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正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制, 相似文献
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一台GJW111型挖掘机,高速挡最大时速51km/h,低速挡为13.6km/h。该挖掘机的行走系统采用液压传动与机械传动相结合的方式。出现低速挡动力不足的原因有:内燃机功率不足、液压系统压力过低或供油量不够、主泵和行走马达磨损使容积效率降低、换挡阀磨损内漏、变速器有故障等。由于该机工作时动力强劲,高速时行驶正常,低速行驶无力的故障原因可能在变速器上。 相似文献
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一台小松PC200-5型挖掘机在行驶过程中,无论是前进还是后退都向左侧跑偏,每行走20 m的最大偏离量为0.5 m。产生跑偏的原因一般有:液压泵功率不足或内泄;伺服阀动作异常;NC阀动作 相似文献
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我单位一台日立EX200-2 型挖掘机,在正常工作时出现发 动机突然熄火的故障,当重新启 动时发动机排气管冒黑烟,且启 动困难。 根据分析,造成发动机冒黑 烟、无法启动的原因较多,发动机 部分、液压系统、CPU微机控制系 统中任何一部分不正常,都将产 生上述故障。为此,首先检查发动 机,该发动机曲轴转动灵活、无明 显卡滞现象,供油系统及进排气 门均正常,发动机的EC电机工 作也正常,说明它们不是故障之 所在;其次检查液压系统,根据故 障现象,怀疑故障是因液压系统 阻力过大所致,即因发动机带负 荷启动而造成发动机启动困难… 相似文献
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正1.故障现象我港口1台用于清理船舱内铁矿石、煤炭的小松PC60-7型挖掘机作业时,其发动机自动熄火。从该机显示器自动诊断功能界面中调取的故障代码可以排除燃油不清洁、机油滤油器堵塞等方面的原因。初步判定故障原因是发动机冷却液水温或机油温度过高,启动了挖掘机自动保护功能,将发动机熄火。2.原因分析该挖掘机配装4D102E-2型水冷发动机, 相似文献
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正1.整机动作均缓慢(1)故障现象我公司生产的1台XE700型矿用液压挖掘机工作1000h时,出现整机动作均缓慢故障,仪表显示E2010报警,根据故障代码初步判断为主泵功率调节阀出现故障。(2)工作原理XE700型矿用液压挖掘机主泵液压回路由主泵(1、2)、先导泵3、主泵功率调节阀(4、5)、比例电磁阀6等组成,如图1所示。 相似文献
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一台神钢SK200挖掘机憋车严重,在启动发动机后,只要将先导控制阀(PPC阀)锁定开关(控制先导控制阀杆/踏板的操作)合上,发动机就开始憋车;回转、单边行走动作慢。 相似文献
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1.行走时不能微调方向1台现代R80.7型挖掘机直线行走时可以控制行走速度,但是微动调整方向时,行走减速一侧的马达立即停止运转,机器形成急转弯。针对此故障排查过程和方法如下: 相似文献
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《工程机械与维修》2015,(10)
<正>1.故障现象我公司1台zE230E型液压挖掘机,司机将该机油门旋钮旋至Ⅳ挡及以上挡位,并将操纵手柄或行走踏板回到中位3s后,发动机转速不能自动回到怠速状态,依旧保持在设定挡位的转速,即自动怠速功能失效。但油门旋钮Ⅲ挡及以下挡位,自动怠速功能正常。2.自动怠速控制原理该挖掘机设有自动怠速功能,其控制原理如图1所示。自动怠速信号油由先导泵输出,从P_s口进入主控阀,经过所有主控阀阀芯(串联连接)。当工作装置及行走装置没有动作时,信号油从D_(r2)口回油箱,此时主控阀P_x口和P_y口压力低于0.5MPa,安装在P_x口的工作装置压力开关和P_y口、行走装置压力开关断开。 相似文献
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<正>1台小松WA380-3型装载机在使用过程中出现挂前进挡不能行驶故障。本文分析该故障产生的原因,并介绍该故障排查过程。1.原因分析分析认为,该装载机前进、倒退、变速由行走电控系统和变速器液压回路控制,该故障可能存在于这2个方面。(1)行走电控系统行走电控系统主要由前进\倒退\变速操纵手柄、前进\倒退继电器、前进\倒退电磁阀、高低速电磁阀、速度电磁阀、5个指示灯和接线端子等组成,如图1所示。 相似文献
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<正>(1)故障现象将1台PC220-7型挖掘机柴油机置于高怠速(2085r/min)作业时排气管排冒黑烟。操纵斗杆挖掘作业时,柴油机出现"憋车"现象,其转速随即降至1764 r/min。(2)故障排查将回转电磁阀插头安装在合、分流电磁阀上,以将液压系统主泵强制卸压。再将柴油机转速调至高怠速状态,检测出液压系统卸荷压力正常(3.9MPa),由此说明操纵 相似文献
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正1.故障现象1台配置BYD4208型定轴变速箱的3t装载机工作89h后,驾驶员操纵其行走时,无前进Ⅱ挡和Ⅳ挡,其他挡位(Ⅰ挡、Ⅲ挡和倒挡)均正常。2.变速器结构及原理BYD4208型变速器的Ⅱ挡和Ⅳ挡由倒挡轴离合器14、装于输入轴的Ⅰ、Ⅲ挡离合器15和装于中间轴的Ⅱ、Ⅳ挡离合器16等3个常开式挡位离合器控制,通过液力传动油的通、断实现这3个常开式挡位离合器闭合与分离。该型变速器的结构如图1所示。该型变速器5、6为倒挡轴齿轮,7、8为输入轴 相似文献