武汉二七长江大桥3号主塔墩钢吊箱定位测量

通过对武汉二七长江大桥3号主塔墩钢吊箱定位施工过程的介绍,详细阐述了定位墩卷扬系统钢吊箱定位方案的施工测量技术及控制,经技术措施的有效实施,提高了测量精度和生产效率,加快了施工进度。     

深水流急区双壁钢围堰施工测量技术

基于对在建工程武隆乌江大桥主墩双壁钢围堰方案的分析,就深水流急区域桥梁深水基础双壁钢围堰施工测量技术进行了探讨,阐述了首节钢围堰拼装定位测量、初步定位及接高测量等技术,以供参考。     

沈阳富民斜拉桥施工测量

介绍沈阳富民斜拉桥主梁、主塔的施工测量,索道管的定位及桥面线形控制。     

桥梁项目空心薄璧墩施工质量控制研究

以实际桥梁工程项目为例,首先简要论述了空心薄壁墩施工方法,然后从墩体外观、钢筋加工安装、测量精度以及混凝土施工等不同维度重点分析了空心薄壁墩施工质量控制.实践表明,此桥梁项目空心薄壁墩通过采用一系列质量控制措施有效保证了施工质量及安全,也为类似桥梁项目施工提供了参考与借鉴.     

大桥主塔劲性骨架定位测量和索导管精密定位测量

本文就公路大桥主塔墩的施工,阐述在斜拉桥施工中主塔劲性骨架的定位测量和主塔索导管精密定位测量的方法.     

二七长江大桥3号墩钢围堰定位与下沉技术

结合武汉二七长江大桥3号主塔墩吊箱围堰定位下沉施工,介绍定位墩法在大型有底双壁钢吊箱围堰定位与下沉施工中的应用,经施工实践表明,定位墩方案的实施能够满足相应的精度要求,对同类工程施工具有指导作用。     

马来西亚登嘉楼开启桥高耸异形变截面塔楼施工技术

马来西亚登嘉楼开启桥主墩塔楼的塔体结构复杂,塔身连接构件多,周边条件复杂,给施工带来较大难度。为此,在塔楼测量控制、模板体系、外脚手架、施工平台及垂直运输布置等方面,对塔楼进行了方案设计和施工策划。经实施,相关技术措施保证了项目施工过程的有序进行,取得了良好的社会和经济效益。     

深圳市青少年宫施工测量技术

深圳青少年宫结构形式复杂。本文介绍了该工程施工测量中平面主轴线控制与传递、高程的控制与传递、沉降观测与垂直度观测等，特别是对水晶石大厅钢管柱的定位及安装控制，水晶石椭球壳施工的测量定位、少年出巨型斜墙的定位、飞艇施工定位进行了重点介绍。     

例析全程控制的工程测量技术

对施工测量方案选择、施工控制网精度、平面测量控制、轴线定位、轴线竖向投测控制测量以及沉降观测等要精心谋划,全程控制,才能有效保证工程质量。     

基于SDCORS的公路工程控制测量研究

在公路工程选线、道路勘测、施工放线与竣工验收阶段,均须依托相应的测量控制点来确保道路施工所要求的定位精度。公路工程多为带状分布,距离长,控制测量要求高,探讨如何将CORS定位技术,应用于公路工程测量中,是非常必要的。     

下沉式桥——摩西桥

西Brabant河线是一个防护攻势,是荷兰西南地区的保护线,它由很多要塞城堡和带有排水渠的城市组成。它最早修建于17世纪,但是到了19世纪就失修了。这条防护攻势重新修复后,其中的Fort de Roovere城堡(护城河的一个要塞)需要一个穿越河流的桥。该城堡现在已经有了新的功能,它位于多个爬山及自行车道的交汇处。当     

某大桥主桥设计

某大桥主桥系中承式钢筋混凝土系杆拱桥,＂飞鸟式＂造型,桥跨组合为34.5m＋105m＋34.5m=174m,桥宽15.8m。本文详细介绍了该桥总体设计、各部分构造及结构分析计算。     

晋城城关古桥梁——景德桥、景忠桥、晋南桥

晋城在山西省东南部、太行山南端丹河流域。晋城的城防建筑，至清乾隆、光绪间仍不断继修补筑，城周设防保存完好。现今古城虽已毁圮，但仍有残垣遗迹、沙河水道可资稽考。现存于晋城市西门外的景德桥、东门外的景忠桥和南门外的晋南桥就是在特定的历史和地理条件下，为了适应城内外交通的需要建造而成的。通过对晋城城外的这三座古桥实地调查，来研究分析三座古桥的兴修历史、结构特点和技术成就。     

一干河特大桥主桥设计

一干河特大桥位于溧水至马鞍山高速公路江苏段,主桥为三跨大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁。介绍了主桥的设计要点,包括箱梁构造、内力计算分析、预应力钢束布置等内容。该桥主桥设计要点可为其他同类桥型设计提供参考。     

槎马大桥的矮塔斜拉桥设计

槎马大桥是东莞市中洪路工程跨越倒运海水道的一座双塔单索面矮塔斜拉桥。为配合打造东莞水乡标志性建筑景观,主塔外观设计为龙舟形,随着塔高加大,原方案演变为高塔型矮塔斜拉桥。通过对槎马大桥的结构分析并与传统矮塔斜拉桥比对,高塔型矮塔斜拉桥既有传统矮塔斜拉桥斜拉索高利用率的优点,又兼有常规斜拉桥的外形特质,是一种很有发展前景的桥型。     

“桥都”的桥梁专家——访“茅以升桥梁大奖”获得者顾安邦教授

关于重庆是否为中国“桥都”的讨论由来已久。如果说重庆被称为“桥都”当之无愧,那是因为我们有足够多的理由来支撑这一称号:数量多,已建各类桥梁达6000座,居全国首位;种类齐全,几乎世界所有的桥梁类型在重庆均有身影;技术含量高,创新点多,多座特大桥都创下世界之最。直辖十年,重庆城市建设日新月异,作为一座山城,一座江城,通过架设桥梁的方式来改变交通状况,同时也通过桥梁建设来美化城市,体现城市的发展。因为桥梁,除了实用的交通功能,它也是一种建筑,一种艺术,一种文化,具有独特的感染力。本期“看点”栏目采访了全国桥梁界最高奖——“茅以升桥梁大奖”获得者,我们"桥都"自己的桥梁专家,重庆交通大学教授顾安邦先生;随重庆交通大学教授向中富一起了解了重庆桥梁建设概况和处于世界领先水平的桥梁建设水平;重点介绍了在建的重庆菜园坝长江大桥在世界同类桥梁中施工技术上的创新点。创新重庆桥梁建设技术与管理,打造著名“桥都”,重庆桥梁建设者们正努力践行!     

紧水滩大桥桥型方案设计

本文介绍了紧水滩大桥的桥型方案设计,比较了上承式混凝土拱桥、预应力砼 T 梁及预应力砼连续刚构等三种桥型方案,并给出相关结论和建议。其设计经验可供专业设计人员参考。     

希尔顿花园酒店

该项目由Jagiello Krysiak Architekci公司设计,位于波兰南部工业区的主要城市卡托维兹市的商业区．距离市中心只有700m,占地面积为13700m^2。     

人行天桥

该项目是和休·达顿共同设计的一条城市连桥,是联结建于拿破仑时期的旧城区和铁道另一侧的西城新兴社区这一长期城市规划与愿景的一部分.     

迪拜桥

迪拜桥是迪拜侏米拉花园开发项目的一个标志性特色,将结构化的表现手法、材料和文化的创新利用相结合,创造出最高级同时也是同类建筑中最具诗意的建筑结构之一. 由混凝土构成的轻盈的结构使人联想起附近阿拉伯海湾内的鲸鱼骨架;41米宽、210米长的桥梁自运河之上缓缓上升,形成14.5米的高度,并带有两条相互对称的人行步道.整个建筑结构呈V形,桥中央的龙骨结构深度为五米,支撑着六条机动车道,呈锥形向外延伸,以悬臂支撑的方式连接着两侧的人行道.机动车道和人行道之间隔着10米的结构开间,看起来与鲸鱼脊住的椎骨极为相似. 从整体上看,拱桥的桥身轻盈单薄,但仍能够提供支撑这一跨度所需的实质性结构.运河两侧的中间支撑结构起到了稳定桥身的作用.