粉煤灰混合料的击实特性

以细磨粉煤灰、水泥和粉细沙为主要材料组成混合料,试验研究细组分(粉煤灰和水泥)掺入量对混合料的最大干密度和最优含水量的影响.研究表明:在细组分掺入量小于某一数值时,混合料的最大干密度随细组分掺入量的增加而增大,大于该数值时,随细组分掺入量的增加反而减小;最优含水量随细组分掺入量的增加而增大,且增幅不大;粉煤灰混合料不像原状粉煤灰那样可击实含水量范围较宽,其可击实含水量范围为10%～16%,最优含水量在13.5%左右;对于混合料的最大干密度和最优含水量都存在着一个胶沙比特征点,且比较接近,为30%左右.     

乳化再生废旧水泥稳定碎石击实效果试验分析

利用乳化沥青对废旧水泥稳定碎石进行再生,有利于节约建设资源,鉴于干密度和含水量是乳化再生废旧水泥稳定碎石(ER-OCSM)重要的控制指标,通过设计试验方案,针对不同水泥、乳化沥青含量的ER-OCSM混合料进行了标准击实试验,测试并分析了水泥、乳化沥青对ER-OCSM击实效果的影响规律,以极重、特重交通条件下高等级公路基层7d无侧限抗压强度要求为控制标准,最终分析确定了合理的乳化沥青含量,为ER-OCSM路用性能的进一步研究和应用工作奠定基础.     

土的击实试验指标的线性回归分析

为了简化击实试验的过程、缩短试验周期、提高工作效率,选择河北省内高碑店、邢台、石家庄等地水利水电工程项目中123组土的击实试验数据进行统计分析,得到了土的液限与最优含水率、最优含水率与最大干密度的线性回归方程,并应用实例证明线性回归方程的适用性。     

小浪底工程击实试验结果的可靠性研究

通过对小浪底筑坝土料试验结果的统计分析 ,初步确定击实试验参数与其物性指标间的相关关系 ,以此作为指导击实试验和判断其试验结果是否正常的依据 ,有效地提高了击实试验的成功率和可靠性 ,为现场质量控制提供了可靠的保证 .     

合蚌客运专线站前二标改良膨胀土击实试验研究

针对膨胀土工程特性,进行了不同掺灰率情况下改良土的击实试验,绘制出相同压实功条件下的击实曲线,探寻到该区域改良土在达到最优干密度时所对应的最佳掺灰率;通过数值拟合分析,掺灰率与最大干密度具有良好的负线性关系,掺灰率与最优含水率之间具有较好的指数关系。     

灰土击实试验及其应用

通过对室内灰土击实试验在预估含水量、击实功能，组成材料等方面的经验积累和试验研究，从理论上提出了在灰土击实验中预估含水量的方法、影响击实效果的因素及检测工作中应注意的问题，经工程实践检验所提出的方法满足国家标准要求，能够指导试验及检测工作，并取得良好的效果。     

泥结石的击实特性探讨

对泥结石按粘土和碎石不同混合比例情况进行了击实试验研究 ,得到泥结石的含水率及粘土和碎石不同比例对其干密度的影响特征 ,为土工工程设计及土工建设提供了科学依据     

室内击实试验中风干土与烘干土试验结果分析

文章以20个土样进行试验,分别对土样做风干和烘干处理,对试验结果进行比较分析,找出不同制备方法对最大干密度和最优含水率的影响,以使室内试验能正确的选择土样的制备方法。     

竹纤维/水泥复合材料力学性能和耐久性的试验研究

利用竹纤维制备了水泥基复合材料,采用正交试验法得到了纤维掺量、纤维长度、减水剂和水灰比四个因素的最佳试验条件.在此基础上测试了该复合材料在不同龄期抗压强度和抗折强度.针对竹纤维的机械性能在碱性水泥浆中会逐渐恶化的缺点,对竹纤维表面预涂了乳液并进行了耐久性对比测试.结果表明,加入预处理的竹纤维制备出的水泥基复合材料的力学性能和耐久性得到了显著改善.     

水泥混凝土路面结构耐久性设计研究

确保路面结构的使用寿命是当前道路工程领域面临的重要研究课题.在前人研究成果的基础上,通过引入动态可靠度指标和路面结构耐久性设计系数,建立了水泥混凝土路面结构耐久性设计验算模型,该模型与我国现行的<公路水泥混凝土路面设计规范>给出的设计表达式相协调,便于实际应用,并结合应用示例进行验证.     

掺RAP和铁尾矿的水泥稳定碎石击实试验研究

为了研究掺RAP和铁尾矿的水泥稳定碎石的击实特性,采用正交设计试验方法对混合料进行配合比设计,并进行击实试验,研究水泥掺量、RAP掺量、铁尾矿掺量对水泥稳定碎石的最优含水量和最大干密度的影响的规律。研究结果表明:随着水泥掺量和铁尾矿掺量的增加,最优含水量和最大干密度是升高的,随着RAP掺量的增加,最优含水量和最大干密度是降低的。各因素掺量对最优含水量影响的主次顺序依为水泥掺量、RAP掺量、铁尾矿掺量,各因素掺量对最大干密度影响的主次顺序依为RAP掺量、铁尾矿掺量、水泥掺量。建立了最优含水量、最大干密度的多元线性回归模型,模型的拟合度较高。     

内蒙古自治区风积沙的工程特性

总结了风积沙的形成条件及内蒙古省际通道工程所在地区风积沙的基本物理力学性质,并在该工程建设中收集的大量有关风积沙的试验数据和工地现场实践经验总结的基础上,发现粒径d<0.074的细粒组分含量对最大干密度试验方法和现场压实施工工艺及质量控制措施有显著影响,提出了以粒径d<0.074的细粒组分含量和是否具有塑性成分作为主要评价指标将风积沙分为I-1、I-2、II、III4种类别及确定相应类别最大干密度的标准试验方法,总结了风积沙的压实特性,最后介绍了不同种类的风积沙的干法湿法施工工艺,为该地区同类地区的工程建设提供了可借鉴的经验.     

圆砾改良膨胀土膨胀性试验研究

针对陕南旬阳地区某电厂工程在地基处理过程中遇到的膨胀土问题,结合场址附近圆砾资源丰富的地质条件,提出了一种新的改良方法——在膨胀土中掺入圆砾.根据土工试验规程进行重型击实试验,分别按照掺加圆砾比例为0%、20%、30%、40%、45%和55%开展试验.研究结果表明:改良试样的最大干密度从1.84g·cm-3提高到2.05g·cm-3,最优含水量从18.76%降低到11.32%;对改良试样进行膨胀量试验,掺加圆砾比例为45%时膨胀性改良效果最好,浸水膨胀达到稳定的时间约为600min.而未掺加圆砾的试样在2 160min还未达到膨胀稳定状态.     

聚酯纤维对水泥碎石干缩开裂影响的试验研究

为了有效解决水泥碎石材料易产生裂缝的问题,将聚酯纤维掺加到水泥碎石中以防治其干缩开裂,据此设计制作了干缩应变测试装置.通过失水和干缩试验,研究了聚酯纤维对水泥碎石干缩开裂的影响,获得了失水率、干缩应变、干缩系数随着龄期、纤维量的变化规律,并阐述其根本机理,提出聚酯纤雏最优掺量.研究结果表明:聚酯纤维防治水泥碎石干缩裂缝的效果显著;纤维含量达到0.7×10-3左右时水泥碎石混合料的失水率降到最低;随着纤维含量的增加,干缩系数呈"Z"型走势,防治干缩开裂的最佳纤维含量约在0.75×10-3左右;超过最佳含量时材料将产生膨胀.     

复合硅酸盐水泥基混凝土的耐久性

随着高性能混凝土利用技术的不断开发．复合硅酸盐水泥基混凝土的耐久性也越来越为人们所关注,三类混凝土的对比试验表明,复合硅酸盐水泥基混凝土不仅具有普通硅酸盐水泥基混凝土早期强度高的特点．而且具有粉煤灰混凝土耐久性能好的优点．这为复合硅酸盐水泥的综合利用提供了新的使用依据。     

风化岩路基填料的击实试验与检测方法

通过对风化岩路基压实机理的分析,结合现场标准击实试验,得出不同碎石含量的风化岩压实后所余粗粒含量与最大干密度的关系曲线,以此作为风化岩路基的检测方法来指导路基施工。     

水泥基多元复合体系水化历程及耐久性研究

通过对硅铝质胶凝材料+水泥体系的水化产物和微观结构特征分析,研究多元体系叠加与互补效应对高性能复合材料工作性能及耐久性能的影响。结果表明:矿渣在水化释放OH-过程及粉煤灰水化消耗OH-过程有效加速了整体的早期水化进程,从而消除潜在不稳因素使其后期性能保持稳定。多元体系协同效应能够在工业废弃物大掺量前提下促进其水泥制品的耐久性能的有效改进。     

硅酸盐水泥材料的耐久性分析与检验

随着现代建筑投资的增加,对水泥的需求相应增加,硅酸盐水泥已成为主流工程材料.硅酸盐水泥生产设备和技术的不断改进,减少了水泥建设投资,相应降低了生产成本,促进了水泥生产的初步发展.硅酸盐水泥材料耐久性分析检验具有先进技术和绿色节能的特点,并开始朝着能够实现水泥工艺现代化的自动控制和调节方向发展.基于此,本篇文章对硅酸盐水...     

最大干密度和最优含水率的准确性探讨

对土的压实原理做了简单论述，同时还提出了提高击实试验结果准确性时应注意的几个问题。介绍了击实规范中规定的击实标准及在实际工作中击实方法的选择；对试验时采用不同土样制备方法求得的最大干密度和最优含水率进行了比较和较透彻的理论分析；对击实功对最大干密度的影响做了一定的试验研究。同时，关于余土高度对最大干密度的影响，提出余土高度控制在3mm以内得到的结果比较理想，而且为了减少人为因素导致最大干密度和最优含水率产生的偏差，提出借助Excel或插值函数计算法来处理室内标准击实试验数据。