新型汽车V带动力测试系统的开发成功

近日,由中国台湾省研制的“汽车V带性能动力测试系统”正式投入使用。 据悉,该系统完全不同于目前考核汽车V带、汽车多楔带和汽车同步带质量所使用的两轮或多轮疲劳寿命试验机,它能在不破坏橡胶V带的前提下,模拟一般车辆在道路上行驶的状况,直接测量橡胶V带的各项参数,以取得橡胶V带产品质量的各项对比参考数据,用于研发和改进橡胶V带质量、耐久性及使用寿命。     

拜耳公司推出自行车用新型橡胶皮带

据报道，德国拜耳公司与德国一家专门生产橡胶皮带的工厂合作，研发出免用润滑油和不需维修的V型橡胶皮带，用以取代自行车传统的传动铁链。此皮带的主要原料是氯丁胶，采用等间距离齿状和独特的V型槽设计，使其在自行车行进时能与齿轮更紧密结合，避免了经常脱落的困扰。此外，V型橡胶皮带比传统铁链干净、不需维修、重量轻、车子行进时产生的噪音小。     

西双版纳垦区实现“十一五”开门红

2006年，浙江三力士橡胶股份有限公司陆续推出了纳米改性橡胶V带、汽车V带、农用机械变速V带、耐热和耐油抗静电V带、煤矿阻燃抗静电V带等5种新产品。其中纳米改性V带在耐热、耐油、抗静电等方面的性能指标目前已达到国际同类一流产品标准。该公司全年实现新产品产值3．23亿元，同比增长15．35％；新产品销售率68．58％，创历史新高，成为浙江省橡胶行业新产品销售率最高的一家企业。     

GB12732-91《汽车 V 带》标准宣贯材料

<正> 国家标准 GB12732-91《汽车 V 带》已于1992年2月1日起实施,与 GB13352-92《汽车 V 带尺寸》和GB11545-89《汽车 V带疲劳试验方法》一起代替原来的化工部标准 HG4—401—74《汽车、拖拉机风扇带》。GB12732-91标准由化工部胶带标准化技术归口单位青岛橡胶工业研究所归口,由上海橡胶制品二厂负责起草。该标准起草原则上遵循向国际标准和国外先进标准靠拢的方针,同时考虑到汽车制造行业对 V 带的要求以及 V 带生产厂的生产状况,对标准质量性能进行了分等分级。该标准参照采用日本汽车协会标准JASO E107—1982《汽车 V 带》,内容先     

汽车传动带行业现状及发展趋势

<正>汽车传动带是发动机的重要部件,它包括用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的汽车V带和多楔带,以及用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带(正时皮带)。汽车传动带的技术进步大     

GB13352-92《汽车V带尺寸》标准简介

<正> 国家标准 GB13352-92《汽车 V 带尺寸》将于1992年12月1日起实施,与 GB12732-91《汽车 V 带》一起代替原来的化工部标准HG4-401-74《汽车、拖拉机风扇带》。GB13352-92标准由化工部胶带标准化技术归口单位青岛橡胶工业研究所归口,由上海橡胶制品二厂负责起草。该标准主要参照采用国际标准 ISO2790-1982《汽车工业用窄 V 带传动——尺寸》,部分内容采用日本汽车协会标准 JASO E107-1982《汽车 V 带》,以进行     

包布式橡胶V带鼓式硫化机硫化新工艺的探究

橡胶V带结构形式分为两大类:切边式橡胶V带和包布式橡胶V带。切边式橡胶V带硫化工艺一般采用的是硫化罐圆模硫化。包布式橡胶V带采用     

立足质量振兴实施品牌战略--贵州大众橡胶有限公司的发展之路

贵州大众橡胶有限公司是由贵州橡胶配件厂于1994年进行重组而创建的国资控股企业。现有职工1200人,净资产近亿元,占地面积14万平方米,国家大二型企业。曾获原化工部质量管理奖、全国化工六好企业、全国环境优美工厂等称号。是国庆50周年阅兵式导弹牵引车提供V带的惟一企业。该公司主导产品前进牌线绳V带、汽车液压制动橡胶皮碗、汽车气室橡胶隔膜分别获部优、国优、省优称号,国内市场占有率均居领先位置。企业支柱产品——汽车专用线绳V带被命名为贵州省名牌产品。长期以来,该公司坚持不懈地走立足质量振兴、实施品牌战略的发展之路,紧紧…     

拜耳公司推出自行车用新型橡胶皮带

据海外媒体报道，德国拜耳公司与德国某家专门生产橡胶皮带的工厂合作，研发出免用润滑油和不需维修的V型橡胶皮带，用以取代自行车传统的传动铁链。     

关于发展我国汽车橡胶制品生产的思考

汽车用橡胶制品一般是指除轮胎以外的各种橡胶制品而言。主要包括各种胶管、传动带(V带、同步带)、密封制品(油封、密封条、圈垫等)、减震橡胶及安全制品等多种橡胶产品。一辆汽车上用的橡胶配     

活性氧化锌在汽车同步带伸张胶中的应用

研究氧化锌品种对氯丁橡胶(CR)性能的影响,并进行活性氧化锌在汽车同步带伸张胶中的应用试验。结果表明:活性氧化锌ZnO-801用于CR中,胶料的物理性能较好,分散性良好;活性氧化锌ZnO-801用于汽车同步带伸张胶中,胶料焦烧时间较长,耐屈挠疲劳性能较好,压缩永久变形较小。     

加强型汽车橡胶V带的研制

加强型汽车V带是在原普通汽车V带的基础上,优化了汽车V带的结构,在压缩层增加了织物帘线作为辅助加强层,增强了V带的传动功率,提高了V带的使用寿命。     

纤维增强汽车V带的研制

主要介绍汽车Ｖ带的结构，制造用设备，骨架材料、胶料和制造工艺等、该Ｖ带经全国胶带监测中心测试，各项性能指标符合国家标准。     

H_2O_2/HCOOH体系氧化脱除模拟柴油中二苯并噻吩的研究

以H2O2和HCOOH混合液作为氧化剂,考察了H2O2/HCOOH体系对模拟柴油中二苯并噻吩(DBT)的氧化性能。在反应温度为50℃,反应时间为1 h,氧化剂中H2O2与HCOOH的体积比为1:1,氧化剂与模拟柴油的体积比为1:15的条件下,二苯并噻吩的脱除率可达98%。     

高速逆流色谱法分离纯化散斑竹根兰中的抗癌活性成分

采用高速逆流色谱法（HSCCC）,以正己烷-乙酸乙酯-乙醇-水组成二相系统作为固定相与流动相,对散斑竹根兰的抗癌活性部位进行了分离纯化。结果发现：以正己烷-乙酸乙酯-乙醇-水（体积比为1∶1∶1.1∶0.9）组成的系统可以从散斑竹根兰的抗癌活性部位中分离出其中的抗癌活性成分之一3-（4′-hydroxy-benzyl）-5,7-dihydroxy-6-methyl-8-methoxyl-chroman-4-one,纯度可达95%以上。     

正时皮带传动及其在发动机的经济性和NVH特性方面的优势

<正>盖茨公司动力传动部一直从事汽车皮带传动系统的研发和制造,其正时皮带传动技术处于世界领先地位。基于正时皮带传动系统分别处于干燥和油雾两种环境状况下的燃油经济性和声学特性的对比研究,本文着重介绍了正时皮带传动系统相对于链传动系统在发动机燃油经济性和NVH方面的优势,以及减少摩擦损失的优势和更佳的声学表现。     

制备型高速逆流色谱分离纯化北豆根中的生物碱类化合物

采用制备型高速逆流色谱仪TBE-300A分离纯化北豆根药材中的活性生物碱类化合物。在实验过程中对溶剂系统和参数条件进行了系统的优化,获得较好的分离条件：溶剂系统为石油醚-乙酸乙酯-乙醇-水（1：2：1：2,V／V／V／V）,上相（有机相）为固定相,下相（水相）为流动相,反相模式洗脱;进样浓度20mg／ml;进样体积20ml;流速2．0ml／min;转速850r／min。通过一步分离,获得了四种高纯度的生物碱类化合物,经HPLC、MS和NMR鉴定,分别为蝙蝠葛苏林碱（101．47mg,96．79／6）,蝙蝠葛碱（155．68mg,95．6％）,蝙蝠葛诺林碱（（25．4mg,96．2％）,蝙蝠葛新苛林碱（10．2mg,97．8％）。     

一株 Bacillus sp.催化水解苯乙二醇硫酸酯研究

Bacillus sp.CCZU11-1可催化外消旋苯乙二醇硫酸酯合成（ S）-苯乙二醇（＞99％e.e.）。经优化,最适反应介质为正辛烷-缓冲溶液（20：80, V/V）两相体系,最适反应条件：温度30℃, pH 7.0,金属离子添加剂Fe2＋（0.1 mM）,细胞浓度0.10 g（湿重）/mL。生物转化50 mM 外消旋底物24 h,（ S）-苯乙二醇（＞99％e.e.）产率为48.7％。分批补料8批反应,可获得累计浓度达185 mM的（ S）-苯乙二醇。     

催化裂化柴油氧化吸附脱硫脱氮工艺研究

通过单因素考察了催化裂化柴油氧化脱硫脱氮效果。结果表明,选用甲酸和30%H2O2作为氧化体系,以磷钨酸为催化剂,糠醛为萃取剂,在氧化温度为60℃,反应时间60min,V（氧化体系）/V（焦化柴油）为0.32,V（甲酸）/V（双氧水溶液）为0.5,磷钨酸用量为0.20g/L,采用二级萃取的优化工艺条件下,可将焦化柴油中硫的质量分数由1339.641μg/g降至19.37μg/g,氮质量分数由750.33μg/g降至7.5μg/g。     

小本体聚丙烯共混改性汽车专用料的研制

以小本体聚丙烯（PP）为基料，通过与共聚丙烯9CPP）、聚烯烃弹性体（POE）、硅灰石以及其它且剂共混改性，制得保险杠、门板汽车专用料。检测分析表明，PP／CPP／POE／硅灰石共混体系配方设计合理、工艺路线、参数正确。当PP：CPP：POE：硅灰石质量比为45－48：26－29：19－22：4－6时，共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求，当PP：CPP：POE：硅灰石质量比为45－50：27－29：3－6：17－20时，共混料完全可以满足汽车门板性能要求，研究中发现，POE改性PP的综合性能好于EPDM等传统增韧剂；硅灰石也有一定的增韧功能，部分起到了玻璃短纤维的作用。