轨道临界速度与轨道强振动研究

通过建立轨道振动微分方程,得到了单轮作用下轨道变形的解析表达式。在此基础上,研究了轨道临界速度与轨道强振动的关系,分析了轨道基础弹性模量和轨道抗弯刚度对轨道临界速度及轨道振动的影响。     

超长厂房重型轨道安装施工技术

起重机轨道安装对轨道本身的接头焊接质量及伸缩缝处理有严格要求；并且安装前钢结构轨道梁在垂直度、定位轴线和顶面高度等方面也要符合行车轨道安装要求。本工程选用12mQU120型轨道，每米重118．1KG，大大增加了现场安装难度。     

浅谈ZPW-2000区间轨道电路微监分析

区间轨道电路设备出现异常时，通常在相关处所的电压数据上有明显体现。因此在设备发生异常时，可通过电压数据来判断问题的范围。     

带导向轮吊车轨道固定件的设计与改进意见

从分析吊车轨道上的各种荷载入手 ,进而计算出轨道顶部的设计水平力 ,给出了轨道固定件的受力简图 ,求出轨道固定件受到的水平力和竖向推力 ,从而设计出新型的轨道固定件。最后 ,对吊车轨道固定件提出改进意见     

精密轨道工程施工中轨道调校的经验探讨

介绍了精密轨道工程施工中轨道测量和调整的实践方法,针对滑轨的高平顺性要求,采用高精度电子水准仪运用实测数据与误差分析确定了主轨调整量生成方法,再用轨检小车和主轨对辅轨进行调整,通过对轨道全线的调校结果证明该测量调整方案是科学可行的。     

精密轨道工程QU-100A钢轨焊接技术研究

介绍了精密轨道工程QU-100A大截面轨道焊接的实践方法,针对滑轨的高平顺性要求,从钢轨的进场验收、焊接原理、工艺流程、缺陷处理等方面的论述和实践运用,说明了小型气压焊接QU-100A大截面钢轨是可行的,该工程多次试验取得的参数,对大截面钢轨的焊接技术有一定的参考意义。     

京津城际无碴轨道施工关键技术的研究

介绍了博格板式无碴轨道的概况,从轨道精测网交接和保护、铺设轨道板、轨道板精调三方面探讨了博格板精调工艺,总结了博格板的特点,为今后无碴轨道施工技术提供了参考借鉴。     

温州市域轨道S1线站点交通设施衔接规划

为提高轨道交通运行效率和分担率,优化轨道站点交通设施布局,在轨道交通规划设计阶段做好交通衔接规划尤为重要。研究首先分析了轨道站点交通衔接方式的构成、交通衔接目标和策略,然后以温州市域轨道S1线交通方式衔接为例,介绍了站点各设施的规模容量及布局。     

一种在道砟下采用沥青基层的有砟轨道动力学模型

在道砟下采用沥青基层的有砟轨道具备一些力学和环境保护方面的优势。在道砟下采用沥青基层的有砟轨道的分析模型中,钢轨被视为离散点支承的黏弹性连续梁,轨下为四层弹簧-阻尼振动模型。该模型被用于是否采用道砟下沥青基层的有砟轨道的力学性能比较。结论表明道砟下采用沥青基层的有砟轨道降低了地面的动力效应,达到了降低传递至地面的振动和提高轨道的设计寿命的技术目标。     

城际轨道交通工程桥上无砟轨道施工工艺

以莞惠城际轨道交通工程GZH-10标为例,重点分析了桥上无砟轨道施工工艺,对涉及的轨道过渡段施工、施工测量及控制方法等内容进行了研究,并提出了确保无砟轨道施工质量的管理措施,最终取得了良好的施工效果。     

Pleiderer轨道系统力学特性的研究

系统介绍了Pleiderer轨道的结构类型、技术特征，并阐述了其应用情况，为我国高速铁路和城市轨道交通的轨道结构的发展提出了合理的建议。     

城市轨道快线的适应性研究

本研究的目的是综述世界上目前城市轨道快线建设和运营的不同形式,以及适用条件,为北京快速轨道建设的可行性研究奠定基础.首先,我们需要定义什么是快速轨道.因为各个城市轨道快线的形式相当不同,总结这些不同的形式和他们共同的特点,我们可以给出这样一个定义:城市轨道快线是和停站比较多的城市普通轨道线平行运营或者对角运营形成一种速度快、停站少的建设或者运营形式的城市轨道线.     

Ⅰ型轨道板预制施工工艺与造价分析

结合石太客运专线Ⅰ型轨道板预制的成功经验,对轨道板预制的模型安装及要求、钢筋加工、混凝土施工及养护、预应力施工、轨道板存放等关键技术以及轨道板的造价组成进行了深入详细的剖析,为今后的客运专线Ⅰ型轨道板的推广应用提供有益的参考。     

武广铁路客运专线Rheda无碴轨道的施工经验

在研究分析国外Rheda2000无碴轨道技术引进资料的基础上，结合武广客运专线的实际情况，从测量、轨道板钢筋的安装、混凝土工程、物流组织等方面总结了经验，并提出了一些实质性的建议，为以后的Rheda2000无碴轨道施工提供了参考和借鉴。     

轨道安装时的工装制作

在工厂建设轨道工作量很大时如何在确保安装质量的同时来提高工作进度，制作可行的工装将提高较高的工作效率。     

基于轨道检测数据的上海地铁1号线状态评价

以上海地铁1号线动态数据为基础,从时间和空间两个方面对检测数据进行分析,采用轨道局部状态、整体状态、重点地段变化率分析的方法对线路状况进行评价,为以后对轨道检测数据进行数据挖掘,发现轨道变化规律,实现轨道状态预测提供数据基础。     

适用于地铁线路的嵌入式轨道结构方案研究

嵌入式轨道结构在缓解钢轨磨耗和减振降噪等方面表现优异,目前主要用于有轨电车线路。研究提出适用于地铁线路的连续支承无扣件嵌入式轨道结构系统,为地铁轨道结构的减振方案提供一种新选择。在总结分析嵌入式轨道结构型式基础上,结合地铁线路的特点,确定了地铁用嵌入式轨道结构的选型原则和具体要求,提出并比较分析了4种新式嵌入式轨道结构型式。类I型、类III型板式嵌入式轨道适宜于直线线路,钢槽扣结式嵌入式轨道因换轨方便更适用于曲线线路,附加槽式可用于因提高减振降噪要求而进行的既有线改造。嵌入式轨道结构应用于地铁线路具有安全可靠,平顺性高、稳定性强和修复性好等显著优点。     

飞鸾隧道无砟轨道施工方案

结合双块式无砟轨道的结构特点，对其施工方案及其原理、施工工艺流程以及具体施工要点作了介绍，并对精确和固定轨道的几何尺寸及空间位置进行了详细的论述，从而为双块式轨枕预制积累了经验。     

郑徐客专CRTSⅢ型先张法轨道板预制施工工艺研究

以郑徐客运专线工程项目为例,简述了CRTSⅢ型无砟轨道板总体结构设计方法,从钢筋及预埋件工程、轨道板预应力施工、模板施工、轨道板蒸汽养护等方面,介绍了CRTSⅢ型无砟轨道板的施工技术,保证了轨道板在大批量生产中的顺利进行。