轮式装载机用制动阀的优化改进

装载机制动阀涉及整机的安全性和舒适性,是非常重要的制动元件。目前装载机主要使用的制动技术为气制动和全液压制动,高端装载机及大型装载机对于安全性及可靠性有更高的要求,因而更广泛使用全液压制动技术,且装载机因工况复杂、作业环境多变等因素,对于全液压制动阀的匹配设计更是要求严格。本文针对机械传动轮式装载机所用的制动阀出现的故障问题进行研究,通过原理分析和对故障件的拆解,结合匹配计算和试验验证,对制动阀的优化改进取得了有效的成果。     

装载机制动不灵故障的排除

一台厦工产ZL50C型装载机在行驶中出现制动不灵现象。初步观察,发现两前轮不能制动;当频繁踩下并松开脚制动阀时,出现了泡沫状液体,且快速从放气阀排出。 因为该机两后轮能制动,所以可排除是空气压缩机和脚制动阀的故障,而将重点检查放在前气液总泵和制动分泵上。     

装载机制动失灵的救治

装载机的制动系统使用非常频繁,其最危险也是最主要的故障就是制动失灵。 目前被广泛使用的ＺＬ４０装载机采用的是气顶液双管路钳盘式制动系统。当该机发生制动失灵故障时,首先应仔细观察油管及气管有无漏油、漏气现象,若有,则更换;制动阀处是否有漏气声,若有,则说明制动阀膜片破损、须更换;车轮制动器活塞处是否漏油,若漏油,则更换矩形密封圈;摩擦片外表面是否有油污,若有,则清洗掉;制动液是否充足,若不足,则添加。 待检修完毕后,观察气压表,若气压偏低,说明充气线路有故障,应该调节气压调节器,如气压不能升高,说明…     

ZL50型装载机制动分泵维修方法

ZL50型装载机采用气顶油制动系统.其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件.制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力.     

加装制动片回位弹簧好

目前国产ZL40、ZL50系列装载机使用的基本都是气顶油盘式制动系统。主要由空气压缩机、贮气筒、压缩空气制动阀、气助力泵组和制动器总成等组成。由于装载机制动器总成工作环境恶劣，防尘条件差及自身结构上的缺陷，经常发生制动发咬故障，使其无法正常工作。其原因主要有以下三方面：①制动器活塞矩形密封圈质量差，易老化。②防尘罩密封性差。③缺装制动片回位弹簧。针对以上故障我们采取了如下对策：①选用质量好的密封圈。②安装防尘罩时在其与活塞和制动钳的密封面间涂不干胶加强密封。③在两制动摩擦片底板内平面间加装回位弹簧。加…     

装载机不能解除制动

一台ZL30型装载机出现制动不能解除的故障。工作2～3h,平均每5min制动一次．4个制动盘温度过高,前加力泵储液罐向外喷制动液。检查加力泵,打开进气端．能听到短暂的放气声音,说明在松开脚制动阀时,气体排不出来,导致制动不回位．断定是脚制动阀的下活塞不回位。拆下检修,更换一个脚制动阀,故障排除。     

工程机械气顶油行车制动系统的结构改进

正1.气顶油行车制动系统目前压路机、装载机、平地机等工程机械大都采用气顶油行车制动系统。该系统主要由发动机1、空压机2、安全阀3、油水分离器4、储气筒5、脚踏制动阀6、气顶油加力泵7、制动钳8组成,如图1所示。储气筒5上安装有安全阀3,当储气简5储气压力达到安全阀3设定压力值后,安全阀3向外排气,以保持设定压力值。制动时,压缩空气从储气筒5经脚踏制动阀6到达气顶油加力泵7。     

ZL50型装载机制动系统故障排除

目前,国产装载机制动系统大多采用气推油、钳盘式制动装置。发动机带动空气压缩机产生的高压气体,经油水分离器、气压调节器后进入贮气筒。当踩下制动踏板时,高压气体由贮气筒进入气制动阀,然后进入空气加力泵组,经加力缸产生较大的压力后,推动加力缸另一端的制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,推动活塞夹紧制动盘,从而使车辆实施制动。抬起制动踏板时,气制动阀内的活塞切断高压气体通道,同时使阀内的气体与大气相通,加力泵组在弹簧力作用下回位,使制动管路内的制动液压力下降,从而解除制动。     

装载机行走制动失效的原因

<正>一台WA500-3型装载机工作过程中,多次出现轮边高温或行走制动压力报警等故障。该机采用全液压制动系统,主要由制动泵、加注阀、蓄能器、制动阀、全封闭湿式多盘制动器等组成。常见故障如下:     

装载机制动循环系统研究与应用

装载机制动系统一般采用气-液钳盘式制动系统,该制动系统在装载机频繁作业时,由于频繁制动,制动盘与制动钳的摩擦片摩擦产生的热量传递给制动钳体,常造成制动钳体高温,引起密封件老化失效或制动液气化自制动总泵油杯喷出,导致制动系统失效。创新提出一种采用循环工作原理的制动系统,大大降低了制动液温度,有效提高了装载机制动系统的可靠性。     

新型气制动阀特性的试验研究

为进一步提高三轮汽车行车气制动系统制动性能,对新型气制动阀的静态特性和动态特性进行了理论计算、分析和试验研究。通过适当调整气制动阀内部结构参数,找出了影响其行车制动的静态特性和动态特性因素,进而提高了其静态、动态特性指标和三轮汽车的制动性能。试验表明,新型气制动阀静态特性不仅与进气阀口内径、输入压力及制动推杆行程、制动主弹簧刚度有关,也与制动推杆、活塞及芯杆总成制造精度、连接板总成装配质量、气制动阀总成安装调整误差有关;其动态特性不仅与制动主弹簧刚度有关,也与进气橡胶阀门组件硬度和进气阀座的阀口内径有关。该研究可为三轮汽车行车气制动系统气制动阀的研发提供一定参考。     

装载机行走制动滞后故障的排除

一台WA470—3型装载机运行到8000h左右,作业中出现制动迟缓、制动距离长的现象。（1）制动原理该机行走制动原理如附图所示。当踩下制动阀的制动踏板时,由制动泵提供的油液经过蓄能器加注阀（控制制动蓄能器的压力,确保压力维持在6～10MPa）到前、后蓄能器（贮存足够的制动压力油,以便迅速实施制动,并且能在发动机熄火状况下还能在一段时间内保持有效制动）,再经制动阀和间隙调节阀（在制动时确保固定的延迟时间）到前、后制动器实现行走制动。     

膜片弹簧式气制动阀静特性的研究

膜片弹簧式气制动阀作为控制阀已广泛地应用于拖拉机挂车制动系统。气制动阀静特性直接影响拖拉机挂车机组的制动性能。对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件——膜片弹簧式气制动阀静特性做了理论分析和试验研究,表明气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压及行程有关,还与制造精度、装配质量、调整误差有关。     

ZL50型装载机制动分泵维修方法

ZL50型装载机采用气顶油制动系统。其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件。制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力。在分泵的制动效能不佳时,需修理分泵。传统的维修方法是:拆卸分泵4个连接螺丝,解体分泵,检修活塞、活塞体,更换油封。这种维修方法有两个难     

装载机气制动阀检测工装设计

为了在不拆解气制动阀脚踏板的情况下检测工装,根据气制动阀在使用状态下的操作步骤设计检测工装,能更好地辅助试验台对气制动阀在非制动状态下以及制动状态下的密封性指数进行数据检测,缩短检测辅助时间,提高检测质量以及降低检测过程中因拆解对零件造成的损毁,以达到检测工装设计的目的。     

装载机制动失灵故障的排查

ZL50型装载机制动系统大都采用气顶油四轮盘式双管路系统制动装置。工作原理：发动机的动力使空气压缩机产生的高压气体经油水分离器、气压调节器后压入贮气筒。需要制动时,踩下制动踏板,高压气体由贮气筒进入双管路气制动阀,然后再进入空气加力泵组,经加力器的加力缸产生较大的压力后,推动加力缸的另一端制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,     

装载机不能解除制动的诊断

一台ZL50型装载机在行驶中不能彻底解除制动,初诊断为制动管路进空气,但排出总泵和分泵空气后,故障仍然存在。根据实践判断,故障部位应为盘式制动器矩形密封圈或加力器弹簧损坏。更换上述零部件后,前桥制动总泵工作正常,而后桥制动总泵加力器回位很慢。后桥在连续制动后,重复出现上述故障。最后诊断为脚制动阀推杆行程过小。     

装载机挡位控制失灵的排查

<正>1.故障现象1台某型装载机在作业中突然出现挂前进挡不能行驶故障,同时装载机仪表盘的动力切断指示灯和停车制动指示灯均点亮。2.结构和原理装载机挡位控制失灵,且动力切断指示灯和停车制动指示灯点亮,通常是装载机变速控制器启动了动力切断功能。变速控制器动力切断功能控制电路主要由变速控制器、停车制动开关、紧急停车制动压力开关、停车制动电磁阀、停车制动动力切断压力开关、行驶制动压力切断     

装载机封存期间保养不当引起的二例故障

<正>1.后轮无制动1台厦工ZL-50CⅡ装载机,冬季停用后进行了封存,该机封存5个月后,启用时出现后轮制动失灵故障。该装载机制动系统采用的是双管路气压助力油压钳盘式制动器,主要由空气压缩机、油水分离器、压力控制器、双回路保险阀、储气筒、制动阀、加力器、制动钳等部件组成。柴油机驱动空气压缩机输出压缩空气,经油水分离器、压力控制器进入双回路保险阀后分成2路,分别向前、后2个储气筒充气。当踩下制动踏板时,     

活塞式气制动阀静动特性的研究

对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件—活塞式气制动阀静动特性做了理论分析和试验研究,通过适当改变气制动阀内部参数的方法,提高了其静动特性性能指标和制动性能。试验表明,气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压及行程有关,还与制造精度、装配质量、调整误差有关。