装载机驱动桥行星齿轮架磨损原因及改进措施

<正>1.故障现象某5t轮式装载机在使用过程中出现驱动桥轮边减速器异常发热现象。拆解检查后发现,齿轮传动系统运转良好,磨损量不大,但是轮边减速器的行星齿轮架磨损严重,行星齿轮侧面的垫片已完全陷入行星齿轮架内。齿轮油变质发黑,行星齿轮架磨损情况如图1所示。2.行星齿轮架结构该装载机采用整体式驱动桥,具有2级减速装置。驱动桥中间为采用圆锥齿轮主减速器,主减速器内设有采用圆锥齿轮的差速器。轮边减速器采用直齿行星齿轮减速器。该驱动桥具有结构     

装载机盘式制动器抱死故障排查二例

<正>1.矩形密封圈失效(1)故障现象1台ZL-30型装载机放置2天后,出现左后轮制动器抱死故障,造成该装载机起步困难、行驶无力,无法正常工作。维修人员用手触摸左后轮制动盘很烫手,观察制动钳活塞表面有锈迹,初步判断是制动钳存在故障。(2)盘式制动器工作原理该机行车制动系统盘式制动器主要由制动钳1、矩形密封圈2、防尘圈3、摩擦片4、活塞5、制动缸端盖6、制     

常开式动力截断闾的通用化解决方案

正国产装载机一般采用双涡轮行星式动力换挡变速器,这种变速器在4t、5t装载机上的应用率高达到70%以上。该型变速器换挡操纵阀中配装的动力截断阀,有常开式、常闭式2种。由于这2种动力截断阀的结构与原理不同,导致其在变速器上配套应用时通用性较差,给零部件的管理、贮备带来诸多不便。为解决动力截断阀的通用化问题,我们决定对装载机的制动系统进行相应改进。     

装载机行驶无低速挡故障的排查

正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制,     

ZL50型装载机变速器的新型二轴总成

<正>ZL50型轮胎式装载机通常配置行星式变速器。该型变速器二轴总成是装载机的关键部件,用于实现装载机行走和工作状态的切换。本文介绍该型装载机变速器二轴总成存在的缺陷,并介绍我们设计的一种新型变速器二轴总成。1.变速器二轴总成存在的缺陷目前装载机变速器使用的二轴总成普遍采用七十年代从国外引进的滚柱式超越离合器结构,其由花键轴1、轴承(2、13、16)、螺母3、垫圈4、螺栓5、左挡圈6、外环齿轮7、滚柱8、     

定轴式变速器箱体开裂原因及改进措施

正1.故障现象我公司生产用于装载机的定轴式变速器在使用过程中出现箱体开裂现象,造成箱体漏油,导致装载机无法正常工作。我们在分析该型变速器总成安装方式的基础上.查明其箱体开裂原因并进行改进,取得了明显成效。2.原因分析定轴式变速器通过其两侧的2个支座与装载机后机架连接,具体连接方式     

起重机变速器输出法兰油封损坏的原因分析

<正>据用户反馈,某型起重机配置的DANA变速器的前输出法兰,常出现油封破损、漏油故障,且更换油封不久后故障再次出现。本文对该油封损坏原因进行了分析,并提出了改进意见。该起重机变速器动力传递路线如图1所示。传动轴1与变速器前输出法兰相连,将动力传递至前桥。传动轴2与变速器后输出法兰相连,将动力传递至后桥。其中传动轴1为不可伸缩式,传动轴2为可伸缩式。前输出法兰油封位于前输出法兰与变速器相连接处,如图2所示,图2中绿色部分即为该油封。     

CAT950B型装载机传动异响故障的排除

一台卡特彼勒公司生产的950B型装载机,施工中出现作业无力、一遇路坡稍大时就爬不上去的现象。一次,在倒退时突然听到“咔噔”一声,装载机就再也不动了。 故障的可能原因是,发动机输出动力不足;变速器内部零件磨损严重;分动箱、差速器或变矩器有故障。     

ZL50型装载机变速器变节流变速操纵阀性能分析

正1.行星式变速器存在的问题目前国产ZL50型装载机大都采用行星式变速器和双涡轮四元件变矩器组成的变速系统,该变速系统结构简单、技术成熟、维修方便、性价比高,今后相当长一段时间内仍将是市场配套的主流部件。这种行星式变速器存在换挡冲击过大及等挡时间过长2个问题。换挡冲击是换挡手柄挂入前进挡或后退挡时,装载机移动过猛的冲击感觉。该冲击过大不仅会使操作者感觉不舒服,     

320型推土机变速泵故障的排查

一台上海320型推土机停机后重新启动时,挂上前进或后退挡都没有动作,铲刀提升也困难。该机传动系统采用液力换挡变速器和行星齿轮多片盘式离合器,依靠液压控制阀控制前进、后退挡的速度,所以应从液压系统开始进行故障排查:检查变速器和后桥的油位,均正常;检查油管及管接头,无破损漏油现象;检查有关滤油器,无堵塞现象;液压油质量符合标准,无污染;测试油路压力时,显示无压力,所以断定变速泵(变速器液压泵)发生故障。检查变速泵时,发现该泵轴向间隙偏大,解体该泵后发现后端盖磨损严重,而前端盖磨损正常。     

装载机散热器损坏原因及改进措施

<正>1.故障现象1台5t装载机在使用过程中其水散热器出水管口漏水,中冷器、变矩器油散热器松动,聚风罩开裂。将水散热器芯子从框架中拆卸下来,发现其水管出口破损,与水散热器并排布置的中冷器管口也出现磨损,中冷器顶部平面出现磨损痕迹,聚风罩4个拐角焊缝撕裂。2.原因分析该装载机散热器为发动机水散热器、中冷器和变矩器油散热器的组合体,三者并排布置,     

卡特彼勒140H型平地机不能行驶故障原因及改进措施

<正>1.故障现象我公司1台2000年购买的卡特彼勒140H型平地机在使用25000h后,因其变速器磨损严重而进行了大修,变速器大修后使用至480h时,在进行水泥稳定碎石层平整作业时,突然出现不能行驶故障。操作人员检查发动机运转正常,变速器输出轴至驱动桥的传动轴虽连接牢固却不能转动,由此判断变速器发生故障。2.变速器结构卡特彼勒140H型平地机变速器为动力换挡变速器,共有8个前进挡和6个后退挡,配置ECU控制器及传感器,变速器箱体内部设有8组离合器,由8     

HL937型装载机停车制动器烧毁故障排查

正HL937型装载机是我公司研发的一款面向出口市场的高端、长轴距3.5t装载机,采用合力品牌、前进和后退均4个挡位的BZ030型电液控制变矩变速器。该型变矩变速器采用三元件液力变矩器和平行轴式变速器,并配置湿式停车制动器。该变矩变速器在国内高端市场广泛使用,质量可靠、效率高,深受客户信任。1.故障现象及排查1台HL937型装载机在试验过程中出现传动油温度升高过快、空载时最高行驶速度偏低故障,     

起重机吊臂伸缩缸拉伤原因分析

由两级伸缩液压缸和一级伸缩液压缸钢丝绳带动4节主臂的TY24铁道起重机,在使用调试中多台次出现过一级伸缩液压缸导向套、活塞及密封件被研损的现象。1．原因分析与判定图1为该液压缸的结构简图。导致伸缩液压缸零件研损的原因如下：l、7．支承环2、5、6．密封圈3．缸筒4．导向套8．缸帽9防尘圈10连接卡套11活塞杆（l）液压油清洁度差从对液压缸的拆检结果看,液压油已被严重污染,油中含有金属粉末、砂子等小粒状杂质。这主要是由于在装配前对液压管路、阀、泵和液压缸等零部件的清洗不彻底,装配过程中的二次污染和使用过程中零件的磨损…     

徐工LW500K型轮式装载机

<正>LW500K型轮式装载机是徐工集数十年专业经验打造的最新款5 t级装载机主力机型,具有较强的重载适应能力。LW500K的工作性能、作业效率、结构强度、使用寿命、日常维护和驾驶条件得到了全面升级。设备采用徐工最新研制的具有行业领先水平的新一代行星变速器,     

装载机驱动桥常见三故障

(1)漏油装载机驱动桥漏油有3种可能:一是轮边减速器内侧渗漏齿轮油;其原因是骨架油封或O形密封圈损坏,此时应更换骨架油封及O形密封圈。二是主传动器与桥壳结合的法兰面处渗油;原因是固定两者的螺栓松动或石棉纸垫损坏,此时应紧固连接螺栓或更换石棉纸垫。三是驱动桥壳体渗油;原因一般是驱动桥壳存在铸造缺陷,此时应补焊或更换驱动桥壳体。(2)异响装载机驱动桥出现异响原因比较多,主要有以下2种可能:一是主传动器齿轮啮合间隙和轴承间隙调整不当;此时应拆解主传动器,重新调整齿轮啮合间隙和轴承间     

柳工 CLG856H MAX型轮式装载机

正产品亮点率先突破原有5t装载机概念,将额定载重量提升到5.5t、额定功率提升到168k W。采用专利技术的发动机功率调节技术、无隔离环结构大超越行星箱,整机高效、可靠;搭载国内首创单层横置式散热器,散热性能提升5%,是国产5t级装载机的又一经典之作。柳工CLG856H MAX率先突破了原有5t装载机的概念,通过技术升级,将额定载重提升到5.5t、     

平行轴式变速器的常见故障分析

平行轴式动力换挡变速器在工程机械上应用广泛。本文以配置三元件变矩器、前三后三变速器的ＺＬ４０装载机为例,列举平行轴式变速器的常见故障,并对故障涉及的主要结构进行分析。 １．常见故障与排除（见附表） ２．故障涉及的主要结构 （１）变速泵与变矩器的连接 变速泵的损伤主要为侧板的划伤、磨损和烧蚀。变速泵与其动力输入驱动轴连接的配合关系不合理是损伤的主要原因。 轮式装载机一般使用ＣＢＧ系列变速泵,外连接尺寸见图１ａ,与其相配合的变矩器分动齿轮相关结构见图１ｂ。对比两图可以看出,连接止口和矩形花键处的配合尺寸…     

MYF220型电控动力换挡变速器漏油原因分析及改进方法

<正>我们在研制定轴式MYF220型电控动力换挡变速器时,由于其某些零部件的设计尺寸、材质及加工工艺存在缺陷,造成该变速器渗漏。我们分析了渗漏原因,提出相应改进方法,取得了良好的成效。1.故障现象在对该变速器进行台架磨合测试及装机调试过程中,其变矩器与发动机连接处壳体底部多次发现渗漏出的油迹。该变速器主要由飞轮联接盘1、变矩器组件2、变矩器壳体3、挡圈4、矩形密封圈5、挡油罩6、骨架油封7等组成,如图1所示。拆检变速器后发现,变矩器壳体3有变形、拦油罩6失圆、矩形密封圈5错位。     

ZL50型装载机变速离合器烧损的原因与预防

ZL50型装载机采用行星式动力换挡变速器,其直接挡为Ⅱ挡。在一次大修时,发现Ⅱ挡离合器的摩擦片严重烧结损坏。主、从动片都已经严重变形,从动片上的润滑膨胀油槽都已经磨平,缸体与从动片接触的工作面出现了沟槽,槽内积存了油泥等脏物,活塞体外圆上的6个小孔已经有3个