高性能活塞材料--BH135的研发

活塞材料对活塞乃至整个发动机性能至关重要,为适应我国发动机性能和活塞负荷不断提高的需要,我们研制开发了新材料-BH135,本文简要介绍了我公司研发新材料的过程及该新材料的主要性能特点.     

发动机活塞轻量化的研究进展

活塞是发动机的关键零部件,活塞的轻量化对发动机性能具有重要意义.本文首先总结了几种主要参数对于发动机活塞轻量化的影响和工作原理,并且列举了不同方面的发动机活塞轻量化实例,然后讨论了近年来发动机活塞轻量化的研究现状,最后在综合对比分析的基础上,提出了未来发动机活塞轻量化的发展思路.     

基于Matlab发动机活塞运动规律分析

论文介绍了发动机活塞的运动规律,在建立动力学模型的基础上,应用Matlab软件编写仿真程序,分析活塞的运动状况对发动机性能的影响,为改进活塞-曲轴系统结构,减少二阶运动磨损,提高发动机整体性能提供了有力参考。     

某款当量燃烧天然气发动机活塞设计

分析了天然气发动机的燃烧特点及影响燃烧的活塞参数,对比了活塞燃烧室形状对气缸内流动的影响.针对某一款天然气发动机介绍了不同方案的活塞设计过程,并搭建台架对3种活塞方案进行对比,活塞方案确认后对发动机燃烧性能和活塞可靠性进行了确认.     

中重型汽车发动机活塞的设计研究

随着发动机强化程度的不断提高,要求活塞具有更好的抗机械疲劳性能和抗热疲劳性能。本文根据中重型发动机活塞的使用状况及失效模式,介绍了活塞材料的研究现状、结构设计特点及活塞的冷却技术等,研究提高活塞可靠性和寿命的途径。     

小型高速汽油机活塞的计算分析和结构设计

提高活塞工作的可靠性和耐久性是设计高速汽油机活塞时首先要考虑的一个重要课题。本文采用三维非线性有限元法，对预设计活塞的温度场、应力场进行模拟计算，并在得出数据和结论的指导下，设计了小型高速汽油机活塞。性能测试结果表明，设计的活塞不仅改善了发动机的动力性能，而且大幅度地提高了其工作可靠性和耐久性。     

中重型汽车发动机活塞的设计研究

随着发动机强化程度的不断提高,要求活塞具有更好的抗机械疲劳性能和抗热疲劳性能。本文根据中重型发动机活塞的使用状况及失效模式,介绍了活塞材料的研究现状、结构设计特点及活塞的冷却技术等,研究提高活塞可靠性和寿命的途径。     

小型高速汽油机活塞的计算分析和结构设计

提高活塞工作的可靠性和耐久性是设计高速汽油机活塞时处先要考虑的一个重要课题。本文采用三维非线性有限元法，对预设计活塞的温度场，应力场进行模拟计算，并在得出数据和结论的指导下，设计了小型高速汽油机活塞。性能测试结果表明，设计的活塞不仅改善了发动机的动力性能，而且大幅度地提高了其工作可靠性和耐久性。     

《世界内燃机材料与工艺进展》(续六) 活塞材料与制造技术的进展

活塞是发动机的主要配件之一,它在高压高温下工作,与活塞环、气缸不断产生摩擦,润滑又不充分,工况条件极其恶劣。因此选择好制造活塞的材料是至关重要的。对活塞材料要求是:热强度高、稳定性好、耐磨、膨胀系数小、导热性及减磨性良好等,同时其成本应尽可能低。在发动机零件中,伴随着活塞新材料的开发应用,活塞的制造技术也取得了重要的突破,每种突破均有助于提高发动机效率,延长使用寿命,降低噪声,降低废气污染等等。 1活塞材料的开发早在19世纪末,多使用铸铁活塞;到了20世纪初,才开始使用铝合金活塞,当时的     

《世界内燃机材料与工艺进展》(续六)——活塞材料与制造技术的进展

活塞是发动机的主要配件之一,它在高压高温下工作,与活塞环、气缸不断产生摩擦,润滑又不充分,工况条件极其恶劣。因此选择好制造活塞的材料是至关重要的。对活塞材料要求是:热强度高、稳定性好、耐磨、膨胀系数小、导热性及减磨性良好等,同时其成本应尽可能低。在发动机零件中,伴随着活塞新材料的开发应用,活塞的制造技术也取得了重要的突破,每种突破均有助于提高发动机效率,延长使用寿命,降低噪声,降低废气污染等等。     

4L132柴油机活塞设计及强度分析

伴随着现代柴油机的高强化发展需求,提高最大爆发压力是强化柴油机的一种措施。随着柴油机的最大爆发压力越来越大,结构要求越紧凑,作为柴油机重要零部件的活塞从结构设计到材料上都有新的发展。本文对4L132柴油机活塞的材料、头部、销部、裙部分别进行设计,并对该活塞强度计算验证,从而为强化柴油机活塞部分提供相关的理论依据。     

高负荷柴油机锻钢活塞的研究开发

为满足新型发动机高负荷的要求,开发了摩擦焊接成型的锻钢活塞。试验表明,摩擦焊接锻钢活塞较铝合金活塞有效的降低了发动机的漏气量、机油耗,提高了发动机的可靠性,可成功的应用于中重型柴油发动机。与整体锻钢活塞相比,摩擦焊接锻钢活塞在降低漏气量等方面也有着显著的效果。     

16V280ZJA型柴油机组合活塞结构改进

在分析一段时间内DF11和DF8B型机车柴油机组合活塞裙部裂纹原因的基础上,对280活塞结构做了分步改进设计,并进行了光弹性试验和有限元分析验证。60万km运用证明,280活塞结构改进是成功的。提出了进一步提高280活塞性能的建议。     

基于数值模拟的全钢活塞温度场研究

利用有限元分析软件MSC.NASTRAN,结合活塞传热边界条件,对某新型柴油机全钢活塞温度场进行了计算。通过与传统铝活塞的对比,验证了全钢活塞及其结构的可行性,为进一步分析活塞的机械负荷及热机耦合提供依据。     

汽油转子发动机热力过程数值模拟研究

建立了汽油转子发动机燃烧室内热力过程及一些边界的数学模型,并发展了相应的计算软件。通过数值模拟计算获得了汽油转子发动机燃烧室内气体压力、各区内气体温度随偏心轴转角的变化及各工况下的性能参数,并将数值计算和试验测量结果进行了对比分析。结果表明：本文发展的预测汽油转子发动机热力过程的数学模型正确,计算软件可靠,计算精度满足工程需要,可用作设计研制汽油转子发动机的分析工具。     

活塞裙部型线研究

现代高速、高性能发动机上,活塞裙部是活塞设计中特别重要的部位。裙部形状和表面粗糙度影响着活塞裙部流体动力润滑状态（动态油膜的形成与保持）,直接影响到发动机的性能。本文在了解活塞裙部动力润滑理论及内燃机动力学的基础上,通过调试活塞裙部流体动力润滑计算Fortran源程序检验程序的正确性,并掌握活塞裙部型线设计的基本方法。     

双对置二冲程柴油机性能分析方法探讨

双对置二冲程发动机内外连杆的特殊结构决定了内外活塞的运动规律不同于传统发动机。基于等容积变化率原理,并对比传统结构形式发动机性能分析方法,探讨BOOST软件用于双对置二冲程发动机性能分析的方法及其可行性。研究表明:该方法可行;由于双对置二冲程发动机活塞运动规律的差异,使得P-V图更趋于丰满,有利于提高热效率,但同时最高燃烧温度随之升高,热负荷增加。