装载机转向失灵

一台厦工产ZL50型装载机转向时,转向泵发出啸声,泵体过热,振动过大,有时不能转向,更换新的转向泵后,故障依然。ZL50型轮式装载机由于质量较大,为使操纵轻便,一般都采用全液压流量放大转向系统。未出现全液压转向以前,我国第一代ZL50型装载机全都采用螺杆螺母循环球式直接带动转向阀的机械式转向系统,并设有带随动杆的机械反馈。该机械式转向系统与全液压转向系统相比,转向力及油压损失都较大,且可靠性也差。该型装载机转     

装载机转向沉重的排查

1台ZL50型装载机行驶时转向沉重,且左、右转向都不能转到极限位置,进行原地转向试验时,无论发动机怠速还是高速,转向沉重均比较明显,初步判断为转向液压系统出现故障。     

装载机转向故障的排除

装载机的转向故障基本上有两种：一是有转向,但手感非常沉重;一是转向失灵,即转动转向盘时没有转向。故障原因有三点：一是发动机出现故障,影响了转向系统的正常工作;二是转向液压系统出现故障;三是机械方面有故障。 装载机转向液压系统工作原理如附图所示。 当装载机出现转向故障后,首先应对发动机进行检查,并根据发动机的使用年限、当时的运行情况（包括转速、功率输出等）,以及对故障的影响程度做出判断。检查发动机时可用的方法是：通过发动机的声音判断其工作是否正常;检测装载机的爬坡能力和运行情况;用转速表测量发动机的…     

装载机转向摆头的原因

我厂一台装载机,由于转向机已损坏,就更换了一台同类型的转向机总成,自出厂之日起转向机就出现转向摆头现象,而且随着时间的推移越来越严重。后来又更换了几台同型号的转向机总成也未解决问题。 装载机的转向机采用的是液压转向伺服系统。其主要组成为液压泵、流量分配阀、转向油缸、前后机架及随动杆等。其转向工作原理可以用图１表述。 根据转向系统原理知,产生摆头的因素如下： ①转向机中垂臂轴与螺母间隙过大。 ②转向分配阀下部调整螺母调整得过紧,使阀芯过于灵敏。 ③随动杆长度调整不当及安装位置不妥。 ④分配阀中的定位弹簧…     

装载机转向不灵的原因

我公司一台卡特980C装载机修理铰接销后试机时,转向转到左侧极限位置后再也不能回位,且转向盘很重,似有卡住现象。用手葫芦拉正轮胎后,右转到极限位置后也出现相同故障。因修铰接销时未拆卸任何油管,故认为是油液过脏,使转向计量泵发卡所致。可是拆下转向计量泵的出油管后,转向盘转动自如,并无卡滞现象,可见转向计量泵是正常的。由卡特980C装载机的转向系工作原理（见图1）知,左转向时,转向控制阀阀芯10的右端b通高压控制油;阀芯左移,使阀口A与P、B与0接通,左转向工作油路打开;进而转向缸12的活塞杆伸出,实现左转向。右转…     

装载机转向沉重的原因

l台856Ⅲ型装载机,作业中出现转向慢且沉重现象。该机装配4WG200型变速器,电脑控制可半自动变速。转向液压泵安装在变速器上,由1根传动轴驱动2个泵（双联泵）,其中主液压泵给转向液压缸供油,推动转向液压缸活塞杆;先导液压泵给工作装置先导操纵阀及转向器供油,由溢流阀控制液压油压力,先导油压要求为3．5-4MPa。     

装载机转向故障的排除

（1）转向沉重 有4种情况：快转、慢转均沉重且转向无压力,其原因可能是油箱液面低,油液黏度太大,或阀体内单向阀失效,应检查液压油箱油位及油的黏度,必要时分解转向器,检验、清洗、补充丢失的元件：慢转轻而快转沉,其原因可能是液压泵供油量不足,应检查,必要时更换;空负荷（或轻负荷）转向轻而重负荷转向沉重,其原因可能是阀块中溢流阀压力低于工作压力,或溢流阀阀芯被脏物卡住或弹簧失效、密封圈损坏,应先调整溢流阀工作压力,必要时分解、清洗溢流阀,更换弹簧、密封圈;转动转向盘时,液压缸时动时不动,且发出不规则的响声,其原因可能是转向系统中有空气或转向液压缸内漏太大,应检查吸油箱有无漏气处,管路连接处是否完好,排除系统中的空气,检查液压缸活塞的密封状况,必要时更换密封件或液压缸。     

装载机转向沉重的排查

部分WA500-3和WA470型装载机,使用过程中常出现转向沉重等故障。1无转向或只能单方向转向     

装载机转向故障的排查

一台ZL40型装载机,作业与行驶过程中陆续出现转向系统（见附图）多起故障。     

装载机转向迟滞的原因

一台小松公司产WA470-3型装载机在作业过程中出现转向迟缓现象,检查转向系统油管并无破损,各管路接头也无松动。为此,结合液压系统图（见附图）进一步分析和查找故障原因。     

装载机不能转向的原因

1台柳工产ZL50C型全液压装载机在装卸物料时,突然出现转向时有时无现象。经试机检查,发现挂挡微动或行走时可以左、右转向,但不挂挡原地操作转向盘转向时,2个转向轮却只能左、右转动15。左右。     

装载机转向角测试系统

针对传统测量方法种种弊端,应用电测法自行开发出一套装载机转向角测量系统。解决了传统测量方法无法对装载机转向角进行实时测量弊病,并提高了准确性及工作效率。     

装载机转向角测试系统

针对传统测量方法种种弊端, 应用电测法自行开发出一套装载机转向角测量系统, 解决了传统测量方法无法对装载机转向角进行实时测量弊病, 并提高了准确性及工作效率。     

装载机转向空行程分析

YXL型优先流量控制阀(以下简称优先阀)与BZZ5型全液压转向器等元件组成负荷传感液压转向系统已在国产装载机产品中得到广泛应用。使用过程中发现,整机转向到机械限位位置后再转向时,转向盘转动一定角度(30°～45°)整机无转向。     

装载机应急修理两例

1.动臂缸耳轴的修复装载机动臂缸一般是靠耳轴支承在前机架的轴套中。工作时,耳轴与轴套的下接触面有很大的压力,而且转动角度又很小。如果轴和轴套磨损而使轴的上方产生缝隙后,在轴套上盖的油嘴处注入黄油时黄油根本无法进入耳轴与轴套的摩擦面,进而加剧了磨损,而轴是焊接在缸体外壁上     

装载机转向不灵故障的排除

我单位一台ZL50C装载机的转向系统出现:向左转向时有方向(转向盘逆时针转,机器往左转向);空车时向右转向(转向盘顺时针转,机器往右转向)慢、重车时原地不动、没有方向(转向盘顺时针转,机器不往右转向);行驶中有转向,但转向动作比     

装载机转向失常故障的排除

<正>一台柳工ZL50型装载机,停用一段时间后出现无法转向的故障,转动转向盘,转向轮向左、右只能偏转10°。这是一台老式装载机,配置的是液压助力铰接式转向机,转向随动阀带反馈杆。分析认为,既然左、右能转10°,说明泵和油缸没有问题,问题可能出在转向器上。拆检发现转向器直齿、扇形齿轮和随动阀都已生锈。经清洗润滑检查,组装     

装载机转向液压缸盖的改造

ZLM50B型轮式装载机转向液压缸的旧式缸盖(见图1)主要有以下缺陷:一是不便于油封4和导向套3的安装.由于安装孔的内径(45mm)小于油封的外径(60 mm)和导向套的外径(50mm),安装油封和导向套时,需要用热水把油封和导向套加热软化后折叠,让其通过安装孔,有时甚至需要把导向套锯开才能安装,使用寿命大受影响.二是定位环5易破裂.     

装载机转向沉重原因的判断

我厂曾大修过一台ＺＬ４０装载机。修后试机（在厂内装垃圾）时,工作不到３ｈ,突然感到转向沉重。为此停机检查：首先对转向泵出油管与转向阀连接处进行了压力测试,结果压力正常（ｌ２ ＭＰａ）;而后,拆检了转向器下部的转向阀,结果螺杆端部与螺母的连接没有松动,主阀芯与阀体的配合间隙正常,阀体两端面各柱塞及回位弹簧均无故障;检查随动杆、转向液压缸,也未发现问题。 再一次启动装载机时发现,转弯时仍感觉转向沉重,而且直线行驶时前桥主传动器发出“嘎巴、嘎巴”的响声,车轮存在滑动和振动现象。于是,停机并将两侧半轴断开…     

装载机转向液压缸盖的改造

ZLM50B型轮式装载机转向液压缸的旧式缸盖(见图1)主要有以下缺陷:一是不便于油封4和导向套3的安装。由于安装孔的内径(45mm)小于油封的外径(60mm)和导向套的外径(50mm),安装油封和导向套时,需要用热水把油封和导向套加热软化后折叠,让其通过安装孔,有时甚至需要把导向套锯开才能安装,使用寿命大受影响。二是定位环5易破裂。由于定位环5的厚度仅3mm,使用过程中