集装箱起重机节能起升机构的设计

针对集装箱起重机的吊具本身自重量较大,起升机构电动机功率25%左右是用来起升集装箱吊具本身重量所消耗的功率的缺陷,研发了一种集装箱起重机的节能起升机构。通过详细阐述了该机构的结构、作用原理及扭卷弹簧的设计计算,旨在节能减耗,研究所得结果为集装箱起重机节能起升机构的相关设计人员提供参考。     

门座起重机起升机构的位能回收及其检测

针对门座起重机起升机构位能回收及其检测等问题,分析了起升机构工作过程中的能量流向利用和损耗,给出了起升机构(抓斗工况)一整个工作循环的能效计算公式,详细介绍了位能回收的检测方法,并给出了检测的具体流程和接线图。以MQ4040港口门座起重机起升机构为测试样机,对比分析了在不安装节能装置和安装节能装置下能效的差异,结果表明在安装能量回收装置后,能效指标值提高了41.4%,节能效果明显。     

铸造起重机主起升电机的选择

铸造起重机是冶金工厂用来吊运液态金属的特种起重机 ,其主要特点是工作频繁、满载率高、环境温度高、粉尘多 ,安全性、可靠性要求高。起重机的主起升机构通常采用双卷筒同轴双减速器起升机构、双卷筒平行轴整体减速器起升机构和双卷筒平行轴行星减速器起升机构等形式 ,对小吨位的铸造起重机也有采用单卷筒单减速器起升机构的。主起升电机通常采用绕线式异步电动机 ,因为它的起动与控制性能较好 ,起动和调速过程的发热大部分转移到起动电阻中 ,即使在频繁正反转的工作条件下 ,电动机也不易过热。近年来随着调速技术的发展 ,采用变频电动机的…     

汽车起重机起升机构的节能研究

以汽车起重机为研究对象,分析其起升机构液压系统的能耗,提出使用蓄能器回收重物下降势能的进出口独立控制系统。对比分析了二者在全速工作时的系统能耗和低速工作时液压阀上的能量损失。研究表明,新系统在节能方面具有良好的效果,有助于改善液压系统油液的温升。该系统回收重物下降时的势能中有98.22%的能量可被再利用,可降低系统能耗达33.33%,同时在低速运行时,能够有效降低系统液压阀上的能量损失。     

变频调速工况下起重机起升机构动载荷分析

通过建立变频调速工况下的起重机起升机构数学模型,对该系统进行启动动载荷理论分析,并利用Matlab对影响动载系数的各参数进行了数值仿真。计算结果表明变频调速技术可有效降低电动机的启动动载系数,使起重机加减速更加平稳,也有利于提高整机使用寿命,对起重机起升机构的设计计算和动载系数的选择起到理论指导作用。     

塔式起重机用多绕组三速感应电动机的节能特性

塔式起重机用多绕组三速感应电动机的节能特性湖南大学黄守道罗隆福目前，国产中小型塔式起重机起升机构中已广泛地采用了远极比多绕组三速笼型转子感应电动机，它基本上满足了塔式起重机高、中、低三挡起升速度的变速要求。但由于该电动机起动电流较额定电流高４．５～６...     

塔式起重机起升机构调速控制电路的改进

1台8t塔式起重机起升机构配置涡流制动绕线转子双速（4极／8极）三相异步电动机。由于该机起升机构调速控制电路存在缺陷,导致电动机由高速切换到低速时产生过大冲击力。经研究分析后,我们决定对其控制电路予以改讲。     

桥门式起重机起升机构设计

通过对起升滑轮组倍率、钢丝绳、电动机以及减速器与联轴器的选择对起升机构性能的影响分析,确定桥门式起重机起升机构各部件的参数与指标值,从而便于桥门式起重机的起升机构的设计。     

浮式起重机起升不同步故障

广泛用于港口、码头等场所的浮式起重机包括起升、旋转、变幅三大机构,各机构的电气故障主要表现为开关、接触器、继电器等工作失常。我厂煤码头的一台由重庆川江港机厂生产的CSFQ10A型双10 t浮式起重机(以下简称浮吊)由于一台起升电动机转子绕组中点并头断裂,造成起升机构不同步运转。     

一种新型淬火起重机

随着国内钢铁产量的大幅增长,带来了机械加工行业的发展新机遇。一种比较冷门的起重机———淬火起重机开始出现市场需求。由于过去一段时期该型起重机的市场需求极少,所以淬火起重机的技术仍停留在二三十年前的水平。鉴于各种客观条件的限制,传统的淬火起重机主要在安全性方面存在一定缺陷。随着近年来起重机技术的进步,设计开发性能更完善的淬火起重机的条件已经成熟。1传统淬火起重机概况除了用普通吊钩桥式起重机代替外,传统淬火起重机的起升机构常采用主起升电动机加摇摆电动机的构造。在淬火作业需要起升机构快速下降时,先打开主起升…     

轮胎式起重机串联式混合动力系统研究

起重机提升的货物在下降时为防止自由落体通常使用能耗制动系统消耗大量的机械势能,造成能量的大量耗废。如何将大量耗废的能量进行回收再利用是起重机节能领域研究的热点问题。提出了基于势能回收再利用的轮胎式起重机的油电混合动力系统节能方案,采用简单可靠的串联式混合动力结构,选用超级电容作为储能装置,并描述了该起重机混合动力系统的工作原理。     

电子水平仪在起重机电控系统上的应用

1 概述 某工厂300t固定式起重机为港口装卸工件用,其结构形式为固定桅杆式,主要机构为起升机构和变幅机构。各机构为钢丝绳滑轮组驱动系统。     

基于AGREE法的铸造起重机起升机构可靠性分配

针对铸造起重机起升机构故障,结合故障树,对铸造起重机起升机构进行基于AGREE的可靠性分配,利用故障树对铸造起重机起升机构分析得到薄弱环节,分别计算得到起升机构底事件的结构重要度,子系统的复杂度,通过基于故障树结构重要度的AGREE分配法对铸造起重机起升机构整体可靠性指标进行分配。     

门座式起重机回转支承外齿轮轮齿修复工艺

正门座式起重机传动装置主要由行走、回转、起升和变幅机构组成。其回转机构中,回转支承外齿轮连接机房与臂架系统、内圈连接转柱与门架,回转马达驱动门座式起重机上部回转。本文在分析门座式起重机回转支承外齿轮轮齿断裂原因的基础上,阐述其修复工艺。门座式起重机回转支承外齿轮如图1所示。1.轮齿断裂原因门座式起重机起吊重物时,其回转支承外齿轮承受较大的轴向、径向载荷和倾覆力矩,     

单减速器起升机构浮式起重机主钩穿绳工艺

结合韩国三星重工8 000 t浮式起重机主钩缠绕穿绳方案,研究了单减速器式起升机构穿绳方案的关键工艺技术。实践证明,新工艺技术成功解决了8 000 t浮式起重机主钩穿绳问题,并节省大量人力资源,取得了较大的经济效益。     

一起吊钩冲顶事故的分析

2 0 0 0年下半年 ,某油田的 1台 3ｔ电动单梁起重机发生了因手动遥控装置失控而造成吊钩冲顶的严重事故 ,使电动葫芦外罩严重变形 ,钢丝绳报废。1　事故现场情况经现场勘察与分析 ,发现该起重机起升机构的主控电路 (见图 1) ,手动遥控装置的紧急断电开关只控制其上的运行控制按钮 ,而不控制机构的主电路。图 1　起重机起升机构的主控电路Ａ—起升高度限位器　Ｂ—起升机构接触器　Ｍ—电动机2　事故原因分析(1)起升高度限位器失灵　　当吊钩上升到一定高度时 ,由于起升高度限位器失灵 ,而未能断开起升机构的主电源 ,因此电动机并没有断电 ,…     

臂架可放倒的齿条刚性变幅单臂架门座起重机

参照船厂单臂架钢丝绳变幅门座起重机,设计开发了一种臂架可放倒至地面的齿条刚性变幅单臂架门座起重机。在无需加大变幅机构和起升机构功率,无需对变幅机构和起升机构作特别修改的前提下,设计一种专用起升钢丝绳冲顶装置,很好地利用起升钢丝绳的冲顶功能,通过起升钢丝绳拉起臂架,从而使起升机构代替变幅机构实现臂架放倒至地面,实现臂架头部滑轮的快速维修,提高港口码头的生产率,同时充分论证了该方案的可行性与可操作性。     

一种起重机新型起升机构介绍

起升机构是起重机中用来将货物提升或下放的最重要的装置,其工作性能的优劣直接影响到整台起重机的工作效率和稳定性。首先简述了传统起升机构的两种形式即平行式和同轴式的结构布置方式,以及它们的优缺点。在此基础上提出了一种能够克服传统结构方式中电机转矩大、重量大、能耗大的一种新型起升机构的布置方案。然后介绍了其特点以及采用这种新型起升机构对提高起重机整体性能的影响,新型起升机构的介绍对起重机的结构创新与设计具有一定的指导意义。     

基于PROFINET的起重机起升系统优化设计

继电器在起重机控制电路中起着至关重要的作用,可实现电路的实时控制。由于传统继电器系统的调速范围小,起重机起升机构电气控制系统的运行效率低下,需要对其进行优化。对起重机的控制改由西门子S7-1200 PLC可编程控制器执行;起重机的起升机构调速系统改用西门子G120变频器,并采用PROFINET现场总线通信技术改变西门子G120变频器的频率;依据起重机起升机构起吊环节所要提升的重量,实现自动配速功能。通过对起重机起升系统的优化设计,提高了起重机起升机构的运行效率及运行时的安全系数。     

起重机卷筒钢丝绳双层缠绕起升高度的计算

随着我国工业建设的发展，在电力、自来水、冶金行业等领域，对大起升高度起重机的需求量越来越多，为了满足用户的要求，节约成本，尽量利用现行起升机构的通用部件，采用卷筒钢丝绳双层自由缠绕实现大起升高度。对工作级别不大于A5的起重机而言，较为经济。为了保证起重机结构质量，而且将来形成一定的系列，方便其推广工作，本文以起重量50t起升机构为例，对双层自由缠绕的设计计算进行分析。