公路隧道火灾时人员疏散的模拟预测

隧道的疏散设计以保护人员的生命安全为首要目标.为此开发了隧道火灾时人员疏散的模拟预测模型TUNEV (tunnel evacuation) ,该模型包含了简单的火灾时人员行为数据库和隧道防火结构参数,通过定性和定量的分析计算,其结果能发现疏散设计中的不足,为人员疏散方案提供参考依据.此外,该模型还可作为辅助的消防演习工具.文章阐述了模型的有关概念,并对雪峰山隧道工程实例进行了疏散模拟,最后简述了TUNEV预测模型的验证和应用.     

城市水下公路隧道火灾时人员安全疏散

以长沙市某水下公路隧道为研究对象,介绍隧道火灾时人员安全疏散准则及影响因素.设定火灾场景和疏散场景,分别利用FDS 5.3.0和EVACNET4模拟各火灾场景下的烟气蔓延及人员疏散,得到各种火灾场景下隧道内的可用安全疏散时间曲线和必需安全疏散时间曲线,分析不同火灾场景下人员疏散的安全性.在消防设施正常工作的情况下隧道内人员能够安全疏散,应加强消防设施的日常维护.     

地铁隧道火灾人员疏散模拟研究

通过FDS+EVAC软件模拟地铁列车在区间隧道发生火灾的情况下,列车进站疏散和就地疏散两种方式的疏散情况。模拟方案为列车前端的电气设备发生火灾,火源功率为7.5MW,到达峰值时间为206s。通过对比相同时间点上车厢内CO、CO2含量及温度的分布情况,分析两种疏散方式在特定情况下的疏散效果,明确影响疏散的限制条件。地铁在2 700m长的隧道中发生火灾时,进站疏散的方式所需的总时间更短。随着隧道长度的变化,列车人员疏散所需的反应时间以及疏散动作时间会不断变化,应根据具体情况确定疏散方案。     

长沙地铁水底隧道水文地质条件分析

本文通过对长沙地铁1号线浏阳河水底隧道穿越场地水文地质条件进行分析,并预测出场地水底隧道的涌水量,对地铁跨河水底隧道安全施工提供相关依据。     

某特大型剧场人员安全疏散模拟及疏散方式选择

特大型剧场在使用功能、空间分布和建筑造型上有其独特性,人员安全疏散是消防设计的主要目标。本文以某大型剧场不同人员疏散方式为分析对象,通过相关计算公式,得出不同方式下人员从火灾发生到疏散至安全区域所需要的实际时间,从而提出特大型剧场人员疏散的方式和消防安全设计的关键点。     

公路隧道人员疏散心理行为调查及分析

采用问卷调查法对公路隧道突发火灾下的人员疏散心理行为特征进行了随机调查。采用χ2检验方法对调查问卷结果进行相关性判定,并对其显著相关因素进行了分析。研究表明:隧道火灾下,人员疏散心理行为与性别、年龄、文化程度、消防教育水平等因素显著相关;大多数调查对象的心理素质较差,女性不如男性理智;文化程度高的人员反而更易产生恐慌心理;仅有44.8%的调查对象接受过火灾安全教育,受过火灾安全教育者虽更能够选择合理的疏散路径,但缺乏针对隧道火灾疏散方面的专门教育。     

城市特长水底隧道防火关键技术

公安部天津消防研究所等单位承担完成了公安部消防局应用创新计划项目《城市特长水底隧道防火关键技术研究》,该项目成果获得公安部消防局科技进步三等奖。该项目针对城市特长水底隧道的特点,构建了城市特长水底隧道的风险评估指标体系,并提出了基于证据理论的火灾风险评价方法;研究了     

地铁隧道火灾人员疏散可靠度研究

研究地铁隧道人员安全疏散可靠度,为安全疏散设施设置提供决策依据。采用FDS 建立某隧道列车火灾模型,研究不同排烟模式下列车中部火灾人员可用安全疏散时间。采用Pathfinder 软件模拟不同疏散场景下的人员疏散过程,获得人员必需安全疏散时间。采用SPSS 软件进行正态分布分析,计算不同疏散场景下的人员安全疏散可靠度。结果表明：采用纵向通风排烟可有效提高人员安全疏散可靠度,在火源位于疏散口中间和疏散口处时,可分别提高82.48%和86.62%;相同疏散条件下,人员疏散可靠度随火源功率以及疏散口间距的增大而减小,而疏散门宽度对人员疏散可靠度几乎无影响。     

水底隧道沉船荷载的研究

从动量原理出发导出水底沉管隧道和盾构隧道的沉船荷载计算公式 ;以某河口附近可能沉船情况为例 ,计算沉管和盾构隧道的沉船荷载。     

谈高速公路钻爆法隧道施工安全管理

以降低钻爆法隧道项目生产安全事故发生率为目的,结合自身安全管理经验,对钻爆法隧道施工安全管理工作进行系统探讨,同时,根据当今先进安全管理方式、方法,结合隧道项目实际,提出相关建议。     

城市下穿隧道消防安全探讨

通过对下穿隧道的火灾特点和原因进行分析，结合国内外隧道火灾的案例，从隧道结构的耐火极限、安全疏散、灭火设施设备、排烟与通风系统、火灾报警与通信设施、消防供电等方面，针对性地提出了对城市下穿隧道的防火设计以及消防管理的建议。     

城市综合管廊火灾特性和人员疏散安全性研究

为了研究城市综合管廊火灾特性和人员疏散安全性,采用数值模拟的方法,分析了管廊电缆火灾规模、烟气流动特性,研究人员疏散的安全性。结果表明,火源位于电力舱中部时,火灾规模最大,约为 2.5 MW;人员可用安全疏散时间为 240 s,可以安全逃生。     

黄河公轨合建隧道火灾人员疏散安全研究

以济南黄河公轨合建隧道为研究对象,分别对公路隧道和轨道交通发生火灾时,纵向疏散楼梯和横向疏散门的间距对人员疏散时间的影响进行分析,获得必需疏散时间.结果表明:疏散楼梯间距为60 m和75 m时,均满足安全疏散要求;轨道交通发生火灾,在通风有效情况下,人员可用安全疏散时间TASET为2700 s;疏散门间距为150 m和...     

钻爆法施工技术在水下隧道建设中的应用

总结归纳了钻爆法应用于水下隧道施工中的优点及缺点,针对采用钻爆法修建水下隧道时涉及的超前钻孔＂探水＂及地质预报,防排水等关键技术进行了介绍,并提出相应的辅助施工措施和安全保障措施,对今后水下隧道工程施工具有借鉴意义。     

谈高速公路钻爆法隧道施工安全管理

针对高速公路钻爆法隧道施工过程中安全管理体系以及安全管理的方法与措施进行了讨论,结果表明,只有将安全生产的意识落实到施工的每一个环节,同时结合先进的安全管理方式,将安全生产的理念贯彻于每一位施工人员,如此才能最大程度减少施工事故的发生,实现项目的施工安全。     

地表钻孔注浆在山体滑动整治工程中的应用

介绍了地表钻孔注浆整治山钵滑动的啄理，结合工程实例，从施工准备、施工流程、施工质量控制及工艺控制重点等方面进行了论述，解决了山体滑动整治工程中的施工难点问题。     

城市过江隧道火灾疏散救援对策探讨

对城市过江隧道的火灾特点进行了分析,以长江南京段上游过江隧道为研究对象,通过对不同火灾场景的隧道内烟气流动进行模拟分析,根据研究及分析结果,从疏散救援通道的设置、疏散救援路径的确定和火灾通风模式的选择等方面,探讨了城市过江隧道火灾疏散救援对策.     

Effect of tunnel technological systems on evacuation time

In this paper, the authors provide a discussion about technological systems in road tunnels and their effect on the overall time needed for people witnessing a fire to escape. Prompt identification of a fire, together with an optimal deployment of relevant information to the trapped people significantly increases their awareness and reduces the response time, thus speeding up the entire evacuation process. The fire identification and warning systems are in nature heterogeneous technological systems, composed of different sensors and actuators.The major objective of this paper is to introduce a methodology of assessing awareness and response times in relation to such heterogeneous technological systems. The resulting estimated time does not only refine a scenario oriented risk analysis, but also optimizes the design as well as the price of the systems installed in a real particular tunnel. The theoretical foundations are also applied by the authors in a fuzzy evaluation system – CAPITA, which is also briefly described in this paper.