自卸车油缸支架总成焊接变形的控制

1　前言5ｔ平头柴油自卸车是我厂根据市场要求,开发设计的新产品。其功率大、载重多。油缸支架总成是自卸车承载的关键部件,其结构如图1所示。如何控制油缸支架的焊接变形和降低油缸支架总成的焊接内应力,是保证该车的制作达到设计要求和提高承载能力的关键。图1　自卸车油缸支架总成简图1　油缸支架;2　拉杆支架;3　管梁;4　横梁;5　左右纵梁;6　加强横梁2　结构特点和焊接工艺分析从图1可以看出,该车油缸支架总成由于焊缝很密集,且焊缝截面尺寸较大(焊脚高度Ｋ=8ｍｍ),因此,在焊接后易产生较大的焊接变形和焊接内应力。所以,我们拟定了3种…     

1000T摩擦压力机机架的断裂立柱焊接修复

我厂1000T摩擦压力机由于多种原因导致机架立柱贯穿性断裂,机架重28T,断裂部位及两立柱横截面尺寸如图1所示。裂纹走向如图2所示。立柱材料为ZG35,热处理为正火加回火。断块理化分析表明:立柱材料晶粒粗大,组织严重不均匀。机械性能如表1。数据表明,材质铸造组织性能欠佳。根据机架的结构形式和工况,修复工作的关键是: (1)保证接头性能与原材质的良好匹配;克服大刚度焊接的应力裂纹倾向;     

合金高强钢24Mn2K的焊接

我厂承制的一套水轮发电机设备,其机架结构如图1所示,采用材质为24Mn2K 钢板焊接结构,要求对焊缝质量进行超声波探伤检查合格。该机架在制造过程中,曾采用常规工艺施焊(用 J506焊条,φ4mm,I=140～180A,交流手工焊),结果焊缝出现了冷裂纹。针对这一问题,通过对24Mn2K 的焊接性分析,制定了可行的焊接工艺措施,取得了满意的效果。     

防止厚板环缝焊接裂纹的工艺措施

我厂烧结鼓风机中有的叶轮轴盘采用了焊接结构,其焊缝形式为环形对接,轮盘和轮毂材质为16Mn,轮盘厚度大于40mm,如图1所示。采用手工电弧焊时.一般开X形坡口(太     

中碳调质钢焊接——调质后40CrMnMo与40CrMnMo焊接

1991年本厂为外单位加工焊接四个出口美国的吊具。其形状,尺寸如图1所示。零件1为吊耳,其材质为调质后的40CrMnMo,零件2为加强板,材质为A_3钢,零件3为主板,材质为调质后的40CrMnMo,其三个零件用焊接方法联接成一体,焊角高度均为6mm;甲方对焊接有如下要求:     

40Cr气缸缸体与35钢法兰的焊接

本中心为某卷板机焊接气缸,气缸缸体材质为40Cr,两端装有法兰板,材质为35钢,焊接结构如图1a所示。此结构焊接后需对气缸内孔及法兰进行机械加工,同时还要保证气缸能够承受10MPa压力,因此不仅要避免在焊接过程中产生缺陷,同时还要保证焊件焊后的机械加工性能。本文通过对2种钢材的焊接性分析,选择了合适的焊接材料、合理的焊接工艺及焊后热处理措施,满足了构件的使用要求。     

热器管纵缝的CO2自动焊

我们与有关单位协作,承接了某化工企业的热器管道焊接任务,该管道材质为12CrMoV,壁厚为3mm,结构尺寸如图1所示。由于该管道要求表面光洁,运行中不产生裂纹或漏气现象。为保证焊接质量,采用了CO_2气体保护自动焊。现将焊接工艺介绍如下:     

水电解制氢槽主极板与框架的自动钨极氩弧焊

我厂于1981年承担60万千瓦发电机组配套的中压水电解制氢设备的生产。为解决长期存在的槽体渗碱液问题,采用了主极板与框架焊接结构。主极板与框架的材质均为A3,其结构如图1所示。根据我厂现有条件,采用直流钨极氩弧焊进行焊接,保证了产品质量。     

轮缘热压成形易开焊原因及防止措施

轮缘是装载机轮网体上的一热压成形件,结构如图1所示。所用材质为16Mn,板厚为14mm。其制造工艺过程是:剪切下料→卷板机卷圆→气割坡口→焊接→校圆→加热→模具     

■型断面U型成形工艺及模具

<正> 平头载货汽车后固定装置中支架如图1所示,材质为08A1,料厚 3mm。从几何形状看属于?型断面U型成形。从冲压变形角度看属于未完成的曲面压缩类翻边的一个中间状态。曲面压缩类翻边零件(图2)在汽车上应用很多,但类似图1所示的零件在汽     

摩托车电起动盘形齿轮脉冲TIG泡水焊工艺

盘形齿组件是摩托车电起动机构中重要组焊件之一，其结构简图如图１所示。盘形齿轮和轴套材质均为２０＃低碳钢，热处理方式为渗碳淬火。盘形齿组件因结构的特殊性，轴套的外径尺寸加工只能在焊前完成，热处理工序先于焊接工序，焊接难度增大。目前，由于国内氩弧焊技术在...     

FD420型叉车倒置货叉的焊接

我厂研制成功的FD420型叉车,其倒置货叉为焊接结构件如图1所示,倒置货叉是叉车上承载构件,材质采用45钢,调质处理HB241～285.     

大型圆盘类铸钢件的铸造

我厂生产的大型圆盘类铸钢件——灰盘,其材质为ZG—25,净重为2000±10kg,基本结构尺寸如图1所示。灰盘由于直径大(最大外圆尺寸为φ2902mm),沿径向壁厚分布不均匀,使铸件沿径向收缩不均匀,易产生扭曲变形和裂纹缺陷。经过分析研究和试验,我们采取如下工艺措施,保证了铸件的质量。     

水轮机转轮的TIG焊

转轮为水轮发电机主要部件之一。我厂为湖南五强溪电站制造的转轮结构尺寸如图1所示。该转轮的上冠与下环材质为A216钢,叶片(共13片)材质为X5CrNi13-4钢,两种材质的化学成分及力学性能见表1。 由于转轮的焊接属于马氏体不锈钢与碳钢的异种材料焊接,强度等级差别大,焊接性差,给焊接工艺的选取带来较大困难。为了缩短生产周期,提高焊接质量,采用TIG焊(即熔化极惰性气体保护焊)工艺,使转轮的焊接达到了产品技术要求,并达到了国外同类产品水平。     

铝箔轧机机架的焊接

我公司为韩国制造的1250铝箔轧机机架为驱动侧、工作侧各一个,由本体与脚焊接而成.结构形式如图1所示.本体及各脚坯料是由日本神户制钢所提供的,材质为SS400,相当于我国的Q235钢,焊后要求进行着色检查.     

1000吨摩擦压力机机架的焊接修复

我厂1000吨摩擦压力机发生了机架断裂,见图1、2所示。机架整体重28吨,断块重约1.35吨,机架材质为ZG35钢,基本铸造质量较差,有铁包砂、疏松等缺陷。其化学成份和机械性能如表1、2所示。 1.选择焊接方案针对机架的断裂缺陷,有两种焊接修复     

焊工培训经验二则

1.管件焊接长架管件焊接长架如图1所示,该长架适用于管件项目的练习及考核,焊接位置可随意调整(水平、垂直、45°倾斜)。长管锥体有两种规格,可按需要进行更换。小径管长管锥体适用的管件直径为:32～89mm,大径管适用的管件直径为:90～200mm。长管锥体内部有通孔,     

径向柱塞泵转子铸造工艺分析及改进

转子是径向柱塞泵的心脏，它的质量好坏直接影响径向柱塞泵的质量和寿命。2种型号径向柱塞泵转子的形状结构如图1所示，材质QT600-3，在其上均匀分布11个Ф25mm柱塞孔；柱塞泵工作转速1500r／min，柱塞孔内工作压力达50MPa以上，要求转子铸件致密，不得有缩孔、缩松、裂纹、夹渣等铸造缺陷。     

推焦杆的手工电弧焊

某焦化厂用推焦杆,如图1所示。材质为Q235,要求隔板与腹板、盖板焊接,以提高杆的整体刚性,且焊后平直,不得有弯曲、扭曲变形。制做工艺如下:     

手工电弧焊单面焊双面成型的连弧施焊法(二)

平板对接试件45°爬坡焊 1.焊接工艺参数试件材质为16Mn钢。坡口型式及其尺寸如图4所示。其中钝边尺寸为0,反变形角度为2°～2.5°。起弧端与收弧端的根部间隙分别为2.5mm与3mm。