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为了研究并制定一套35CrMo法兰和20g钢管焊接适用的工艺方法来满足实际生产的需要,通过对两种材料的焊接性分析,选择合适的焊接材料、焊接工艺和焊后的热处理措施,采用氩电联焊的方法对35CrMo法兰和20g钢管进行焊接,并对焊缝进行了无损检测和金相试验。经过焊后质量检验得知,获得的产品质量合格。由此证明了异种钢的焊接工艺的选取是符合要求的。 相似文献
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旋挖钻杆在地下施工过程中不仅受到钢丝绳的拉力,而且受到旋挖钻机上动力头的压力和扭矩,因此钻杆的工况受力非常复杂,施工现场经常出现钻杆扭曲或断杆等现象.为避免或减少以上现象的发生,旋挖钻杆在设计选材时考虑国内的27SiMn和35CrMo两种高强度的无缝合金钢管,因此其焊接性是首要解决的难题.分析对比两种材料的焊接性及工艺参数. 相似文献
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ZG35CrMo的可焊接性能较差,易产生冷裂纹。通过焊前预热、层间温度控制及焊后热处理等手段获得了满足质量要求的焊缝。 相似文献
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利用OK Tigrod 55焊丝,采用手工钨极氩弧焊对35CrMo高压水泥固井管线进行整管焊接试验,焊后进行了焊接接头的拉伸、弯曲、冲击等力学性能试验,测试硬度,并检验了焊缝宏观形貌,观察了焊缝微观组织。结果表明,采用拟订的焊接工艺参数和热处理方式,焊接接头力学性能良好,达到项目设计要求;熔合线及热影响区的冲击吸收功高达175~191 J,主要原因是在二区域内形成了细小、等轴的铁素体+珠光体组织;焊缝中心的冲击吸收功相对较低(96 J),主要原因是形成了柱状晶及贝氏体组织。该焊接工艺方案已成功地应用于高压水泥固井管线建造中。 相似文献
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针对30CrMo钢管用于井口石油化工设备偏心工作筒,工况条件温度高、压强大,并带有腐蚀性介质,对工作筒接头性能要求高。设计了以GTAW焊打底、SMAW焊填充、正火+调质热处理的工艺焊接,并对该设计工艺进行了目视检测、射线无损检测、力学性能试验。结果表明,焊接接头质量优良,无裂纹、未焊透、未熔合等焊接缺陷,且具有较高的强度、弯曲性能和抗冲击性能。本文工艺参数设计合理,满足偏心工作筒工况条件的使用要求。 相似文献
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公司主要从事石油钻井设备的设计和制造,目前钻机工作条件越来越复杂,对钻机服役提出更高的要求;在特殊产品中,高强度、厚大件产品随之开发出来,对焊接技术提出了更高的要求,为了保证产品质量要求,本文从人、机、法、环、料方面全面考虑,采取有效的工艺措施,保证了焊接质量,在高强度、高难度焊接产品中积累了宝贵的经验。 相似文献
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1Cr5Mo与20钢管异种接头的焊接 总被引:1,自引:1,他引:0
通过1Cr5Mo与20钢管的焊接试验,选择了J507焊条为该异种接头的焊接材料,并给出了防止裂纹、保证工程焊接质量的有效工艺措施。试验结果在工程中得到应用并取得了满意效果。 相似文献
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我厂生产的KRS-14热采井口装置,采用原设计用ZG35CrMo.由于铸钢周期长,且生产成本高,故建议改为焊接结构,其阀体采用35CrMo,法兰盘采用Q235钢.35CrMo钢是中碳调质钢,组织为高碳马氏体,焊接性较差,而Q235钢是低碳钢,焊接性良好.这两种钢在金相组织、化学成分、物理性能、机械性能上差异很大,焊接性差异也很 相似文献
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我厂承接了某30万吨合成氨装置中废热锅炉更换换热管的任务。由于 U 形管较长,管子需要对接,每根 U 形管有两个接头,管材为西德进口无缝钢管,牌号:13CrMo44,规格:φ25×2.5。这种材料,我厂是首次焊接,难度较大,故我厂选用手工钨极氩弧焊焊接。在工艺评定试焊过程中,焊缝多次出现裂纹,使评定无法进行下去。 相似文献
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1 焊前状态及技术要求机动车上的传动齿轮如图1所示,上部为直齿轮结构,下部为斜齿轮结构.如果整体加工难度很大.当分为直齿轮和斜齿轮分别加工时,机加工艺变得容易,但组合焊接却是一个难题.齿轮材料为35CrMo合金结构钢.采用分体加工,除内孔留有磨削量外,其它尺寸均已 相似文献
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在某还原铁项目中,冷却窑的轮带和筒体采用焊接连接,筒体材质为20g,轮带材质为ZG35SiMn。通过分析两种材料的可焊性可知,ZG35SiMn可焊性较差,20g可焊性较好。为避免焊接裂纹的产生,在两种被焊金属之间加入过渡层,首先采用A402焊条在轮带上施焊,然后用A507焊条将筒体和A402焊成一体,焊接方法采用短道焊。实践证明,采取这种工艺方法取得了良好效果。 相似文献