投资轮胎翻新业必读

自建国以来，中国轮胎翻新业经历了从创业、鼎盛、衰落到复苏的过程。在现阶段，业内外人士普遍认为我国轮胎翻新业已开始步人复苏期，在1～2年内必将迎来子午线轮胎翻新的第一轮投资热潮。本文从5个方面系统地阐述中国轮胎翻新业的现状、制约中国轮胎翻新业发展的因素以及投资轮胎翻新业应当思考的问题和建立的理念．目的是希望更多的人关心我国轮胎翻新业的发展，也及时地给有意介入该行业的投资人十提个醒，以便收到运筹帷幄决胜千里的效果。     

马来西亚的轮胎翻新工业

介绍了马来西亚的轮胎翻新工业概况，提供了有关其翻新轮胎产量与产品结构、企业所用设备、员工收入水平和经济效益情况的数据资料，并对其中两个有代表性的厂家做了单独介绍。     

汽车翻新轮胎的安全性

我国公路运输状况极其复杂，交通事故发生率较高，汽车轮胎(含翻新轮胎)行驶中爆破引发交通事故十分严重。国家已将汽车翻新轮胎列入强制性产品认证管辖产品，提高其安全性是一个急需解决的问题。根据我国国情，论述轮胎翻新胎体选择件、胎体损伤检测与允许程度、翻新过程质量控制要点及翻新轮胎成品试验与检验要求。     

佳通轮胎首批翻新胎正式下线

安徽佳通翻新胎项目于2009年5月立项，经7个月筹备，首批翻新胎于2010年1月18日出罐，经低压、高压充气、强度、耐久和外缘试验，各项指标均达到GB7037要求。     

翻新轮胎的使用

在国外发达国家,翻新轮胎使用很普遍,从轿车到飞机都用翻新轮胎。我国近几年翻新轮胎使用也越来越多,翻新轮胎厂家也有2000家左右。国家也在支持轮胎翻新行业的发展。但目前翻新轮胎总体质量水平与发达国家相比还有差距。     

提高胎面胶耐磨性的探讨

“轮胎翻新”简单地说就是更新胎面，一条翻新轮胎的使用寿命（即行驶时间）长短，如胎体有保证，主要决定于胎面胶的耐磨性。只要能提高胎面胶的耐磨性，就能收到提高翻胎质量、节约橡胶、降低运输成本的显著功效。现就如何提高胎面胶耐磨性，谈点个人的肤浅看法。     

航空轮胎翻新技术概况及发展前景(一)

简述了翻新航空轮胎的发展历程,并介绍了其配方研究、翻新工艺、成品检验和发展前景等,对如何发展我国的翻新航空轮胎制造业提出了几点建议。     

马来西亚的轮胎翻新工艺

介绍了马来西亚的轮胎翻新翻新工业概况，提供了有关其翻新轮胎产量与产品结构，企业所用设计备，员工收入水平和经济效益情况的 数据资料，并对其中两个有代表性的厂家做了单独介绍。     

巨型工程机械轮胎翻新方式探析

简要阐述了国内巨胎翻新的现状,分析了现阶段巨胎生产和使用的状况,论证了巨胎翻新的必要性和可行性,重点对巨胎翻新企业的组成形式和翻新工艺形式进行了介绍和对比,对国内巨胎翻新具有一定的指导作用。     

四川高县严查非标翻新轮胎

近日，四川省高县质监局执法人员根据群众举报，依法对辖区内的一家轮胎翻新厂进行检查，发现该厂工人正在加工多种型号载重汽车翻新轮胎。     

国内轮胎翻新设备现状及发展方向

1轮胎翻新设备发展近况 随着我国道路、汽车、轮胎的发展，轮胎翻新业也开始大发展，提供翻胎设备的企业纷纷研制出新的翻胎装备：如巨型工程轮胎翻新活络模硫化机，翻胎设备中采用PLC控制系统。一些科研部门、大专院校也开始将翻胎设备研制纳入科研课题：如浇注聚氨脂胎面，有骨架的预硫化胎面，注压法翻新轮胎，研究内外包封套的制造方法，新的修补设备及工器具等，特别是采用条型预硫化胎面翻胎新装置更为突出。用条型预硫化胎面翻新轮胎的企业由2000年的10多家迅速增加到200家，这也为翻胎装备生产厂家提供了重大的商机。     

国内外简讯10则

双钱集团股份有限公司以中国制造商联盟的名义加入北美轮胎翻新信息局（TRIB）,使TRIB成员达到480个,分布在48个国家。     

航空轮胎翻新概况及投资建议

介绍国内外航空轮胎翻新状况并对投资轮胎翻新业提出几点建议。目前,世界航空轮胎生产和翻新被固特异、米其林、普利司通/费尔斯通等几家大轮胎公司垄断。我国从事航空轮胎翻新的企业主要有2家,但已基本停产。建立高效的营销网络,实施品牌战略,培育和发展自己的品牌,把好胎体质量检验关,是发展我国航空轮胎翻新的前提条件。     

青岛七洲橡胶有限公司OTR轮胎扩产并建OTR轮胎翻新工厂

青岛七洲橡胶有限公司自1998年成立以来，成功开发并生产了各种商用轮胎。目前，该公司正着手进行一项专门针对工程机械轮胎（OTR轮胎）业务的新计划。     

翻新轮胎常见质量缺陷分析

通过分析常见的翻新轮胎成品质量缺陷，找出发生质量缺陷的起因，找到解决质量问题的办法，可以减少废品和返修品，提高一次质量合格率，从而提高企业的经济效益。     

试论如何提高翻新轮胎的质量

轮胎的使用直接关系到汽车的行驶安全。因此，轮胎，尤其是汽车翻新轮胎的质量也就更直接关系到人类生命财产安全。在这里，我提出几个在实际工作中影响翻修轮胎质量的问题，与大家共同探讨!     

交通运输部考察翻新轮胎使用与节能情况

2012年12月20日，交通运输部道路运输司孟秋处长和信息中心刘莉主任，由中国轮胎翻修与循环利用协会技术委员会主任程源教授陪同，考察了青岛龙奔轮胎翻新科技有限公司和青岛万方循环利用科技有限公司的轮胎翻新厂。前者为全套技术与设备进口（年翻新能力6万条），后者为全部国产化（年翻新能力10万条）。此次考察的目的是翻新轮胎的使用可靠性和低碳节能情况，并上报国家财政，建议给使用翻新轮胎的企业以节能补贴（折算节约1吨标煤，补贴600元）。如此，交通运输使用的轮胎就会主动“送翻”并积极“用翻”，那么，我国轮胎翻新率也就可以大大提高了。     

美国北达可他州轮胎翻新和修补规范

现将美国北达可他州2009年发布的翻新轮胎和修补轮胎相关合同、质量、参考价格法规（2009年1月9日～2010年2月28日）有关内容介绍如下，以供同行参考。     

固特异加拿大公司2008年建新翻胎厂

固特异加拿大轮胎公司宣布将于2008年第3季度在加拿大安大略省诺斯贝地区建立一家工业轮胎翻新厂,以满足建筑业、采矿业、林业和回收部门对翻新轮胎产品的大量需求。2006年北美地区翻新轮胎销售量约为1860万条,总销售额超过30亿美元,这有助于解决废旧轮胎堆积问题。固特异加拿大公司现有职员4000名,生产厂分别位于安大略省、魁北克省和亚伯达省。     

Colony轮胎公司搬迁

美国翻新轮胎生产商Colony轮胎公司投资250万美元扩建的米其林卡车轮胎翻新厂于2009年6月3日开业。此次扩建使该公司的轮胎产能翻一番,可年产轮胎10万条。Colony轮胎公司计划在1个月左右停止在诺福克工业园区翻胎工厂的生产,那里的工作将搬迁到北卡罗来纳州伊登顿（Edenton）,诺福克工厂务将变为批发配送中心,