国Ⅲ摩托车专用油的开发及应用

国Ⅲ摩托车排放法规的实施促进了我国摩托车技术的发展,同时对摩托车油的性能提出了新的要求。我国以日本JASO在2011年公布的JASOT903：2011的摩托车油新规格为基础,根据我国国Ⅲ摩托车的技术状况确定了国Ⅲ摩托车油标准。SJ10W-30国Ⅲ摩托车油满足了国Ⅲ摩托车的润滑要求,通过了OEM的耐久试验和国Ⅲ排放试验而成为国Ⅲ摩托车专用油。     

SJ 10W-30四冲程摩托车油的开发及使用

随着我国环保法规的日益严格,四冲程摩托车数量越来越多,开发专门的四冲程摩托车油非常必要.文章介绍了四冲程摩托车油不同于普通汽油机油的性能特点,即同时满足离合器、齿轮、曲轴箱的润滑要求.介绍了JASO T903-2006的规格标准.SJ 10W-30四冲程摩托车油的研制过程,利用大庆加氢异构化基础油和RHY3061A复合剂调制的四冲程摩托车油,通过了API SJ的发动机台架试验,满足SJ级的规格要求,通过JSAO T904试验证明研制油为MA油.10000 km的使用试验证明研制油的清净性、抗氧化性能、抗磨损性能和参比油相当,满足WY-125C型摩托车的润滑要求,并且研制油的排放性能优于参比油,有利于环境保护.     

环保总局批准第Ⅲ阶段国家摩托车污染物排放标准

近日，环保总局批准了《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）》、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）》和《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》等三项国家污染物排放标准。新排放标准的型式核准要求自2008年，7月1日起实施，现行的排放标准《摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法）（GB14622-2002）》和《轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法）（GB18176-2002）》同时废止。     

中国摩托车及用油概况

我国是世界上最大的摩托车生产国，但在档次方面与世界先进品牌相比还有较大的差距。二冲程发动机正面临着重大的技术变革，并将逐渐被四冲程机所取代。我国摩托车用油质量有待于提高，应推广使用高档的二冲程和四冲程摩托车机油，磷含量和硫酸灰分较低，采用可生物降解的油品，尽量降低排放，以适应日益严峻的环保要求。     

我国摩托车汽油机油的发展趋势

随着人民生活水平的不断提高，我国已成为摩托车第一生产大国和消费大国，但尾气排放造成了严重的环境污染问题，随着环境保护要求的日趋严格，我国的摩托车逐渐由二冲程向四冲程演变，由于摩托车发动机的特殊工作环境，对摩托车机油的质量也提出了更加严格的要求。     

摩托车发动机用油的发展趋势

分析了中国摩托车工业的发展趋势，介绍了四冲程摩托车发动机油的特点和规格。“长城”牌四冲程摩托车发动机油已获得JASO质量认证，能够满足四冲程摩托车发动机的特殊性要求。     

10W系列四冲程摩托车油的开发与应用研究

概括了国内四冲程摩托车技术发展方向。针对国内四冲程摩托车发动机的结构特点和发动机的润滑持性，详述了长城SFlOW/40、SJ 10W/40、SJ 10W／50摩托车专用油的研制过程，S J10W/40 四冲程摩托车专用油的发动机台架和行车试验的结果进行了综合评价。试验表明，该油完全满足GS-125四冲程发动机的合理润滑要求。     

说说四冲程摩托车油

我国是世界上最大的摩托车生产国，同时我国有世界上最大的摩托车市场。2001年我国共生产摩托车12366966辆，其中8766％为四冲程摩托车(包括三轮摩托车)．随着我国环保法规的日益严格，四冲程摩托车所占的比例还将继续扩大，这就我国润滑油行业的发展带来了新的机遇。为此．国外知名润滑油公司纷纷来华投资建厂，我国本土企业也在加大对四冲程摩托车润滑油的开发和应用研究的力度。     

中国摩托车及用油概况

中国是世界上最大的摩托车生产国，但在档次方面与世界先进品牌相比还有较大的差距。二冲程发动机面临重大的技术变革，并将逐渐被四冲程发动机所取代；中国摩托车用油质量水平有待提高，应推广使用高档的二冲程和四冲程摩托车机油，以适应日益严峻的环保要求。     

国内摩托车油市场初探

我国摩托车行业的飞速发展，为摩托车行业用油水平的规范以及用油质量水平的提高带来了机遇：2006年，中国摩托车生产和销售均已突破2000万辆；2007年，全国摩托车生产2544．69万辆，销售2546．80万辆，产量排名前10位的企业共完成产销量1512．19万辆和1513．76万辆，其销售量占全行业摩托车销售总量的59．44％，对销售的增长贡献达到59．12％。在摩托车生产制造业高度集中的背景下，只要成功地抓住了摩托车生产骨干企业，也就占领了摩托车油的主要市场。从摩托车制造业的视角对摩托车油的市场进行了初步探讨。     

摩托车市场的发展对摩托车专用机油提出的要求

我国的摩托车生产量世界第一,但质量档次不高,现在已进入质量的提高阶段,我国二冲程油的质量水平先进,但是市场占有率很低,随着环境保护要求的不断提高,摩托车生产厂家和销售部门应该引导用户推广使用二冲程油,目前摩托车的燃油直喷和催化转化技术已进入实用阶段,国内润滑油研究部门和生产厂家应积极参与。     

排放标准对美国柴油机油规格发展的影响

文章从美国排放标准的发展历程阐述了API柴油机油规格的演变过程，并着重从满足排放法规要求的视角介绍柴油机油规格的发展历程，指出美国柴油机油规格的变化，是随着排放法规的加严、发动机技术的改进以及燃料的变化而不断变化的过程，从而为国内柴油机油升级换代提供借鉴依据。     

内燃机油规格的最新发展及趋势

介绍美国API和国际组织ILSAC近年来推出的内燃机油新规格SL/GF-3，APICH-4和APIPC-9，从台架试验和模拟试验两个方面比较新旧规格的不同之处，提出汽油机油显著的发展趋势是低粘度，低挥发性，良好的燃料经济性；柴油机油的发展方向是良好的烟炱控制能力，优良的高温性能和抗磨性能，同时指出发动机设计制造技术的发展和日益苛刻的排放法规是内燃机油规格发展的两大动力。     

四冲程摩托车润滑油的评定及分类研究

日本JASO摩托车专用油有MA、MB两种规格,是基于PCMO质量级别及车用摩擦材料,不完全对应摩托车发动机的状况,不表明摩托车油品质量的高低。采用高强化摩托车发动机作为评定机,采用摩托车离合器试验台架测量摩擦特性,进行四冲程摩托车润滑油的研究,建立经国家主管部门认可的评定程序,评定出高品质的摩托车4T专用油,并成功地用于摩托车。     

四冲程摩托车润滑油的台架评定及其应用

日本JASO标准不完全适用于四冲程摩托车润滑油的评定。笔者采用高强化摩托车发动机作为润滑油的评定机，采用摩托车离合器试验台测量其摩擦特性，建立了四冲程摩托车润滑油的台架评定方法，并对数十种四冲程摩托车润滑油样进行了台架评定。     

CJ-415W-40柴油机油在公交车上的适应性考察

50Mm行车试验表明,CJ-415W-40柴油机油具有优良的抗氧化性能和抗磨损性能,能够满足国Ⅳ排放标准的公交车的润滑要求,且表现出较好的燃油经济性。与CJ-415W-40柴油机油相比较,使用CJ-415W-40柴油机油可节省约3％的燃油消耗。