L220E型装载机不能行走故障的排除

一台沃尔沃L220E型装载机运行4 500 h后不能行走,关闭发动机10 min,再次启动时故障消失。可是,没过多久,挡位电磁阀故障报警再次出现。该机变速器控制原理如附图所示。当操纵变速杆时,I-ECU会将信号发送给控制模块V-ECU,然后将信号处理后发送给相应的方向和速度电磁阀，然后再打开相应的离合器，实现换向和行走。     

WA系列装载机挡位控制故障的排查

小松WA系列装载机变速挡位控制采用机、电、液一体化技术,通过操纵变速杆和方向杆的不同组合,获得前进、倒退各4个挡位。该系列装载机在长时间使用后,其控制挡位的电器元件、线路等零部件故障会增多。现介绍2例挡位控制故障的排查方法。1．只有1个挡位1台WA420-3型装载机在平地上行走正常,而在爬坡过程中突然出现行走无力现象。     

小松装载机无前进挡故障排查

<正>1台小松WA380-3型装载机在使用过程中出现挂前进挡不能行驶故障。本文分析该故障产生的原因,并介绍该故障排查过程。1.原因分析分析认为,该装载机前进、倒退、变速由行走电控系统和变速器液压回路控制,该故障可能存在于这2个方面。(1)行走电控系统行走电控系统主要由前进\倒退\变速操纵手柄、前进\倒退继电器、前进\倒退电磁阀、高低速电磁阀、速度电磁阀、5个指示灯和接线端子等组成,如图1所示。     

16M型平地机无法正常行走故障排查方法

正1故障现象1台16M型平地机工作一段时间换挡后,产生起步冲击或行走缓慢故障,随后起步冲击或行走缓慢故障会逐渐加重,直到无法行走。2挡位变换原理该平地机具有8个前进挡和6个后退当,由1～8号挡位离合器控制,例如当驾驶员挂入前进Ⅰ挡时,变速器电子控制模块ECM控制挡位离合器1(前进高速挡)、挡位离合器6(第一速度)、挡位离合器7(低速范围)的挡位电磁阀得电,变速泵输出的压力油通过该挡位电磁阀进入挡位离合器使其接合,平地机即以前进Ⅰ挡行驶。其他各个挡位对应的挡位电磁阀     

挖掘装载机突然不能向前行驶故障的排查

正1.故障现象1台使用了5000h的JCB-4CX型挖掘装载机在公路上行驶时,突然发生挂前进挡的各个挡位都不能行驶的故障,挂后退挡时行驶正常,转向及工作装置等功能均正常。2.控制电路原理JCB-4CX型挖掘装载机行走系统采用机、电、液一体化控制,该故障突然发生,应从电路入手进行排查。该型挖掘转载机行走系统控     

CLG856型装载机工作装置无动作原因分析

1.故障现象1台柳工CLG856型装载机工作时转向、制动、行走均正常,但无论操作动臂先导操纵手柄还是铲斗先导操纵手柄,其动臂和铲斗均无动作,初步分析可能是其工作装置液压系统出现故障。     

装载机不行走

一台日本川崎85ZIV型装载机,变速器采用半自动控制,换挡控制采用电磁阀和微机控制,当出现异常时监控器会报警。在行走过程中突然出现报警,随后慢慢停机,停机后挂上任何挡位均不能行走,但熄火后稍等片刻重新启动机器又恢复正常,但在很短时间内机器又出现以上故障。该机出现故障时,除了主报警灯亮和蜂鸣器响以外,别的报警灯均不亮,经试机发现机器在各个挡位均没有一点抖动。熄火片刻后重新启动机器又恢复正常,说明控制器没有给换挡电磁阀发出控制信号,由此判断是电器系统有问题。因控制器自身有保护功能,一般控制器出现问题的可能性很小。在随后的     

装载机变速挡位三例故障的排除

<正>柳工CLG856型装载机挡位控制采用机电一体化技术,其微机控制的变速自动换挡操作和多种运行换挡保护功能,为该型机的修理提出了新的要求,现介绍几种常见挡位故障的检测与排除方法。1.操纵前进或后退挡均无行走发动机高速运转,但机器不能行     

装载机挡位控制失灵的排查

<正>1.故障现象1台某型装载机在作业中突然出现挂前进挡不能行驶故障,同时装载机仪表盘的动力切断指示灯和停车制动指示灯均点亮。2.结构和原理装载机挡位控制失灵,且动力切断指示灯和停车制动指示灯点亮,通常是装载机变速控制器启动了动力切断功能。变速控制器动力切断功能控制电路主要由变速控制器、停车制动开关、紧急停车制动压力开关、停车制动电磁阀、停车制动动力切断压力开关、行驶制动压力切断     

WA320-3型装载机不能行走故障的排除

一台小松WA320-3型装载机在停用一段时间后出现不能行走的故障。初步判断是停车制动不能释放所致。该机为液压制动,由图1可知,当停机制动器开关打到ON或发动机处于熄火状态时,电磁阀1断开,并打开排放回路C。于是,来自泵的先导回路中的油a流至排放回路C。滑阀2在弹簧3的作用下移至左侧。主回路中的油b被滑阀2截断,     

压路机发动机不能熄火故障排查方法

<正>1.故障现象及原因XS、XD系列压路机均采用熄火电磁阀断电熄火,发生发动机不能熄火故障,大都与熄火电磁阀存在故障有关。该系列压路机发动机不能熄火的原因可能有以下5点:一是发动机喷油泵熄火拉杆卡滞;二是启动按钮不通电;三是熄火电磁阀电源没有被切断;四是熄火电磁阀损坏;五是拉杆调整不当。2.结构及原理熄火电磁阀安装在XS、XD系列压路机发动机聩油泵上,熄火电磁阀的     

装载机换挡时停机故障的排除

我部有一台日本小松产ＷＡ４７０－１型装载机,在正常工作换挡过程中,从前进Ⅰ挡换人Ⅱ挡时正常,但从Ⅱ挡换入Ⅲ挡时有明显的制动停机现象,持续时间大约有 １０ ｓ左右,制动现象过后行走正常;而从Ⅲ挡换人Ⅳ挡和从Ⅳ挡换人Ⅲ挡以及倒挡时均正常,但从Ⅱ挡换人Ⅰ挡时上述制动现象重演。 分析故障产生的原因可能是： （１）手制动误动作。该机的挡位切换、手制动动作均由电磁阀控制,现故障特征与手制动时很相似,然而手制动动作是由电磁阀来控制的,故可能是手制动电磁阀控制线与Ⅱ挡电磁线路相串所造成。但是,当换人Ⅱ挡后制动现象一…     

液压挖掘机行走时不定向跑偏故障排查

<正>1.故障现象1台中联36t液压挖掘机出现行走跑偏故障,现场试机时发现,该机在不同工作模式和不同挡位情况下的跑偏方向有所不同,即在P、E工作模式下Ⅰ~Ⅲ挡向左跑偏,Ⅳ~Ⅹ挡向右跑偏,在L工作模式各挡位均向左跑偏,在比例电磁阀断路时各挡位均向左跑偏,如表1所示。该机工作、回转动作均正常。     

装载机动力不足的原因

在对1台川崎85ZIV-2型装载机底盘和工作装置大修后调试时,维修人员发现该机在行走、爬坡和装载作业时动力明显不足。为此我们进行了以下分析和排查。为查找故障,对该装载机进行了以下试验和观察:将装载机挂Ⅲ挡,在发动机最高转速状态操纵该机爬10。坡时,其行驶速度很慢,几乎爬不动;将装载机挡位减到Ⅱ挡,在发动机最高转速状态操纵该机爬10。坡时,其行驶速度仍比较缓慢。上述调试过程中,发动机未出现冒黑烟和"憋车"现象。     

TY160型推土机推土无力故障的原因

1．故障现象我单位1台TY160型推土机,作业时出现推土无力现象。挂低速挡行走时,速度明显低于挡位速度,挂高速挡则无法行走。2．查找故障点该型推土机动力传输途径为发动机→变矩器→变速器→转向离合器→最终传动装置。首先,在空挡状态启动发动机,将发动机提速和减速,反应都很快,由此排除发动机有故障。     

装载机行驶无低速挡故障的排查

正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制,     

L220E型装载机制动冲压报警的诊断

沃尔沃公司的L220E型装载机在使用过程中,有时会出现制动冲压系统报警的故障,长时间使用则易出现发动机高温报警现象。该型装载机制动冲压和发动机冷却系统均由行车电脑（V-ECU）控制,行车电脑根据制动系统各处压力传感器和温度传感器的反馈信号,通过控制电磁阀MA202和MA502通断,     

小松WA470-3型装载机行驶异常故障排查

正1故障现象1台小松WA470-3型装载机在作业过程中出现Ⅳ挡行驶时有时无故障,经多次试机,发现不管前进还是后退,Ⅳ挡均出现该故障。前进、后退Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ挡均正常。2变速器控制原理2.1变速液压系统小松WA470-3型装载机行驶方向与速度由4个电磁阀控制,前进电磁阀和后退电磁阀分别控制前进和后退,高低速电磁阀和速度选择电磁阀通过4种不同的组合,控制4种不同     

CS683E型压路机行走异常的排查

1台CS683E型压路机在行走过程中偶尔出现停滞现象,后来该现象越来越严重,在大负荷状态下行走速度急剧下降,甚至造成发动机熄火。初步判断上述现象为行走液压系统故障。测试行走泵压力正常：更换行走电磁阀后试机,故障依旧;分别断开前、后行走马达进行试机,也未查出问题。     

CAT挖掘机铲斗不能动作的排查

（1）故障现象 一台卡特320C型挖掘机工作中突然出现铲斗缸失控：铲斗缸活塞杆完全收回,且不论如何操作铲斗缸先导控制阀,铲斗缸均不能进行挖掘作业,发动机功率也明显下降。操作先导控制阀,动臂、斗杆、旋转、行走等工作装置均正常。发动机熄火后铲斗自行回落。