用可调夹具加工曲轴连杆轴颈

曲轴连杆轴颈的加工是曲轴加工的关键工序之一。以前我厂设计的加工曲轴第三、第四连杆轴颈的工装,一种工装办能加工一种型号的曲轴。不仅不经济,而且生产周期长。同时由于夹具比较笨重,更换工装时,既费时,又费力,还容易损坏设备。针对上述问题,我们设计了一种可调式夹具,用来加工所有六拐曲轴和四拐曲轴的连杆轴颈。     

可调夹具磨削加工曲轴连杆轴颈

可调夹具磨削加工曲轴连杆轴颈丹东５１８内燃机配件总厂牟建龙，黄广新，宋哲新，姚广鹰曲轴连杆轴颈的磨削是曲轴精加工的重要工序，直接影响到曲轴的质量。为了适应磨削加工不同规格的曲轴连杆轴颈，我们设计了一种可调夹具，用来磨削加工不同规格的六拐曲轴和四拐曲轴...     

可调夹具磨削加工曲轴连杆轴颈

可调夹具磨削加工曲轴连杆轴颈丹东５１８内燃机配件总厂牟建龙，杨秀萍，杨宝旭，梁凤芝曲轴连杆轴颈的磨别是曲轴精加工的重要工序息接影响到曲轴的质量．为了适应磨削加工不同规格的曲轴连杆轴颈，我们设计了一种可谓夹具，用来磨制加工不同规格的六拐曲轴和四拐曲轴的...     

曲轴轴颈加工的新方法—车拉法

目前,国内的曲轴轴颈加工大都采用五十年代的曲轴轴颈专用车床进行车削。六十年代,有的工厂采用了端铣法加工;七十年代,有几个厂引进了国外的圆柱铣削曲轴轴颈的专用数控铣床;八十年代,国外开发应用了车拉曲轴轴颈的新方法。本文即着重介绍上述车拉法。     

曲轴轴颈加工机床的发展趋势

目前,国内的曲轴袖颈加工大部采用50年代的曲轴轴颈专用车床进行车削,连杆颈加工以S_1—217为代表,主轴颈加工以S_1—206A为代表;60年代,有的工厂采用了端铣法加工曲轴轴颈,如图1所示,端铣法比较多地应用于单拐和双拐生产线,这类机床绝大部分是工厂自制的专机;70年代,有几家厂引进了国外圆柱铣削曲轴轴颈专用数控机床,这类机床的出现彻底更新了曲轴轴颈加工的概念;80年     

曲轴的高效加工

曲轴粗加工广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车一拉削加工,以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工广泛采用NC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。玉柴机器股份有限公司对六缸柴油发动机曲轴主轴轴颈和连杆轴颈粗加工采用车一车拉工艺,精加工采用精磨工艺。由于使用的机床为多动力头,控制系统采用多通道数控,因此精度高、效率高。     

曲轴深油孔加工工艺参数实用计算公式

曲轴深油孔加工是曲轴加工的一个重要环节。曲轴的各轴颈开档、各轴颈的间隔、曲拐升程,以及各轴颈直径等尺寸中有某一项改变,都给曲轴深油孔加工带来各种加工工艺参数的变化。针对这些情况,我厂在实践中摸索总结出实用计算公式,现介绍如下。一,曲轴深油孔加工工艺参数H、h、β、s 为了利于深孔钻加工的排屑。无论组合机床或单机生产,曲轴深油孔加工一般采用卧式布置,其加工方法如图1。     

合理选用齿轮泵防止砂轮主轴窜动

我厂采用MB8260A曲轴磨床加工曲轴连杆轴颈,但磨削加工后的曲轴连杆轴颈达不到工艺要求,最明显的是曲轴连杆轴颈表面产生螺旋形波纹,两侧R角端面跳动大。     

曲轴连杆轴颈车床支撑装置的典型设计

结合CK43160车床及曲轴的加工工艺设计了一种曲轴连杆轴颈车床曲轴支撑装置-中心架,其操作方便,简单宜人,成本低廉,加工精度高,并能提高机床的加工效率。     

曲轴加工技术及其特点

曲轴加工技术及其特点丹东五一八内燃机配件总厂刘丽秋一、曲轴车削技术曲轴主轴颈和连杆轴颈加工的传统工艺方法是车削加工。主轴颈和连杆轴颈的车削，分别是在不同结构的曲轴车床上进行加工，这种曲轴加工技术目前在世界发达国家和地区正在逐步淘汰，但在我国仍然在曲轴...     

曲轴磨削中应用数显装置控制轴向尺寸

曲轴形状复杂,加工技术要求高。在以前的曲轴磨削中,曲轴的轴向尺寸,一直靠传统的被动测量方法控制,再加上受到相关工序的干扰,曲轴的质量难以稳定。感应同步器数显装置是近年来发展起来的一种用数字显示位移的高难度、高效率检测控制装置,我厂在曲轴磨削中用来控制轴向尺寸,取得了显著效果,现介绍如下。 1.曲轴加工工序中的轴向尺寸曲轴轴颈的切削加工在我厂一般通过一次车削和两次磨削完成。连杆轴颈的磨削方式采用砂轮径向切入,轴颈的开档尺寸由砂轮宽度保证。在精磨工序中基本采用动态测量,能稳定控制轴径尺寸。175型柴油机曲轴的轴向尺寸分解如图1所示。该曲轴的轴向尺寸公差带     

曲轴磨削加工新方法与插补算法的研究

提出一种工序集中式曲轴磨削加工方法,并根据加工特点,得出了曲轴轴颈加工两轴联动的数学模型。以工件匀速旋转为前提,分析了这种专用曲轴磨床ＣＮＣ系统的插补算法。采用这种控制方法,可提高曲轴的加工精度和生产效率。     

夹板式自调心卡盘

我厂加工S195柴油机曲轴,是先在多刀半自动车床上加工曲柄扇面及短头轴颈(图1),然后调头在C 620车床上加工另一长头轴颈;在多刀车床上加工时,要求用两端顶尖孔定位,以保证曲轴两轴颈及扇形面外圆的同轴度和把每个零件在多刀车床上的轴向位移控制在1毫米以内。在此工序前,两轴颈只加工了顶尖孔,长、短轴颈外圆均为     

加工曲轴连杆轴颈的可调夹具

曲轴连杆轴颈的加工是曲轴加工的关键工序之一。以前我厂设计的加工曲轴第三、第四连杆轴颈的工装,一种工装只能加工一种型号的曲轴。不仅经济效益差,而且生产周期长,同时由于夹具比较笨重,更换工装时,费时、费力,还容易损坏设备。为此,我们设计了一套可调式夹具,效果很好。 一、夹具结构 如图1所示,夹具体一端与曲轴车床联接,另一端带有固定V形块2,支承主轴颈的可调V形块5可以沿着夹具体底部的沟槽作轴向移动,以适应加工     

加工重型曲轴用的车刀

<正> 布良斯克机械制造厂开发了一种曲轴轴颈车刀(原苏联发明证书号:1484446),这种车刀只用切向进给方式工作,其切削刃对被加工工件倾斜成ψ角,切削刃的长度l=B/tgψ式中B——被加工工件长度(轴颈) 该车刀的优点如下: (1)曲轴轴颈与曲轴轴线的不平行度只取决于切削刃的位置,而与机床刀架纵向进给机构部件的不精确度引起的误差无关; (2)按自由切削原理进行车削,此时只有主     

数控曲轴铣床加工发动机曲轴实例

我厂在小松公司GPM900B-2型曲轴数控铣床上加工从德国引进B/F8L413F型风冷发动机的主轴轴颈、连杆轴颈和卵形轮廓曲臂外圆(附带加工曲臂端面),如图1所示。铣刀主轴转速36r/min,刀盘直径920mm,切削速度104m/min,最大进给速度2400mm/min;工件主轴转速0～5r/min。一根曲轴毛坯整个铣削(一次完成精加工)过程只需40min左右。到目前为止,在该机床上已加工出曲轴4000余根,与传统加工方法比较,经济效益相当显著(详见表1)。 图2是曲轴装夹和同时加工主轴轴颈及连杆轴颈示意。由图可以看出各个曲臂的分度情况(90°分度),曲轴绕回转中心转一周即可…     

磨曲轴连杆轴颈夹具

我们农机厂由于缺少曲轴磨床,在承受190曲轴连杆轴颈的加工任务时,一度发生了困难。我厂职工迎着困难上,根据现有设备条件,设计制造了一套专用夹具(图示),攻克了在M131外圆磨床上加工曲轴连杆轴颈的难关。使用结果表明,加工质量完全符合图纸要求;班产可达25根。其结构原理介绍如下:     

国内外曲轴磨床及磨削生产线

一、国内曲轴磨床及磨削生产线 1.采用普通外圆磨床(M131、M1350)加工曲轴主轴颈,采用曲轴磨床(MQ8240、MQ8260)加工曲轴连杆轴颈,加上曲轴运载装置组成曲轴磨削生产线。 (1) 磨削曲轴轴颈时,砂轮只作横向进给(切入法)。由于横向进给磨削时砂轮作用在曲轴上的横向压力很大,为了防止曲轴的弯曲,被加工的轴颈要支承在可以调节的机械开式中心架上,边磨边调整。若中心架的支承性能不好,曲轴在弯曲的情况下磨削,会破坏被磨轴颈的同轴度并产生圆度误差,情况严重的还会在磨削时产生自激振动,破坏磨削表面质量。     

精密曲轴连杆颈磨削加工技术的研究

汽车发动机曲轴结构复杂,加工要求高,保证连杆轴颈的各项技术要求是曲轴加工的关键。分析了连杆轴颈的主要技术要求和工艺,巧妙设计了精磨连杆轴颈夹具,并基于Pro/E软件行为建模技术对精磨连杆轴颈夹具的静平衡配重进行了设计,实现了用普通曲轴磨床磨削精密汽车曲轴,为企业取得了良好的经济效益。     

在曲轴加工中初露端倪的车—拉新技术

车—拉新技术是为满足汽车制造商改进曲轴轴颈、凸轮轴、小齿轮轴和转向节等粗加工方法的需要而产生的。它将卡盘之间曲轴的转动(如象车削那样),与采用长的直线拉刀或旋转的弧形拉刀对曲轴轴颈的拉削、切根和曲拐的加工组合起来;这两种拉刀都是沿垂直于工件轴线方向进给的。在曲轴加工中,车一拉加工已开始与车削和铣削加工展开竞争。欧洲和美国汽车制造商最初安装的车一拉机床中,某些是曲轴车床的变型或改进设计,以部分地满足他们早期的若干要求,如在加工中同时切根,使表面光洁度超过铣加工,生产率高于车加工等等。