柴油液相循环加氢精制装置开车

1.5 Mt·a-1上进料柴油液相循环加氢工业装置在中国石化九江分公司打通全流程,一次开车成功。生产的精制柴油产品总硫含量、腐蚀、馏程和十六烷值等关键指标全部达到设计要求,总硫含量     

柴油加氢精制催化剂的研究

研制了以改性氧化铝为载体、以钨镍为活性组元的柴油深度脱芳烃加氢精制催化剂,通过了活性稳定性试验.利用该催化剂,以大庆石化公司炼油厂V(重油催化轻柴油)V(焦化柴油)=41的混合油为原料,在氢分压8.5 MPa、氢油体积比3001、体积空速1.0 h-1和反应温度340℃的工艺条件下,可生产硫质量分数＜30μg·g-1、芳烃体积分数＜10%的清洁柴油.     

柴油加氢装置油品质量升级项目总结

通过改用RIPP催化剂和增加分馏重沸系统,改造后的柴油加氢装置可产出芳烃含量低、十六烷值高、密度低的优质柴油,达到国Ⅲ车用柴油质量标准。     

柴油液相加氢精制技术与传统加氢精制技术的比较

在反应机理和设计规模一致的条件下,通过对传统柴油加氢精制技术和IsoTherming液相加氢处理技术的对比,发现IsoTherming液相加氢处理技术能为炼油企业提供一种更经济和更灵活生产超低硫柴油的新手段,并且在投资和能耗方面都优于传统的柴油加氢精制技术。     

柴油加氢装置产品硫含量超标原因分析及应对策略

在柴油加氢装置生产过程中,容易受到原料油、外部生产环节的影响而出现产品硫含量超标问题,严重影响产品质量与企业的经济效益.本文首先介绍了柴油加氢装置产品的定义与基本标准,其次探讨了柴油加氢装置产品硫含量超标的具体原因,最后则探讨了柴油加氢装置产品硫含量超标解决原则与解决策略,希望可以进一步改善技术应用水平.降低硫含量的影...     

旋风分离器在柴油加氢精制装置中的应用

常减压、焦化、催化柴油等经加氢精制反应器反应后,原料中的硫被循环氢还原,反应产物经换热、分离器分离,液相产品进入汽提塔进行进一步分离,气相进入循环氢脱硫系统。进入循环氢脱硫塔的循环氢不可避免的存在少量的烃类和轻浮油,这些液滴使得循环氢脱硫塔内溶剂发泡,同时又造成胺液损失,严重的影响了脱硫效果。采用上海华畅环保设备发展有限公司的旋流器技术后,脱硫塔效果得到明显改善。     

柴油加氢精制新催化剂获应用

由中国石化石油化工科学研究院开发的RS-1100新型柴油加氢精制催化剂日前在沧州炼化1.6 Mt.a-1柴油加氢装置首次工业应用获得成功。随着国家对柴油产品质量要求的不断提高,急需投用性能更高的柴油加氢脱硫精制催化剂,满足国     

柴油加氢精制装置的设计特点和工艺流程研究

随着环境污染的加剧,人们的环保意识越来越强,燃油中柴油的标准也变得越来越严格。同时工艺技术的不断发展,对柴油的品质要求也越来越高,高品质柴油标准是硫氮含量、芳烃含量、十六烷值含量较低,为了生产环境友好的清洁燃料的关键之一是开发高活性的催化剂。     

DZD-1柴油加氢精制催化剂载体的研究

介绍了DZD-1柴油加氢精制催化剂载体的选择、扩孔以及改性.利用研制的载体制备出DZD-1柴油加氢催化剂,并在10 mL小型加氢装置上进行了活性评价,结果表明,其活性优于国内参比剂,加氢生成油的硫质量分数＜50×10-6.     

柴油加氢精制异构降凝催化剂应用成功

伴随着-20号柴油产品的顺利产出，大庆石化公司研究院开发研制的HT-1／HIDW-1柴油加氢精制-异构降凝催化剂组合技术，在炼油厂年21万吨柴油加氢装置上首次应用成功。     

我国柴油加氢精制技术研究进展

本文通过加氢脱硫、加氢脱氮反应过程介绍了柴油加氢精制技术原理,综述了目前国内加氢精制技术现状,总结了柴油加氢精制和液相加氢等其他技术的结合应用情况,并分析了柴油加氢精制催化剂的开发情况.指出国内柴油加氢精制技术和国外的差距主要集中在工艺流程、反应器结构和技术开发三个方面.最后对柴油加氢精制技术的未来进行了展望,认为生产...     

直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油的技术改进

通过对直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油主要工艺参数的计算，对加工混合进料的操作条件予以确定，并进行相应的技术改进，确保装置的产品质量符合要求和安、稳、长运行，取得了较好的经济和社会效益，同时对装置的进一步完善提出建议。     

柴油加氢精制装置的流程优化——ASPENPLUS仿真软件在柴油加氢精制装置上的应用

利用仿真软件ASPENPLUS对柴油加氢精制装置进行模拟,结合实际生产情况,找出制约装置节能降耗的瓶颈,调整流程,利用装置现有设备,达到节能降耗的目的。     

柴油加氢装置中分馏塔的管道设计研究

通过加氢能够显著提高柴油的质量,并且还有助于降低反应温升和反应热,为了进一步提高柴油加氢的质量,就要对当前的加氢装置进行优化设计.分馏塔在柴油加氢过程中发挥着十分重要的作用,其塔顶油气管线设计的合理与否对于分馏塔的高效运行具有十分重要的现实意义.本文分别从平面布置、管道设计、应力分析以及支吊架设置等方面对分馏塔的管道设...     

洛阳分公司柴油质量升级瓶颈问题及解决方案

随着柴油质量升级步伐的加快,中石化洛阳分公司在柴油质量升级方面面临着挑战,催化裂化柴油因为十六烷值低、密度高,成为柴油质量升级关键影响因素,经过分析,认为催化柴油通过加氢转化能很好的解决此问题。在目前生产情况下,结合1 800万t/a炼油改造,根据柴油质量升级时间要求,提出洛阳分公司分为三个阶段进行质量升级,合理优化现有装置加工方案及规划改造后的加工方案满足不同时期柴油质量升级要求。     

柴油加氢装置问题探讨

介绍了某石化公司新建350万t/a柴油加氢装置在开工后存在的一些问题,分析问题原因,并采取相应措施解决,总结出在今后柴油加氢装置设计应注意的一些问题和一些有益的借鉴。     

柴油加氢改造装置的设备平面布置

对中国石油庆阳石化分公司柴油加氢改质装置进行升级技术改造,根据装置平面布置原则,结合柴油加氢改质装置的工艺特点和相关规范的要求,对其设备平面布置图的设计特点和相关事项进行了阐述,为今后同类的设计工作提供参考和思路。     

FCC柴油加氢精制催化剂与工艺研究

以氢氧化铝干胶和分子筛混合作为载体,采用浸渍法制备出Ni-W型催化剂;采用BET和Py-IR对所制备的催化剂进行了表征,以FCC柴油为原料进行了加氢活性评价。结果表明：由于催化剂载体中加入了分子筛,使该催化剂具有较强的酸性,从而为柴油十六烷值的提高提供了条件;该催化剂适宜的操作条件为：350℃,7 MPa,450∶1,1.0 h-1。