电机车架线可控硅自动开关

<正> 为了矿井安全生产,减少电机车架空线触电伤亡事故,兖州矿务局南屯煤矿研制了矿用一般型ZKZ—500(250)/200电机车架线自动开关。这种开关是根据我国煤矿现行电机车供电系统而设计的,在不改变现有机车车型及供电设备的前提下,实现全系统的自动停送电控制,将现行的连续供电方式改为分段短时供电,只向机车运行段供电,而其他线路段处于断电状态。该装置由主控制箱、辅助控制箱及信号     

KZT200-250(550)型架线电机车停车场自动停送电开关

简述国内架线电机车停车场自动停送电开关的使用情况 ,重点介绍了KZT2 0 0 - 2 5 0( 5 5 0 )型架线电机车停车场自动停送电开关的主要设计原理及现场使用和试验情况。     

窄轨电机车型式试验装置研制

根据窄轨电机车的型式试验要求,研制了一套专用的型式试验装置.介绍了该试验装置的基本结构与工作原理,改进了传统试验电源的主电路结构并设计了相应的斩波稳压控制环节,开发了系统控制软件并研制了相应的实验装置,最后结合电机车产品对该试验装置进行了各项性能测试,结果表明:该试验装置完全满足电机车有关型式试验项目的试验要求,具有较高的应用价值.     

袁庄矿研制井下电机车自动鸣笛装置

安徽淮北矿业袁庄矿自行研制的井下电机车换向自动鸣笛装置,获得了淮北矿业"五小"科技优秀奖,填补了淮北矿业井下电机车无换向自动鸣笛的空白。该装置的原理是将两块磁铁固定在电机车司机控制的操作把手上,将磁信号转换成电信号。当电机车司机将换向把手扳到所需的行车方向时,电信号触发振荡器进入固态继电器,以此推动电机车电笛鸣响,鸣笛后电机车换向行驶,从而可消除因无自动鸣笛而     

科技信息

KDJ——250型矿山架线电机车运输信号系列装置研制成功 由义马局宜洛矿和重庆红星无线电厂研制的KDJ——250型矿山架线电机车运输信号系列装置于1990年3月30日通过技术鉴定。 该系列装置包括:①防追尾区间闭锁控制器;②支巷自动停送电控制器;③人车场自动停送电控制器;④防追尾信号装置;⑤叉道口信号装置。它是一种新型的巷道运输安全电子控制设备。 该装置设计合理、结构简单、安装维修方便,经现场工业性试验证明:性能良好、运行可靠,达到《煤矿安全规程》的有关规定,有效地避免了煤矿井下电机车碰头、追尾撞车及人身伤亡事故的发生,保障了煤矿安全生产,现已批量生产。     

一种平巷人车自动停送电与区间信号闭锁装置

文章主要介绍了双轨平巷使用架线式电机车运送人员时．在人车车场自动断电和区间信号闭锁的一种装置的主要原理、特点及应用情况。     

井下电机车信号采用一位机控制

西安煤矿设计研究院 最近在宁夏某矿井下电机车信号设计中采用了一位机控制。该系统有电动道岔12组,信号机44个,现已完成模拟试验。试验证明,这个系统对信     

矿山电机车行车信号自动控制器

我矿的架线电机车、轨道线路复杂,特别是在井下的巷道中,有不少的交叉口,紧急转弯处及单轨巷道,多年来在这些地方行车事故不断发生,危害了工人的人身安全,给生产带来严重损失.为了扭转这种现象,保障安全行车,我们研制成功了矿山电机车行车信号自动控制器.经半年来的试用情况证明:它的工作稳定可靠,电路简单,制作容易,耗电量小,给安全行车带来很大方便.     

矿井电机车控制装置安全性能试验系统设计

矿井电机车控制装置是电机车的核心部件,其安全可靠性直接影响矿山井下安全.针对矿井电机车控制装置安全性能试验需求,设计了一套基于 AFE 四象限整流与可逆DC/DC电压调节技术供电的安全性能试验系统,实现了各试验参数快速、准确地采集.分别介绍了大容量可逆电源单元、可切换电源单元、负载单元、测量和控制单元.计量校准和实验室功能试验验证结果表明,该试验系统满足温升、接通与分断、过载能力及保护、导通比等安全性能试验能力,且系统具有测量精度高、适用范围广、集成度高等优点.     

窄轨电机车架空线路口自动对接系统的设计与应用

某金属矿山采用窄轨电机车牵引转运矿石,在运输过程中,窄轨铁道常与地面供行人、车辆使用的道路相交叉,由于架空线与地面轨道之间的距离较小,影响了行人、车辆的正常通过。为确保电机车方便、连贯地通过窄轨铁路与道路平面的交叉路口,对架空线进行了改造设计,设计中运用了物理传动和自动控制原理,采用电动绞车解决了电机车架线自动升降的问题,设计了一种窄轨电机车架空线路口自动对接系统,成效显著,可供类似矿山参考。     

矿山电机车运输的自动防撞系统

矿山电机车运输自动化的重要内容之一是发展列车安全运行的自动保障系统,以防在司机失去警觉或不在电机车上时发生列车相撞事故。由司机控制列车时,可用以下几种装置避免发生超越色灯信号事件:机车自动信号装置、自动停车装置和带自动停车装置的机车自动信号装置。     

纵向防撕裂装置在钢芯胶带上的应用

尖山公司的N01钢芯胶带是加拿大GoodYear公司“蜂产的．为了防止其在运行过程中纵向断裂．同时生产了一种纵向断裂保护装置，型号为SOB，该装置在尖山公司运行5年取得了良好的效果。该胶带全长6N6’1，每隔60m在胶带中预埋一个“8”字型线回，采用一对探头，安装在上层胶带下部，其中一个探头对纽因发送信号．另一个接收信号，送到控制箱，如图1所示。当胶带被撕裂后，胶带内的线因被划断，探头接收不到信号，控制箱就发出撕裂信号。该装置电路复杂，发生故障有时难以寻找，但是只要掌握其工作原理、特性和运行规律，就可以尽快地诊断故…     

竖井提升机的限速器

这种限速器是两个相同的电路,由给定速度单元、实际速度单元、比较单元、执行单元、良好状态控制单元、换接单元和指示单元以及两个行程传感器和一个速度传感器组成。限速器的每个电路可借助要在提升机卷筒上布置专用调制器的-1脉冲传感器或传感器工作。用安装在井筒中的传感器作行程传感器。每个电路都完全起限速器的作用。提升机限速器采用数字-模拟原理处理信息,但主要功能单元的输出信号与常用标准测量装置的输出信号相似,且为其检测所许用。采用以下方式形成限速器的保护速度图。在加速和匀速段允许以最大速度V_(max)     

安全火花无缆控制信号

我矿二井为无极绳绞车革新的安全火花无缆控制信号,经一年多时间使用证明,性能可靠,很有实用价值。与普通有缆信号相比,它有操作方便、安设维修简单、节约材料等特点。适合井下潮湿环境使用。其控制回路电阻(人与大地、铁线的接触电阻)不大于2兆欧时均能可靠工作。最大短路电流为150微安,操作线为一条用瓷瓶吊挂的铁线。电路原理:     

一种矿用电机车混合充电与驱动一体化电路

矿用电机被广泛地应用于井下矿岩、设备与人员的运输。为实现其混合充电与驱动的一体化,提出了一种基于绕组重构永磁同步电机的新型混合充电与驱动一体化电路。采用蓄电池—超级电容替换蓄电池作为电机车储能装置,添加双向DC/DC变换器作为电压变换装置,且用异构永磁同步电机替换传统的直流电机,实现了混合充电与驱动的一体化,并提高了矿用电机车的驱动性能和续航能力。在MATLAB中搭建了该新型矿用电机车混合充电驱动一体化电路的仿真模型。仿真结果表明:该新型矿用电机车混合充电驱动一体化电路可有效提高电机车的续航能力和驱动性能。     

全自动气水联动雾化降尘系统的研究与应用

针对胶带巷中转站内空间布置的复杂性以及传统喷雾降尘系统的局限性,提出并设计了由粉尘浓度自动监测与报警、行人红外感应、煤流监测、自动喷雾和远程控制5个单元组成的全自动气水联动雾化降尘系统,阐述了它的信号传输方式、工作原理和操作注意事项,并在某矿2 090 m巷道断面处进行了应用试验。实践结果表明:该系统结构简单实用、运行稳定可靠,既能及时自动启闭喷雾,取得良好的降尘效果,又能智能调节喷雾量,经济实用,具有大范围推广的应用价值。     

基于Intel 8098的速度自动跟踪控制系统

阐述了基于Intel 80 98的速度自动跟踪控制系统的组成及工作原理 ,其独特的信号辨向电路。此方案不仅电路易行 ,性能可靠 ,而且关键是提高了正反转速度信号的跟踪调整     

架线电机车载波通信系统设计

比较了目前井下电机车调度的在种通信方式，提出了用数字通信替代模拟通信系统，以提高架线电机车载波通信质量。该数字通信系统采用连续可变斜论增量调制（CVSD）实现模拟话音信号与数字编码之间的A／D、D／A转换，采用二进制相对移相健控2DPSK作为二次数字调制方式。通过整体系统电路的试验调试，得到了满意的试验结果。     

变频控制系统在矿井架线电机车上的应用

针对煤矿井下架线电机车电机串电阻调速方式存在的缺点,提出了在架线电机车控制系统中应用变频调速系统的方法,较为详细介绍了CJY型架线变频调速机车的优点、变频调速器接口电路、工作原理、功能特点及其在矿井架线电机车中的具体应用。     

机械传动式自动风门

我局多年来所采用的自开自闭风门,都是机械传动式的,形式也是多样的,现介绍如下两种: 一、双扉式自动风门风门的关闭,是利用风门向前的前倾角(80～85°)的偏重力和巷道风流的压力而自动关闭的(图1)。当电机车顺风而来时,电机车两侧接触弯杆的直臂部份,弯杆受电机车的推