普通车床加工螺纹功能扩展

CA6140车床在加工中,经常遇到一些难以加工的螺纹零件,特别是标准三头频纹,车床铭牌大多数没有三头导程数值。为解决上述问题我们经过实践摸索出一整套可以在普通车床加工铭牌外的标准螺纹方法,螺纹加工种类?512种增加到1252种,若是再将机床交换齿轮稍加改进变换,如图1～4所     

车床摆移齿轮进给箱传动系统的研究

以C620-1型车床为例，对卧式车床摆移齿轮进给箱传动系统研究后，发现了一条新的传动路线，可以减少i倍=1时，车削公制螺纹、模数螺纹、以及大导程螺纹传动链中传动齿轮6个，使传动路线大大缩短，可较大地提高传动精度和被加工螺纹精度。     

一次性自动到位的浮动攻螺纹装置

我们在对卧式车床进行数控改造时，遇到需加工如图1所示的曲轴小头螺纹孔。具体改造时，我们用多工位电动刀架夹持刀具进行自动钻孔、锪孔、攻螺纹等。在攻螺纹时，车床主轴转速与刀架进给速度必须保持一定的比例关系，否则乱扣，考虑到这样改装时比较麻烦，于是我们设计了一次性自动到位的浮动攻螺纹装置(如图2所示)。     

半自动多头螺纹车床设计原理

采用凸轮分度法，代替车床上传统的小刀架及分度盘分头法的设计，解决了部分多头螺纹车削的分头误差，从而提高了加工螺纹的配合精度和使用寿命。     

对卧式车床双轴滑移齿轮进给箱传动系统的研究

本文以CA6140型车床为例，对卧式车床双轴滑移齿轮进给箱传动系统研究后，发现了一条新的传动路线，可以减少U倍=1时，车削公制螺纹、模数螺纹以及大导程螺纹传动链中传动齿轮6个，使传动路线大大缩短，可较大地提高传动精度和被加工螺纹精度。     

对CA6140和CA6150车床螺距的开发

一些非标准螺纹和特殊螺纹在车床铭牌螺距表上往往找不到对应的螺距，给加工带来困难。有的采用制造专用交换齿轮来解决问题，过程复杂，成本高。现介绍一种开发车床固有的潜力、衍生螺距、扩展螺距车加工范围的办法。     

C5225立式车床刀架系统的数控化改造

针对普通立式车床的不足之处，在保留右刀架机械结构和操作功能不变的基础上对C5225立式车床的左刀架进给系统进行了数控化改造。左刀架采用滚珠丝杠、伺服电机和一级齿轮减速，并利用SINUMERIK 802D数控系统的半闭环控制实现左刀架的X轴和Z轴联动控制，机床改造后，扩大了加工范围，提高了生产效率和加工精度。     

对普通车床传统挂轮结构和计算挂轮方法改进之我见

1问题提出 (1)对单件小批量螺纹的加工，一般都是按照车床铭牌上螺距加工出来米制和时制的各种类型螺纹。随着科学技术的发展，螺纹的种类和类型更多更复杂，依据原挂轮结构实现铭牌上的螺距数量很难进行国内外米制和时制螺纹的加工。我国20世纪50年代到现在制造的普通车床，挂轮结构是一个双联主动齿轮、一个双联被动齿轮和一个中间齿轮。这个结构的双联主动轮和双联被动轮是连在一起的，     

卧式车床二功能式进给箱

目前，卧式车床中的进给箱一般趋向多功能化发展，用以减轻工人变换挂轮的操作；但是近年以来又有另一趋向的需求，用以简化机床结构和降低机床售价。本文介绍的用例方案应属于二功能式的进给箱方案（附图）。CT6140C卧式车床进给箱的传动方案图中的轴1是由挂轮架齿轮传动的，从主轴到轴1之间的速比（含左右螺纹换向机构和挂轮架齿轮的速比）是这样的：当普通走刀和公制螺纹时为31／34、34／62，当模数螺纹时为31／34、56／65，当英制螺纹时为31／34、65／56，当径节螺纹时为31／34、62／34。其中用于变换四种螺纹制度的挂轮仅有4个齿轮（…     

车削螺纹时常见问题及解决方法

在卧式车床上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹,无论车削哪一种螺纹,车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系,即主轴每转一周,刀具应均匀地移动一个导程的距离。它们的运动关系是主轴带着工件一起转动,主轴的运动经交换齿轮传到进给箱,由进给箱经变速后再传给丝杠,     

用普通车床滚压单头螺纹管

河北读者吴海来信说,希望本刊介绍有关滚压螺纹管的经验。本文介绍一种可装夹在普通车床刀架上滚压单头螺纹管的装置,通过工件调头,二次装夹可实现较长螺纹管的加工。我厂在CW6263×4500型车床上用该滚压装置,每年加工长1.6～5.2m上万根螺纹管(见图1),不仅投资少,效益高,而且满足了生产的需要。     

用数控车加工无进刀槽的双线变螺距螺纹

在卧式车床上加工螺纹是通过交换齿轮的调整来得到所需要的螺距。对于一个零件上要求有不同螺距的螺纹的加工,只能通过不同的交换齿轮分段加工,这就要求操作工人的操作水平要高,而且,手工加工螺纹的劳动强度非常大,最后还需要钳工来修整。而采用数控机床加工,不需要交换齿轮,而是采用一个数控编码器来控制每次的入刀点。卧式车床加工螺纹需要有进刀槽和退刀槽,而数控加工不需要退刀槽,但应当有进刀槽,因为数控机床在加工螺纹时每次的入刀点是由数控编码器来控制的。在没有找到入刀点时,主轴继续旋转,此时没有走刀方向的运动,直到找到入刀点…     

浅析转动小刀架车削圆锥零件的技巧

转动小刀架车削圆锥零件是普通车床加工圆锥体最常见的方法。为了提高普通车床采用转动小刀架车削圆锥零件的加工质量和效率,本文从几个方面浅谈一下转动小刀架车削圆锥零件的技巧。     

利用计算机优化设计车床挂轮

利用计算机进行车床螺纹挂轮优化设计，建立了选择挂轮的数学模型，编制了优化车床挂轮的程序；并将C616车床挂轮进行了优化设计。新方案采用较少挂轮并拓宽了C616进给箱的螺纹加工范围。     

在立式车床上铣削齿轮的轮齿

立式车床动力大,适宜加工大型工件,而且有两个刀架,即立刀架和侧刀架或双柱刀架。这些刀架可同时使用也可单独使用;尤其是在立车的两个刀架上安装辅助工艺装备后,使立车具备铣、磨、制齿等多种功能,做到一机多用。 我们在加工大型齿轮时,因齿轮直径大,超过滚齿设备加工范围。我们发挥立车的特点,在立车上加工齿轮上的轮齿,收到很好的效果。如图1是一个外径为2000mm,内径1800mm,高度200mm的轨道式齿轮,这个齿轮中的轮齿就是在一台双柱立式车床上加工的,这台立车最大加工直径为2500mm。     

车床交换齿轮的计算机辅助计算

车床交换齿轮的计算机辅助计算湛江海洋大学工程学院（５２４０２５）钟罗杰１前言在生产中，当遇到车制精度较高的螺纹、蜗杆或特殊螺距的螺纹时，通常是先由工人用试奏法进行交换齿轮计算，在车床上安装好所算得的交换齿轮组，然后再作车削加工。这种作法效率很低，尤其...     

在普通车床上加工非标准螺纹

在生产中会遇到非标准螺纹的加工,如公制、英制,模数、径节等都会存在非标准的问题,将普通车床挂轮经过计算调整是可以设法解决非标准螺纹的加工问题。非整数螺距计算较难,现将CA6150车床解决非整数非标准模数螺纹计算加工方法介绍如下:     

提高车削螺纹精度的新方法

研究CA6140型车床发现了一条新的传动路线，可以减少u倍=1时，车削公制螺纹、模数螺纹、以及大导程螺纹传动链中传动齿轮6个，使传动路线大大给短，可较大地提高传动精度和被加工螺纹精度。该新方法也适用C620—1型车床。     

用经济型CNC车床加工石油油管螺纹

叙述了用螺纹梳刀在经济型ＣＮＣ车床上加工油管螺纹的加工原理，加工方法、编程方法，指出用ＣＮＣ车床加工油管螺纹能满足零件的技术要求，并具有显著提高生产效率的优点。     

旋风铣的多用途

一、旋风铣削螺纹的工作原理 旋风铣是车床高效切削螺纹的一种工艺装备,适用于大批量螺纹加工。使用时拆除车床上小刀架,将旋风铣头装于中滑板上,并将旋风头主轴的回转中心线调整到对工件中心线倾斜一个螺纹升角,随后将工件夹紧在车床卡盘上。切削过程为旋风铣头通过专用电机带动作高速旋转,转速一般为1000～1800r/min,形成主切削运动,工件装在卡盘上作缓慢旋转,转速一般为5～60r/min,形成切削过程的圆周进给运动。与此同时,旋风铣头随同床鞍作轴向移动,使工件每转一周,旋风铣头切削前进一个导程。即可加工出所需螺纹。