隧道洞口施工地表预加固技术及应用

随着我国交通发展脚步的逐渐加快,隧道施工已经成为了公路建设的一项首要的任务。隧道洞口作为隧道施工中的一项重要工程,由于在施工的过程中所涉及的专业知识比较复杂,因此,为了保证隧道洞口施工过程中的整体质量达到需求,应该对其原则和地表预加固技术进行充分的掌握和了解。本文通过对隧道洞口施工地表预加固技术的全面介绍,针对其在隧道洞口施工中的相关应用进行分析,从而为保证隧道的整体质量提供充足的保障。     

浅析隧道洞口施工地表预加固技术及应用

随着我国经济的不断发展,基础建设也一直高速推进。在交通道路建设中,隧道施工是十分重要的工程之一,而洞口施工对于隧道工程有着至关重要的意义。本文就隧道洞口施工的特点和原则展开讨论,进而对地表加固技术运用于洞口施工中进行详细的探讨,以期为相关从业者提供借鉴和参考。     

盾构隧道洞口段预加固技术的应用

针对川气东送管道工程安庆长江盾构穿越隧道粉细砂流动性地层的地质条件，对隧道洞口段采用预加固措施、施工方法、端头密封等方面技术进行了总结与研究，以期为今后类似地质条件下盾构隧道洞口段的安全施工提供指导。     

厦大人行隧道进口洞口段地表注浆加固及大管棚施工技术探讨

本文介绍了厦门大学人行隧道进口段Ⅱ类加强围岩的预加固设计、施工方案,通过地表注浆预加固及大管棚注浆超前支护等工程措施,使隧道洞口浅埋段Ⅱ类加强围岩采用暗挖法施工予以实现。     

隧道洞口段预加固施工技术浅析

结合羊子岭隧道施工,阐述了隧道洞口施工地表预加固技术,通过地表预加固措施,可改善围岩物理力学性能,提高围岩的自稳性,并为隧道的安全施工打下坚实的基础。     

浅埋隧道地表锚杆预加固的空间数值计算模型及分析

本文采用三维锚杆单元,建立了地表锚杆预加固浅埋隧道的空间耦合数值分析模型,编制了空间弹塑性有限元－无限元－锚杆单元耦合程序,并对相关工程实例进行了分析计算,得出了一些对工程设计和工具有指导意义的结论。     

浅埋隧道地表锚杆预加固的空间数值计算模型及分析

本文采用三维锚杆单元 ,建立了地表锚杆预加固浅埋隧道的空间耦合数值分析模型 ,编制了空间弹塑性有限元—无限元—锚杆单元耦合程序 ,并对相关工程实例进行了分析计算 ,得出了一些对工程设计和施工具有指导意义的结论     

干燥粉细砂隧道超前预加固与施工研究

 大西铁路客运专线上白隧道穿越干燥粉细砂地层,施工难度及风险很大。通过现场密排小导管和深层咬合桩预加固效果对比试验,得出深层咬合桩预加固可有效控制开挖中的流砂及涌砂。同时,对粉细砂地层及深层咬合桩固结体进行直剪试验、三轴试验及侧限压缩试验等室内试验,得到地层及固结体的各项物理力学指标,且认为三轴试验所得各指标更为真实、可靠。在此基础上,对干燥粉细砂地层隧道开挖方法进行数值模拟和现场试验测试,提出合理的施工方法建议。研究结果为上白隧道施工提供技术支持,也可供类似工程参考。     

康宁2号隧道出口洞口段地表沉降处理技术

对山西中南部铁路通道ZNTJ-1标康宁2号隧道出口洞口段地表沉降原因进行了分析,探讨了相应的处理措施,并对其施工技术进行了详细的阐述,指出了在黄土地段施工隧道的注意事项,为今后同类隧道病害治理提供了借鉴。     

砂卵石复合地层盾构隧道施工预加固技术

砂卵石地层的地理环境比较复杂,开展盾构隧道施工的难度较大,必须对其进行预加固处理,进而优化隧道的施工质量。本文结合实例阐述盾构隧道施工工艺及应用技术,并对预加固地层的技术和开展效果进行探究,旨在为盾构隧道施工的质量提升奠定良好的基础。     

地表注浆加固在高速公路隧道施工中的应用

鸦桥江隧道地质构造复杂,洞口处围岩为强风化硅质页岩,岩质较软,岩石整体强度变低,且覆盖层相对松散。我部根据隧道结构特点,结合设计地勘情况,从地面注浆对地层进行加固处理,预防拱部上方围岩出现坍塌,有效地解决了隧道施工的难题。     

地铁隧道地层注浆预加固施工技术研究

针对不良地层,残余水及塌方问题,简单阐述了土体超前注浆预加固是暗挖隧道施工的关键环节,主要通过常用的几种注浆工艺来分析比较砂质地层中注浆加固的效果,通过性能、工艺、可操作性等方面的对比,选择适当的注浆方法,以保证在安全的前提下顺利进行工程施工.     

地铁隧道地层注浆预加固施工技术研究

随着城市化建设的不断推进,地铁建设逐渐成为重要的基础建设项目之一,但由于地铁建设工程的特殊性,在进行地铁施工隧道建设时可能会发生塌方等多种事故。采用科学、有效的加固施工技术来保证地铁隧道建设的稳固、稳定性十分必要。本文就地层注浆预加工施工方法与施工技术展开分析,并以此为基础,探讨该施工技术应用过程中的关键注意事项,为我国地铁隧道施工人员提供相应的加固处理技术参考。     

厚层偏压隧道洞口边仰坡稳定性及其预加固技术

飞仙关隧道雅安端洞口地处厚层松散堆积体段,地质条件复杂,隧道岩体松散破碎、不稳定,节理裂隙非常发育,地表渗水严重等情况,且围岩地应力分布十分不均匀,使得隧道浅埋偏压的受力特征尤为明显,从而严重弱化了洞口边仰坡的稳定性。文章分析了洞口边仰坡的影响因素和破坏机理,通过数值模拟计算研究了飞仙关隧道雅安端洞口边仰坡分别在不同洞口埋深下的稳定性,以及采取隧道洞口地表预加固措施后边仰坡的稳定性。研究结果表明:隧道洞口埋深对隧道围岩应力、地表位移和边仰坡塑性区的大小有很大影响;隧道洞口采取预加固技术处理后围岩各项指数明显减小,边仰坡稳定性有较大的提升。计算结果对飞仙关隧道的设计和施工具有指导作用,特别是在围岩地质条件较差的地区,对洞口采取预加固措施以提高边仰坡稳定性是非常必要的。所得研究成果对厚层偏压隧道洞口边坡稳定性分析具有一定的参考价值和借鉴意义。     

高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术

高速公路的建设和发展不仅与人们的日常生活密切相关,还会影响到社会建设及经济发展。经过不断的建设和努力,我国已经建成了较为完善的交通运输网络,但是还会在施工过程中遇到多种多样的问题。例如,高速公路隧道洞口浅埋段施工总是要面对围岩稳定性差、进洞难的问题,这始终是制约高速公路建设与发展的重点和难点。要想提高高速公路的建设质量,保障其安全性与稳定性,必须在作业中使用恰当的施工技术与加固技术。就目前来看,土方刷坡、预注浆技术等是施工团队在稳固隧道洞口浅埋段时所使用的主要技术,预支护施工技术、锚网喷施工技术等,也是应用于高速公路隧道洞口浅埋段施工中的常用技术。下文主要就这些技术进行了细致的分析,并探讨了高速公路隧道口洞口浅埋段施工的注意事项。     

陈坑隧道洞口失稳加固措施探讨

针对陈坑隧道出口成洞面失稳情况,分析隧道洞口段水文地质条件、失稳状况及原因,通过采取地表注浆、施作洞内管棚等措施加固不良地质地段,并对加固处理效果进行了评价。     

高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术

从预注浆技术、洞口土方刷坡和锚网喷施工技术、预支护施工等方面,对高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术进行了阐述,并在此基础上进行了施工监控量测和超前地质预报,指出在高速公路隧道洞口浅埋段的实际施工中,应当灵活运用加固措施,确保进洞的安全性。     

浅埋隧道洞口施工方法研究

浅埋隧道由于洞口处于浅埋地段,并且围岩破碎软弱,隧道口部成洞较困难,如果隧道轴线与山体或岩层走向斜交,山体对洞口形成偏压,则隧道口的施工就更加困难;本文结合粤赣高速公路粤赣交界(上陵)至河源(埔前)段龙祖山隧道洞口的施工过程,对施工过程中出现的问题和采取的措施进行了介绍,对有关的施工方案进行了比较,提出了浅埋隧道施工过程中应注意的问题。