用MCA方法对地基不均匀沉降引发的墙体裂缝的仿真研究

用可移动元胞自动机数值模拟（MCA）方法,对三种常见的地基不均匀沉降形式进行二维数值模拟,得出了地基不均匀沉降引起的墙体裂缝形式,讨论裂缝产生的机理,得到的裂缝形式和载荷位移曲线与相关文献吻合．     

砌体建筑物单侧偏沉降的力学分析

结合工程实例,将建筑物的沉降裂缝分为弯曲型、剪切型和混合型裂缝。根据材料力学的弯曲理论,确定了建筑物单侧偏沉降的计算简图以及弯曲变形的等郊荷载,由混凝土和砖砌体的弹模比,计算得到单片墙体带有圈梁砌体的抗弯刚度。应力分析表明,计算确定的开裂范围和建筑物实际出现的裂缝位置基本一致,这对于控制建筑物的沉降裂缝具有一定的指导意义。     

从砖混房屋顶层墙体裂缝谈结构设计问题

文中对砖混结构房屋顶层墙体裂缝现象作了扼要分析．着重对控制温度应力引起墙体裂缝的结构设计问题作了探讨。     

基于ABAQUS喷射GFRP加固砌体墙抗震性能研究

研究了用不同厚度的GFRP聚合物(4mm、7mm、10mm三种厚度)双面整喷的加固方式和未喷射玻璃纤维复合材料加固墙体进行对比,墙体采用整体式建模,通过施加循环位移荷载,模拟比较了4个墙体的裂缝发展情况和应力分布的特点,分析比较了四种抗震性能指标;结果表明:加固厚度宜控制在7mm左右的GFRP聚合物加固墙体的方案较为合...     

多层砌体房屋顶层墙体裂缝的分析与设计对策

针对砌体房屋顶层墙体裂缝现象作扼要分析,重点提出控制温度应力引起墙体裂缝的结构设计问题进行分析.     

考虑孔隙比和渗透系数随土体当前应力变化的深基坑降水开挖变形分析

基于修正剑桥模型理论,推导了孔隙比e随土体当前应力变化的方程,同时比选了4组经典的描述渗透系数k随孔隙比变化的方程,选择了其中一组最佳的估算公式,编写ABAQUS用户子程序VOIDRI和USDFLD,以实现孔隙比和渗透系数随土体当前应力的变化。在此基础上,研究深基坑降水开挖所致的坑内外土体的变形、围护结构的变形及弯矩,得到以下结论:当考虑孔隙比随土体当前应力变化时,坑外地表沉降量、墙体的水平位移、地下连续墙的弯矩、坑底隆起量均大于孔隙比为定值时的情况;当考虑渗透系数随土体当前应力变化时,坑外地表沉降量、墙体的水平位移、地下连续墙的弯矩均小于渗透系数为定值时的情况,但同时考虑渗透系数和孔隙比变化情况时,其对坑底的隆起量的影响可以忽略不计。     

对某车间墙体裂缝的原因分析和处理

通过分析某仪修电修车间墙体产生的裂缝分布特点 ,认为这些裂缝主要是由于两种类型不同的基础相联处的沉降缝施工不妥 ,从而使两种结构的沉降差不同造成的 ;最后提出了相应的墙体裂缝处理措施。     

对某车间墙体裂缝的原因分析和处理

通过分析某仪修电修车间墙体产生的裂缝分布特点,认为这些裂缝主要是由于两种类型不同的基础相联处的沉降缝施工不妥,从而使两种结构的沉降差不同造成的;最后提出了相应的墙体裂缝处理措施.     

砖混结构墙体裂缝产生原因及防治措施

对砖混结构房屋因地基不均匀沉降及温差等原因造成的墙体裂缝进行了系统分析,提出了具体防治措施.     

带有洞口砖墙体裂缝的起因

带洞砖砌体墙体底部裂缝问题在建筑物中是一个较为常见的问题.采用有限元分析的方法模拟了各种可能载荷作用下带洞砌体墙体的应力应变情况.模拟结果表明:在窗洞及门洞下侧,铅垂方向出现正应力及剪应力的集中现象,而且剪应力的集中方向与铅垂方向约成±45°角.形象地验证了墙体中下部区域的正八字裂缝理论,也解释了在日常生活中所能看到的一些墙体裂缝的产生原因.     

某丘陵地貌建筑损伤加固处理方法研究

介绍了某丘陵地貌住宅楼因地基不均匀沉降及施工措施不当等原因引起墙体开裂的情况,并提出压力注浆、微张拉预应力钢绞线后设置筏板基础、钢筋网片水泥砂浆修补裂缝的加固方案.经过加固后的沉降现测,表明采用的加固方法是合理有效的.     

微型静压桩托换技术在建筑物加固中的应用

某五层建筑物基础持力层，因水浸泡湿陷导致地基土过量不均匀沉降，建筑物结构墙体严重开裂，成为危房．经过方案优选，采用静压桩加固此危房，实施后效果良好本文通过该工程实例，阐述静压桩托换加固原理和设计、施工要点及应注意的问题，并得出一些有益结论。     

基础不均匀沉降引起的上部结构裂缝分析

地基、基础与上部结构共同工作,相互联系成整体来承担荷载并发生变形。引起基础沉降的原因有很多,不同原因导致的不均匀沉降,其上部结构裂缝的表现形式也是不同的。为了快速鉴别裂缝产生的原因,本文对因基础沉降引起的上部结构裂缝的几种形式进行了描述和分析,并且详细描述了预防地基沉降的方法和上部结构的加固措施,使人们能够及早发现,及早采取相应措施。     

基础不均匀沉降引起的上部结构裂缝分析

为了快速鉴别房屋建筑是否因基础不均匀沉降而产生的裂缝,本文对不同原因引起的基础不均匀沉降而产生的上部结构裂缝的不同形式分别进行了描述和分析,并且详细描述了预防地基沉降的方法和上部结构的加固措施,对建筑结构中地基不均匀沉降的预防及上部结构的加固有一定的技术指导意义。     

基于轨道板抗弯疲劳强度的不均匀沉降控制

为了研究高速铁路无砟轨道路基不均匀沉降对轨道板受力的影响及基于轨道板疲劳强度的不均匀沉降控制标准.以京沪高铁工程为背景,建立20、30、40、50、75、100 m等不同弦长以及0到100 mm不同沉降幅值的余弦式不均匀沉降分析模型,研究轨道板上的弯矩分布规律,比较分析沉降曲线始端截面与中间截面的弯矩规律.基于轨道板混凝土疲劳强度史密斯设计图,确定轨道板的动力疲劳强度允许值,并基于轨道板抗弯疲劳强度提出高铁路基中长波不均匀沉降的控制准则.     

BGS货运站水泥混凝土路面裂缝原因及处理措施

针对货运站水泥混凝土路面出现不同程度的裂缝,组织技术人员分析原因,主要是由于冷缩拉伸变形、不均匀沉降和施工缝切缝不及时等原因造成.对于不同裂缝采用扩缝灌浆法、集料嵌锁法对混凝土路面进行修复,经过修整,混凝土路面表观质量及内部结构质量稳定,达到了质量验收标准.为防止后续施工出现类似裂缝问题,采取及时切割分隔缝、及时覆盖、加强基底压实度检查等措施.在后续施工的混凝土路面质量稳定,没有出现裂缝等质量问题.水泥混凝土路面裂缝原因的分析及处理措施科学有效,为今后水泥混凝土路面施工的裂缝预防及采取补救措施提供参考.     

建筑施工中混凝土裂缝的成因及控制方法的探讨

本文介绍了建筑施工中混凝土常见裂缝分类,并分析施工过程中混凝土裂缝产生的主要原因.结合施工的实际经验,介绍收缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、徐变裂缝等常见裂缝的控制及处理方法.     

无内衬地下连续墙的变形影响及控制

以上海市延长路地铁车站为依托工程,选取典型的无内衬地下连续墙水平位移监测点、轴力监测点和地表沉降监测点,根据其在车站内部结构施工不同阶段的最大位移时程曲线、轴力变化情况及地表沉降曲线等,分析了无内衬墙结构的变形特征,即基坑开挖阶段变形最大,中板施工完毕后,变形逐渐稳定.根据周围管线和建筑物的沉降、倾斜时程曲线,分析了无内衬墙变形对周围环境的影响,即基坑开挖阶段,管线沉降速率最大,建筑物倾斜明显,结构施工阶段,管线沉降速率、建筑物倾斜逐渐减缓至稳定,这与无内衬墙结构的变形规律相吻合.     

砌体结构裂缝成因及处理

分析了砌体结构裂缝的成因,对温度裂缝、沉降裂缝的产生机理进行了分析,讨论了影响砌体结构开裂的因素。针对不同裂缝提出了相应处理措施。     

数值分析逆作法深基坑差异沉降规律

地连墙和柱作为最重要的基坑支护结构,在深基坑开挖施工过程中,地连墙与柱的差异沉降将直接影响到整个深基坑的安全。本文采用MIDAS/GTS有限元分析软件模拟分析了基坑的整个逆作法开挖过程,分析了地连墙与立柱的沉降规律。研究表明:地连墙与柱之间的最大差异沉降大于相邻柱之间的沉降,地连墙与柱之间最大沉降差异值为4.09 mm,小于规范20 mm以及1/400柱距;随着开挖的进行地连墙与柱是先隆起再沉降。计算结果对基坑施工中地连墙与立柱的沉降控制提供了宝贵的依据,有助于提高整个基坑施工的安全。