工程机械气顶油行车制动系统的结构改进

正1.气顶油行车制动系统目前压路机、装载机、平地机等工程机械大都采用气顶油行车制动系统。该系统主要由发动机1、空压机2、安全阀3、油水分离器4、储气筒5、脚踏制动阀6、气顶油加力泵7、制动钳8组成,如图1所示。储气筒5上安装有安全阀3,当储气简5储气压力达到安全阀3设定压力值后,安全阀3向外排气,以保持设定压力值。制动时,压缩空气从储气筒5经脚踏制动阀6到达气顶油加力泵7。     

轮式装载机制动系统改进的措施

制动系统是装载机的重要组成部分,其性能直接关系到装载机作业时的安全性与稳定性。简要介绍了装载机行车制动系统的工作原理,主要针对装载机制动系统中制动元件故障率高的问题进行了系统分析,并提出相应的解决办法,分析结论有助于以后的设计人员避开类似的设计问题。     

叉车行车制动系统储油杯出油管的结构改进

<正>1.制动系统结构和原理中、小吨位叉车行车均采用液压制动,其主要由制动踏板1、制动总泵2、制动管3、补油管4、储油杯5及车轮制动器等组成,如图1所示。当踩下制动踏板1时,连接杠杆推动制动总泵2内活塞移动,使制动总泵2中的油液经油管3进入车轮制动器内的制动分泵,推动制动分泵内的活塞伸出,使车轮制动器产生制动作用。储油杯5用于储存制动液,当制动液从制动总泵2输出后,储油杯5内的制动液通过补油管4进入制动总泵2,为制动总泵2补油。2.出油管渗漏原因分析我公司中、小吨位叉车行车制动系统的储油杯出油管与制动总泵通过补油管(软管)连接,储油杯与软管装配连接处均使用‘片式喉箍'紧固,如图2所示。储油杯出油管与补油     

工程车辆行车液压制动系统改进

车辆的制动性能和转向性能是车辆性能中非常重要的两项指标,直接关系到交通安全和人身安全,随着车辆使用范围的扩展,对车辆的制动性要求越来越高,车辆的制动形式和控制方式更加多样化。以某型号的工程车辆为研究对象,介绍了制动系统的功能,行车制动的控制方式,重点对行车制动力以及制动距离进行计算,并对制动原理进行改进,缩短了行车制动距离,提高制动效能。     

ZL16型装载机制动系统的改进

ZL16型装载机用于清理烧结机环 冷地沟落料时,规定在3h内必须清理完 毕,否则,就会影响烧结机正常检修。装 载机作业过程中多次发生制动不灵现 象,撞在通道周围,造成前车架变形,翻 斗拉杆变形和铲斗损坏。检修人员排查     

装载机制动钳的改进

ZM趴50装载机由于工作环境恶劣及盘式制动器中制动活塞矩形密封圈老化膨胀，导致密封经常失效或制动活塞卡死，造成制动不灵或制动发咬。维修时因没有专用工具，一般多采用一字旋具（螺丝刀）、撬杜等将活塞撬出，有的则用锤子敲击或摔打的办法。常常造成活塞刮碰变形，甚至使活塞＼制动钳报废，造成人为损坏。为方便拆卸和维修，笔者对制动钳进行了如下简单而实用的改进。在制动钳活塞腔后端中间位置钻一个中6．5mm小了L，并将，J、JL用小8XI．25丝维攻丝，用MSXI．25、长10mm的螺栓加铜垫密封即可。维修时只需将螺栓卸下，用小6mm小…     

装载机制动油路的改进

<正>在对一台装载机例行巡检时发现轮毂异常发热,降温后跟机检查,发现该机行走时有轻微卡滞,且在无制动时轮毂温度高达84℃。讯问驾驶员得知:一直感觉该机行走无力,但并未在意,误认为本该如此。实际上,若长此下去,必将使制动片表面的减磨合金涂层高温板结、过度磨损,制动片的使用寿命大大降低。该机制动系统由与液压系统共用双联齿轮泵(转向、先导)、双路充液阀、蓄能器、双路制动阀、压力开     

装载机行车制动夹钳失效原因及对策

通过对装载机钳盘式行车制动器失效的主要原因分析,找出降低夹钳失效的对策和成效。研究结果表明:改善加力器油杯的防尘、防水能力,提升钳体、密封橡胶件、活塞的符合性;提升排气、添加制动液、更换摩擦片、清洁夹钳等维护、保养能力是降低夹钳失效的关键对策。     

轮胎式装载机先导操纵系统供油方式

液压先导操纵因微动性好、省力、舒适、布置灵活、能无级调速而被广泛使用。先导阀的先导供油方式各有不同。通过对各系统回路组成和控制机理进行分析，对比其特点，为系统使用、维修、设计提供参考。     

挖掘装载机制动控制系统的改进

<正>765型轮式挖掘装载机既可以挖掘又可以铲运,适用多种工况。可在公路上行驶,最大行驶速度可达40km/h。1.故障现象用户反映,当该型轮式挖掘装载机负荷较重或使用时间较长时,会出现制动不稳定、制动时有时无现象。特别是在较长的山路下坡行驶时,如果长时间点刹制动减速,偶尔会出现整机制动失效现象。待停机放置一段时间,桥壳表面温度降低后,制动效     

装载机制动加力泵的改进

国内轮式装载机制动系统的加力泵大部分为气推油式加力器,目前国内大部分装载机所使用的XM-60型加力泵的结构如图1所示,其缺点是油杯内的制动液在车辆制动和解除制动过程中会大幅度波动。     

轮胎式装载机市场状况

轮胎式装载机 (以下简称“装载机”)广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设中 ,其主要功能是对松散物料进行铲装及短距离运输作业 ,它是工程机械中发展最快、产销量及市场需求最大的机种之一。我国装载机行业起步于 2 0世纪 50年代末 ,通过近40年的发展 ,我国装载机从无到有 ,产品种类及产量均有较大幅度的提高 ,已经形成独立的系列产品和行业门类。1　市场状况1 1　市场容量大幅度增加装载机在我国工程机械行业中占有举足轻重的地位 ,是个备受关注的分行业。从 2 30多家主要工程机械制造企业多年的统…     

装载机制动系统的故障排除

我公司有一台CAT988B装载机,制动系统出现了制动压力不足的故障：发动机低速运转时,制动油压指示灯亮并报警;高速运转时,故障消失,但运转一段时间后,液压油箱泊位回升,且温度升高;液压泵发热,动臂提升不灵活等。首先我们排除了报警及电路系统出现故障的可能性,那么引起上述故障的原因可归纳为：①液压泵内部泄漏。②调压阀卡住或堵塞。③空挡控制阀和制动控制阀内泄,管路漏油或堵塞等。由于在检查过程中发现液压泵发烫,且动臂提升不灵活,初步断定问题出在液压泵上。拆检液压泵,结果发现其骨架油封损坏,更换新的油封后,故…     

装载机制动系统常见故障的排除

作为装载机速度控制系统之一的制动系统,在装载机停车及工作过程中起着十分重要的作用,其性能的好坏将直接影响到整机的安全性能。因此,应按时检查,以便及时发现其内部出现的问题,并采取相应措施。本文根据装载机制动系统的原理,对一些常见故障进行了分析,并提出解决办法。 装载机的制动包括停车制动（即手制动）和行车制动（即脚制动）两种形式,分别用于停车后的制动和行驶中的速度控制与停车。 １．手制动系统 手制动系统包括手制动器、操纵手柄和操纵软轴等３个部件。驾驶员拉起操纵手柄时,拉杆摆动,拉杆端部的圆柱形凸轮旋转…     

轮胎式装载机调胎使用

轮胎式装栽机采用刚性连接的双桥驱动,因而及时调换轮胎很重要。理论上要求前桥的两轮胎外圆周长之和与后桥的相等,虽然在实践中,花键、齿轮、万向节的间隙允许同桥的两轮胎外圆周长之和有差别,但必须把误差限定在一定范围之内,否则会发生拖滞现象。同一厂家生产的同型号新轮胎,一般可以保证在误差范围内。当轮胎使用一段时间后,由于轮胎质量的差别和使用工况的特殊性,会出现磨损程度不     

ZL30D轮胎式装载机

由我厂自行设计而研制开发的ZL30D轮胎式装载机,采用了液力机械传动、全动力换挡变速器、全液压转向系统等先进技术,结构先进、总体布置合理、造型美观大方、驾驶宽敞、视野开阔。其传动部件、液压系统、工作装置、车架等通用化程度高。1993年10月通过了由河南省计经委组织的新产品鉴定,填补了     

轮式装载机新型停车制动系统

停车制动系统又称手制动系统,是用于机械或车辆停车后保持原位置不动的装置,有时也用于紧急制动。目前国内装载机多采用软轴推拉式停车制动系统,它通过手柄拉动软轴,将安装在变速器输出轴上的制动蹄片张开并与制动鼓产生摩擦力,从而实现停车制动。我公司988H型轮式装载机采用自主研发的常闭式液压释放和弹簧制动的停车制动系统,进一步提高了停车制动性能。     

轮式装载机制动系统维修探讨

轮式装载机制动系统在整个设备中发挥着重要作用,只有当这套系统全面发挥应有功能时,才可以防止事故的发生。基于对轮式装载机制动系统常用模式的研究分析,本文指出了这些设备的常见故障表现形式,并在此基础上提出针对这些故障的维修方法,从而使设备在运行和停车过程中获取良好的制动效果。     

轮胎式装载机液压系统常见故障原因及排查方法

轮胎式装载机工作装置液压系统主要由油箱1、滤油器2、工作泵3、安全阀4、铲斗换向阀5、溢流补油阀6、动臂换向阀7、动臂缸8,铲斗缸9、散热器10以及操纵系统和管路附件等元件组成,如图1所示。这些元件配合间隙很小,且有节流孔,若液压油污染度较高或液压元件精密度较低,容易造成液压元件及整个液压系统故障。本文以XG953H型轮胎式装载机为例,分析其液压系统常见故障产生的原因,并提出排查方法。