BASF推出阻燃尼龙新牌号

据“BritishPlastics&Rubber, 2004, (Sep): 8”报道,德国BASF(巴斯夫)公司新推出 3个阻燃尼龙新牌号。均为无卤产品。UltramidB3UHF是无增强材料的无卤阻燃尼龙 6牌号,应用目标为要求美国UL94V-0级的电子设备外壳,熔体流动性好,可成型薄壁制品。UltramidB3UM4是电路断路器用无卤阻燃尼龙 6配混料,由于采用了适宜的低价填料,因此生产成本低,而机械性能的降低减至最小,优点还有密度低,制品翘曲小。第三个牌号Ul tramidA3UG5,是不含卤、不含红磷的阻燃增强尼龙 66配混料,采用新型阻燃剂,达到UL94U-0级阻燃性,这种玻纤增强尼龙另一…     

工程塑料用无卤阻燃母料

Clariant（克莱恩）母料公司新推出无卤阻燃（FR）母料CESA—falm，是传统含卤阻燃剂的环境友好的替代产品，是该公司专为尼龙、聚酯和热塑性聚氨酯等工程塑料开发的新型配混料，据称它比含卤阻燃剂能使材料达到更高的阻燃级，其它优点为；高温稳定性好、加工容易和着色性好。     

杜邦公司塑料回收新技术

美国DuPont(杜邦)公司用回收塑料制汽车发动机进气歧管的测试结果表明．进气歧管的泄漏量、脆裂强度和破裂强度均达到制品技术规格要求、日本丰田汽车公司已认可并将采用杜邦公司的塑料复合材料回收技术作为汽车进气歧管的尼龙6和尼龙66回收和再利用方法。该公司材料工程分公司有机材料部负责人YasnshiMiyamoto说：计划用这种系统技术达到其2015年汽车回收和再利用材料的目标，即回收和再利用料比例提高到20％。今年3月在日内瓦举行的国际汽车回收会议上丰田公司公开发表该项目研究结果包括制品耐用性、寿命周期分析和经济评估。丰田和杜邦公司共同进行了两种进气歧管对比和研究试验，一种由新配混料制备，另一种用100％回收尼龙6配混料为原料回收料做的进气歧管不仅达到要求的技术规格，而且从能量利用和二氧化碳释放分析看，回收配混料更为环保一杜邦公司的复合材料回收技术是闭环回收过程，工业过程包括溶解用过的尼龙配混料，过滤除去杂质和填料，把玻纤或无机填充尼龙6和尼龙66部件加工成回收配混料树脂     

无卤阻燃PBT

据“ModernPlastics,2 0 0 2～ 79(2 ) :2 4”报道 ,最近BASF公司和DSM公司在开发列卤阻燃UL94—V— 0级PBT牌号方面取得突破性进展 ,这对电子电器业十分重要。BASF公司的研究人员JochenEngelmann说以前电子电器用PBT为满足阻燃法要求往往加氧化锑和含卤阻燃剂 ,但电性能差 ,而且还有燃烧时烟密度大和产生腐蚀性气体的问题。该公司新开发的阻燃PBT牌号UltradurB 440 0玻纤增强牌号 ,不含卤素、氧化锑或红磷 ,达UL94V— 0级 (1 .6mm厚样 ) ,1mm厚样通过 960℃的GWFI灼热丝试验。烟密度是含卤阻燃剂配混料燃烧时的 2 5 %。DSM…     

国外动态

长玻纤耐热尼龙　　DuPont工程聚合物公司推出的长玻纤尼龙配混料是一种含5 0 %玻纤的耐高温芳香族尼龙。有润滑作用及热稳定性的ZytelHTN5 1LG5 0HSL已被GateSkate公司用于生产长0 5 3 3m的底盘和全地形冰鞋。DuPont称长玻纤增强对改进抗疲劳和抗冲击性能是必不可少的。这种配混料的拉伸模量达18GPa ,Charpy缺口冲击强度70kJ/m2 。DuPont称将根据市场需要把长玻纤增强延伸到别的HTN品级及别的尼龙品种。Anon PlastTechnol,2 0 0 4,5 0 ( 3 )PEEK在无铅焊接方面挑战PPS　　受到法规偏爱的电子和半导体器件无铅焊接技术被Vict…     

固体酸协同MPP对GF增强PA6的阻燃性研究

采用热聚合法制备聚磷酸三聚氰胺（MPP）无卤阻燃剂，与固体酸协同阻燃玻纤增强尼龙6材料，实现了玻纤增强尼龙6的无卤阻燃。研究发现：固体酸的引入可增强体系凝聚相阻燃作用，促进材料在燃烧时形成更为连续、致密的炭层。添加质量分数30．00％MPP，质量分数3．00％固体酸可使质量分数30．00％玻纤增强PA6材料达UL94-1．6mm V-0阻燃级别，材料的拉伸强度、断裂伸长率、弯曲强度、冲击强度分别可达84．3MPa，3．8％，128MPa，3．4kJ／m^2，具有良好的综合性能。     

国外动态

全新超导塑料／铜／焊料合金；BOPP微孔薄膜；适合无铅焊料焊接的耐高温尼龙；无溴阻燃可回收PBT；玻纤增强热塑性塑料型材新工艺；耐高温透明聚砜；含碳纤维和纳米管的导电配混料；快速固化预浸料坯；     

无卤阻燃改性增强尼龙6性能的研究

采用自制的无卤阻燃剂（IFR）对30％玻纤增强尼龙6复合材料进行阻燃改性,研究了IFR的不同加入量对复合材料阻燃性能、力学性能以及热性能的影响。结果表明：当IFR加入量为25％时．阻燃复合材料的极限氧指数（LOI）达到31,阻燃级别为V-0级,而拉伸强度为78．86MPa,冲击强度为5．06kJ／m^2,材料综合性能比较优异。热重分析（TGA）数据表明,IFR的加入,改变了复合材料的热分解行为,改善了成炭效果。     

OMMT -卤-锑阻燃体系对 PA6／LGF 复合材料的影响

利用有机蒙脱土（ OMMT）协同溴代环氧树脂（ BER）、三氧化二锑（ Sb2 O3）通过熔融插层法制备OMMT-卤-锑阻燃长玻纤增强尼龙6复合材料（OMMT/FR/PA6/LGF）,通过极限氧指数（LOI）、垂直燃烧（UL-94）、锥形量热分析（CONE）、热失重分析（ TGA）、扫描电镜（ SEM）等方法研究了不同质量比的OMMT-卤-锑阻燃体系对OMMT/FR/PA6/LGF复合材料成炭、阻燃、燃烧、力学性能以及热稳定性的影响。结果表明,当OMMT添加量为2％, BER/Sb2 O3添加量为10％时,二者表现出优异的协同阻燃效应,不仅能促使OMMT/FR/PA6/LGF复合材料生成的炭层结构最为致密、均匀、连续,氧指数值最高且能保持FV-0级,还对复合材料的力学性能影响相对最小。     

绿色阻燃玻纤增强尼龙6技术

上海化工研究院的科技人员以合成高聚合度的聚磷酸蜜胺为主阻燃剂，以自制的阻燃剂为协同阻燃剂，复配成新型无卤膨胀性阻燃剂ANTI-9。研究了不同摩尔比的蜜胺／磷酸合成的聚磷酸蜜胺对玻纤增强尼龙（PA）6阻燃性能的影响。结果表明，当蜜胺／磷酸的摩尔比为1．2时合成的聚磷酸蜜胺的阻燃性能最好，且产率和耐水性也比较好。在玻纤增强PA6中添加25％-30％的ANTI-9时，其阻燃性能可以达到UL94V-0级，且阻燃玻纤增强PA6的综合性能达到国外同类产品的指标。     

无卤阻燃增强尼龙66的研制

在尼龙66中添加无卤复合阻燃剂TA-160228%（质量分数,下同）,相容剂4%及玻纤30%制得了一种阻燃增强尼龙66,其垂直燃烧（1.6mm）达阻燃级FV-0,漏电痕迹指数为500V,热分解温度为345℃。     

海外资讯

工程塑料无卤阻燃剂以色列助剂生产厂Algem ia公司最近在欧洲成立分公司,扩大业务,并推出一些无卤阻燃剂牌号和阻燃母料,开发应用的目标为尼龙6、尼龙66、PBT和聚碳酸酯(PC)。阻燃剂母料M-0320,应用于包括玻纤增强或本色、无增强尼龙的牌号。M-0320不会影响和降低尼龙的机械性能和CTI(耐漏电起痕指数)值,应用领域为电子电器工业。M-0426是PBT聚酯用母料,在玻纤增强PBT中含量达26%时,PBT阻燃性达U L94V-0级,玻纤增强PBT仍保持良好的机械性能。K0160和K0291是专用于阻燃PC配混料的牌号。[唐伟家译自“European PlasticsNews”,2…     

巴斯夫计划大幅扩大工程塑料酉己混料产能

据悉,巴斯夫公司正在扩大位于德国SChWarzheide的ultramid尼龙工程塑料和Ultradur聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）的配混能力。该项目预计将新增1万t／年的配混料生产能力。据巴斯夫公司称,这是公司扩大工程塑料配混料产能计划中的第一步,当前欧洲工程塑料配混料需求正在快速增长。此前在今年第一季度,巴斯夫已经宣布将大幅扩大位于中国和韩国的工程塑料配混料产能。     

强化汽车碰撞性能的尼龙材料

在德国举办的2011年国际塑料加工展览会（Fakuma 2011）上,巴斯夫公司展示了3种可优化碰撞性能的尼龙6系列新材料,它们是Ultramid B3ZG7 CR（35％玻纤）、B3ZG3CR（15％玻纤）和B3zG10 CR-公司首个含有50％玻纤的冲击改性尼龙6。其韧性要比较早期的CR牌号高,最初设计目标是用于行...     

溶剂法合成MPP及其阻燃玻纤增强尼龙66的研究

以强极性有机胺为反应介质,通过三聚氰胺与多聚磷酸的成盐反应一步合成磷氮复合型阻燃剂三聚氰胺聚磷酸盐(MPP)。考察了反应温度、反应时间和加料方式等对MPP阻燃玻纤增强尼龙66性能的影响,发现在MPP质量分数为25%时所得材料的阻燃性能达到UL94(1.6mm)V-0级,拉伸强度和缺口冲击强度分别达120MPa和6.7kJ/m2。研究了体系的阻燃机理,为解决玻纤增强尼龙材料的玻纤“烛芯效应”及阻燃材料难以兼具阻燃性能和力学性能的难题提供了新方法。     

阻燃长玻纤增强尼龙-6的研究进展

综述了阻燃长玻纤增强尼龙-6材料燃烧过程中的"烛芯效应"以及燃烧特性,重点总结了适用于该种材料的各种阻燃体系,包括阻燃剂类型、改性研究成果。根据近年来国内外阻燃长玻纤增强尼龙-6的现状,介绍了综合发展趋势。     

阻燃尼龙材料的发展现状

简述了阻燃尼龙材料的阻燃机理和行业应用需求,着重介绍了阻燃尼龙材料的行业应用标准:阻燃尼龙材料的阻燃等级一般要达到V-0级,灼热丝燃烧指数(GWFI)达到960℃,灼热丝发火温度(GWIT)达到775℃;高端阻燃尼龙材料的相对漏电起痕指数(CTI)达到500 V。通过对不同类型阻燃体系阻燃机理的分析和探讨,认为含卤阻燃尼龙未来势必淘汰,而无卤阻燃尼龙将会向低毒性、复配协效阻燃和功能多样化的需求上继续发展。     

高效膨胀性阻燃剂阻燃玻纤增强尼龙6的研究

以合成高聚合度的聚磷酸蜜胺为主阻燃剂,以自制的阻燃剂F为协同阻燃剂,复配成新型无卤膨胀性阻燃剂ANTI-9。研究了不同摩尔比的蜜胺/磷酸合成的聚磷酸蜜胺对玻纤增强尼龙(PA)6阻燃性能的影响,考察了ANTI-9对玻纤增强PA6的阻燃性能、力学性能的影响。结果表明,当蜜胺/磷酸的摩尔比为1.2时合成的聚磷酸蜜胺的阻燃性能最好,且产率和耐水性也比较好。在玻纤增强PA6中添加25%~30%的ANTI-9时,其阻燃性能可以达到UL94V-0级,且阻燃玻纤增强PA6的综合性能达到国外同类产品的指标。     

朗盛：推出玻纤增强的高流动性尼龙新塑料

特种化学品公司朗盛（LANXESS）推出含30-60份玻纤的高流动性尼龙6产品,商品名分别为DurethanEasyFlow和DurethanXtreme。朗盛公司此次措施是为了服务于目前正致力于提高生产成本效率以及生产安全部件设备的电子电气行业。因此,尼龙6,尼龙66以及PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）需满足他们最大客户群体的需求。     

SABIC公司开发出阻燃尼龙配混料

Sabic创新塑料公司开发出4个电工设施和接插件用聚酰胺（尼龙）配混料Xtreme LNP Starflam牌号，具有短期高耐热性，作为热固性塑料和高耐热聚合物的低成本替代物。