75Cr1锯片用钢的开发

介绍了唐山建龙实业有限公司75Cr1锯片用钢的开发情况,共试生产3炉钢,实际冶炼化学成分符合标准要求,详细分析了热轧加热、轧制工艺参数控制。对热轧带钢力学性能进行了分析,结果表明产品的性能均满足标准要求。75Cr1锯片用钢的成功开发,不仅获得了较好的经济效益,也提高了公司的市场竞争力。     

锯片用钢75Cr1的开发

介绍了承钢75Cr1锯片用钢的开发过程。通过合理控制钢水成分、铸机拉速、冷却制度、轧制温度,产品的性能、组织满足了用户需求,实现了高碳钢的批量生产,提高了承钢产品的市场竞争能力。     

唐钢股份公司成功开发出抽油杆用钢新钢种

日前，唐钢股份公司开发生产的25MnVYD抽油杆用钢新钢种在中国石油大学顺利通过疲劳性能试验．其主要性能指标完全达到中国石油天然气总公司规定的D级抽油杆用钢标准要求．从而获得了批量进入市场的“准人证”。该钢种的研发成功，标志着唐钢新型抽油杆用钢的开发取得重大突破。使唐钢成为国内第二家掌握此技术的企业。同时为进一步拓宽市场、提高竞争力、降低生产成本创造了条件。     

唐钢公司实现批量生产高建钢Q345GJDZ15

近日，唐钢中厚板公司首次试制并批量生产厚度规格为50mm和55mmQ345GJDZl5高性能建筑结构用钢获得成功。其化学成分、物理性能、探伤及表面质量全部合格，综合合格率达到100％。     

邯钢成功开发国内汽车用最高牌号IF钢DC07

近日,国内汽车用最高牌号特超深冲级IF钢DC07在邯钢西区炼钢厂冶炼成功,目前,国内只有极少数企业可以生产,这对邯钢进一步打造系列高端精品汽车钢意义重大。据了解,DC07钢属于特超深冲IF钢级别最高牌号,具有优异的成形性等性能,主要用于汽车内外板等变形复杂汽,     

唐钢成功开发S500MC、DP600汽车用钢

近日,河北钢铁集团唐钢不锈钢公司成功冶炼并轧制了SS00MC冷成型用高屈服强度钢和DP600级高强度双相钢两种汽车用钢,唐钢汽车用钢再添了两名“新丁”。     

大同钢公司开发成功超级高氮不锈钢

【安泰科讯】日本大同钢公司证实,公司在全球首次开发成功了具有高强度和抗腐蚀性的超级高氮不锈钢。在2007年4月份之后,公司计划大力推广这种不锈钢的生产技术和商业化应用。这种不锈钢通过在最初的加压感应炉和铸造炉中加入氮,从而达到节镍和其他添加剂的目的。大同钢公司申请了包括设备在内的20项相关专利技术。大同钢公司开发成功超级高氮不锈钢@陈淑芳     

75Cr锯片钢腐蚀失效行为研究

通过宏观形貌与微观形貌观察、显微组织分析、化学成分测试以及X射线衍射等表征分析方法,并结合现场实际工况对75Cr锯片钢腐蚀失效的原因进行了分析.结果表明:75Cr锯片钢工作时,自来水作为冷却液,其服役环境中存在的氯离子诱导点蚀现象发生,且材料长期处于干湿交替的环境中,阴极去极化剂氧扩散充足,腐蚀速率加快,是造成75Cr...     

唐钢连铸生产准沸腾碳素焊条钢

唐钢连铸生产准沸腾碳素焊条钢１前言在连铸技术发展以前，碳素焊条钢仍采用沸腾钢工艺生产。连铸技术出现以后，由于连铸技术生产沸腾钢，在技术上存在相当大的难度，使此钢种面临断档的局面。因此自１９９０年末开始，我们便积极进行该工艺的研究开发，以满足市场需要，...     

高牌号无取向电工钢生产技术

介绍对大型水轮电机、汽轮发电机和节能高效电机用高牌号无取向电工钢所采取的诸如添加微量Sb、Sn、Se和Te合金元素等相应的措施，可以控制高牌号无取向电工钢中的CuS和MnS比例及形态分布，进而可以改善该钢的组织和织构，提高磁性。     

石钢公司成功开发KD级抽油杆用钢

日前,石钢成功开发KD级防腐抽油杆用A4330钢。该钢种既具有K级抽油杆钢的抗腐蚀性能,又有D级抽油杆钢的力学性能,吨钢售价万元以上,具有很好的经济效益。A4330的试制成功,使石钢吨钢售价万元以上产品又增添1个新成员,为公司创造了可观的经济效益,并为今后进一步开发高Ni抽油杆用钢提供了宝贵经验。     

唐钢焊接用钢盘条的质量控制

针对影响焊接用钢盘条质量的主要因素,结合唐钢生产工艺实际,从生产工艺控制、内控标准制定、检验判定等各方面采取相应的质量控制,从而提高盘条质量,增强其市场竞争力。     

华菱衡钢成功生产P91高合金钢管

华菱衡阳钢管(集团)有限公司日前成功穿出2支Φ660 mm×110 mm×3.4 m的P91高合金钢毛管,标志着衡钢大口径无缝钢管生产正向高合金产品迈进。为应对国际金融危机和欧美部分国家对低钢级产品的贸易保护行为,在生产不饱和的情况下,衡钢坚持开展技术攻关、科技创新活动,该公司720分厂努力发挥全     

唐钢FTSC薄板坯连铸机冷轧用钢生产实践

着重分析了唐钢FTSC薄板坯连铸机在浇注低碳冷轧基料SPHD所遇到的工艺技术问题及产生的原因，提出了改进方法并实施，确保了SPHD钢生产的顺利进行。     

生产石油管坯用的新牌号钢的物理机械和工艺性能

根据ДБ钢的最佳化学成分,并利用数学的实验计划,研制了45C_T 型的新牌号钢(0.43～0.51％C,0.50～0.80％Mn,0.37～0.57％S~(-1),0.015～0.030％Ti)。这种钢的直径150mm 管坯的机械性能具有如下高数值的特性:σ0.2=410～480MPa,σb=680～810MPa,δ5=16～20％,ψ=40～51％, 20℃a_k(U)=60～100J/cm~2,它完全符合于Д组强度的要求。在姆·     

75Cr1钢加热炉内表面脱碳分析

在实验室模拟现场加热炉加热过程,在CO_2、O_2、H_2O、N_2体积分数分别为16.5%、0.8%、13%、69.7%的混合气氛下对75Cr1钢加热保温。通过正交实验研究了加热温度(975、1 050、1 125、1 200℃)和保温时间(10、20、30、40min)对75Cr1钢脱碳的影响规律。并与菲克第二定律的计算结果进行了对比。实验结果表明:脱碳层深度随着加热温度和保温时间的增加而增加,并且当温度为1 200℃时,增幅明显变大;975℃时的实测值接近理论值,1 050、1 125、1 200℃时,实测值远小于理论值;扩散系数修正后计算值与实测值基本保持一致。     

浅析我国汽车用钢的发展及唐钢汽车用钢的开发

介绍了我国汽车用钢的现状及汽车用钢的发展趋势。简述了唐钢公司和唐钢汽车用钢的概况,详细阐述了唐钢垫轧、酸洗、冷轧、镀锌四大类汽车用钢的研发及应用。对改善产品结构,节能减重做出了贡献。     

唐钢600 MPa级别车轮用钢的开发

商用汽车轻量化需求随着碳达峰、碳中和趋势而日益迫切,基于唐钢2050产线,采用JMat Pro模拟计算析出规律及连续冷却相转变,基于不同温度下奥氏体化晶粒尺寸研究,确定了加热及轧制工艺,最终开发出Nb-Ti复合成分体系车轮用钢,产品晶粒度12.5,带状组织评级0.5,车轮径向疲劳达190万次,弯曲疲劳达100万次以上。