弯曲结构件，采用斜楔式顺序弯曲模一次弯曲成形。侧弯曲凸模在侧弯曲凸模凸轮压块的楔面作用下顺序进入凹模冲压成型。然后在凸轮滑动块拉杆的作用下带动侧弯曲凸模凸轮滑动块滑动，使侧弯曲凸模在弹簧作用下复位。     

全钢载重子午线轮胎胎体帘线弯曲原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎体帘线弯曲产生原因,通过采取重新计算选取钢丝帘线假定伸张值,调整成型机头宽度,重新设定一段胎体成型鼓平面宽,减小成型时辊压压力,正确设计硫化前预定型压力及定型时间,生产前和生产过程中不定期检查测量成型鼓周长等措施,胎体帘线弯曲缺陷得到有效控制.     

成型压合过程对全钢载重子午线轮胎胎体帘线弯曲的影响

研究全钢载重子午线轮胎成型过程中充气鼓上压合条件变化对胎体帘线弯曲的影响。试验结果表明,轮胎成型过程中,降低压合压力和充气鼓转速,采用逆时针及顺时针并用的压合方式,并适当降低充气鼓内压,可减小胎体帘线弯曲程度。     

TD覆层处理新技术

TD覆层处理技术是热扩散法碳化物覆层处理(Thermal Diffision Carbide Coatirlg Process)的简称。是一种可从根本上解决模具拉伤问题并可大幅提高模具寿命的表面处理技术。其原理是将工件置于特种介质中，通过高温扩散作用，在工件表面形成一层数微米至数十微米的金属碳化物覆层，该覆层具有硬度高(HV可达3200左右)，致密光滑，与基体冶金结合，具有极高的耐磨、抗咬合、耐蚀等性能。此外，该技术可对工件进行多次重复处理。实践表明，TD覆层处理技术是解决拉深、弯曲等成型模具拉伤工件问题经济而效果最好的方法，具有极高的使用价值。     

全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲质量缺陷的产生原因，并提出相应的解决措施。成型参数、挤出半成品尺寸、胎坯外周长和定型压力不当以及生产过程中的压延、挤出、成型、硫化工序出现偏差均会造成肩部帘线弯曲质量缺陷。控制钢丝帘线假定伸张值为1．2％～1．8％，准确制定半成品尺寸和胎坯外周长，一次定型压力设置为0.02～0.04MPa，严格控制压延张力、成型及硫化工艺等措施均可有效避免肩部帘线弯曲缺陷的产生。     

微晶玻璃-陶瓷复合板圆柱面热弯曲成型工艺研究

通过对微晶玻璃-陶瓷复合板圆柱面热弯曲成型过程的工艺试验研究，论述了复合平板在一定温度范围内和一定压力下弯曲成为标准圆柱面形状的成型工艺方法，包括这一过程的影响因素及常见缺陷，加热窑炉中的温度场分布规律，窑炉、模具的材料、结构以及合理的加热、加压工艺规范。     

回转窑筒体弯曲测量及校直

窑在运转过程中由于各种原因，筒体会产生弯曲及变形现象，严重时对窑系统产生极大的破坏，使回转窑无法正常运转。本文结合山西铝厂回转窑运行情况和几次大修经验，进行了筒体弯曲的分析，并介绍了校直弯曲的处理办法。     

玻璃钢在海水环境下的弯曲性能研究

采用真空辅助成型工艺（YARI）制作玻璃纤维／不饱和聚酯树脂基复合材料（玻璃钢）层合板。室温下，将不同组试件分别浸泡在海水中不同天数，研究其弯曲性能的变化情况。本文采用SPSS软件对实验数据进行统计分析，发现短时间的浸泡不会造成材料弯曲性能的显著性下降，浸泡21天后其下降的趋势趋于明显。     

宽基轮胎成型中胎体帘线弯曲问题的分析与改进

以435/50R19.5宽基全钢载重子午线轮胎为研究对象,利用Abaqus软件模拟了轮胎的成型过程,主要包括成型机主鼓部件贴合、辅助鼓部件贴合、半成品成型和硫化机内定型。通过成型仿真和分析发现,硫化机内定型后胎体帘线受压是引起宽基轮胎成型过程中胎体帘线弯曲的主要因素。从施工设计角度提出抑制胎体帘线弯曲的方法,并进行样品轮胎试制。对试制轮胎断面切割分析验证了方法的有效性。     

三滑板式弯曲模

给出了用在通用冲床上的三滑板式弯曲模的实用结构、论述了模具的工作原理和结构特点。该弯曲模通过三个水平运动的滑板分别带动一个型芯和两个对分的成形模块，在压力机一次行程中完成零件的卷圆、缩颈和喇叭口成形，工作效率高，成形工件精度高。     

四角件多用弯曲模设计

着重介绍一种新型的四角件弯曲模具，该模具不但可以实现模具零件的快速更换，而且还可以成型不同尺寸四角弯曲件，达到快速更换和多用的效果。     

全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲问题分析

分析全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲的产生原因,并提出解决措施.肩部帘线弯曲的主要原因为技术参数设计时成型平宽、胎坯外周长和钢丝圈平面宽设置过大;压延过程中钢丝帘线张力设置不合理,胎面、胎肩垫胶或复合三角胶的口型板磨损,预硫化工艺波动导致钢丝圈硫化程度不足,成型机钢丝圈夹持器以及胎体鼓或定型鼓胎圈撑块定位不准或发生漂移,成型压力过小或压辊压力过大,胎坯存放过程中发生变形以及硫化定型压力过大.采取措施后,可以有效解决全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲问题.     

聚苯乙烯宠物试剂卡注塑成型质量的提升方法

以高抗冲聚苯乙烯(HIPS)和碳酸钙(CaCO₃)为原料，通过注塑成型试验，探究不同注塑工艺参数对宠物试剂卡弯曲刚度的影响，优化注塑工艺参数，并系统地研究了试剂卡制备过程中不同CaCO₃含量对试剂卡表面水接触角、弯曲刚度、微观形貌和相对结晶度的影响。结果表明：注射压力、熔体温度和保压压力对试剂卡弯曲刚度影响较大，而注射速度对试剂卡弯曲刚度影响较小。随着CaCO₃含量升高，试剂卡表面水接触角先减小后增大，弯曲刚度呈现先升高后下降的趋势，相对结晶度呈现上升趋势。     

扁环填料成型模具设计

通过对扁环填料的成型工艺的分析，设计了一种利用多组斜楔机构来实现工件一次成型的模具，不仅提高了生产效率，也为提高产品的质量提供了技术保证。     

全钢载重子午线轮胎胎肩帘线弯曲原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎肩帘线弯曲产生原因并提出相应的解决措施。全钢载重子午线轮胎胎肩帘线弯曲产生的主要原因为帘布压延过程中张力控制不均匀或钢丝帘线平直度及残余应力不符合技术要求、成型平宽超出公差范围和硫化定型压力过大等。通过定期检查钢丝帘线的平直度和残余应力,并适当减小成型机头平宽和硫化定型压力等措施,可以减少胎肩帘线弯曲的发生。     

切断弯曲扭转复合模设计

设计的切断、弯曲、扭转复合模。实现工件的一次成形。并能自动送料、自动出件。不仅提高生产效率。也提高操作的安全性。并介绍模具的结构、特点、工作过程。     

具有灭菌通道可自由弯曲成型的烧结过滤网及其制作

阐述了一种具有灭菌通道可自由弯曲成型的烧结过滤网的制作方法。过滤网为前后呈W形状的V型结构,便于根据中央空调进、出风口及新风系统净化箱内流体力学的轮廓线条作任意弯曲与连接,上下端面通过胶黏剂粘接在弯曲轮廓的槽框内起到密封作用。选用颗粒度70μm的聚苯醚材料、200 nm的银离子、40μm的粉状活性炭,混炼后置于铝制成型模具内升温加热,使受热的聚苯醚材料体积膨胀,相互挤压,将纳米银离子和粉状活性炭镶嵌在聚苯硫醚表面,形成具有灭菌通道和微孔结构的烧结过滤网。     

铺放成型工艺参数对复合材料板材弯曲强度和层间剪切强度的影响

为得出铺放成型过程中热风枪温度、铺放速度、压力辊压力、压力辊温度和底板温度五个工艺参数对复合材料板材弯曲强度和层间剪切强度(ILSS)的影响,用自制连续玻璃纤维增强聚苯硫醚预浸带进行铺放成型实验制备复合材料板材,分别用正交试验和单因素实验研究其规律。结果表明,压力辊压力对板材ILSS影响最大,底板温度对ILSS影响最小,铺放速度对弯曲强度影响最大,压力辊温度对弯曲强度影响最小。在合适的范围内,降低铺放速度,升高压力辊压力,选择适中的热风枪温度、底板温度和压力辊温度,有利于材料弯曲性能和ILSS的提升。在铺放小车速度为40 cm/min、压力辊压力为0.4 MPa、压力辊温度为240℃、热风枪温度为340℃和底板温度为240℃的条件下,GF/PPS复合材料板材的层间剪切强度和弯曲强度达到最优值,分别为79.94 MPa和1097.37 MPa。