浅谈日中石油株式会社对油田开发费用的管理

渤海海域的油田勘探与开发从1980年开始进入对外开放时期。渤中、渤西两个区块为中日合作区,约2万多km~2海域,日方风险投资6亿美元。经勘探发现了渤中28、渤中34等多个含油构造,其中渤中28—1、渤中34—2/4油田投人了开发。 为了学习国外先进技术和管理经验,中方将自己发现的埕北油田作为合作建设项目,由日方担任操作者。日中石油株式会社在渤海主持了三个油田的开发工作。笔者当时在合作部工程部工作,以合作伙伴的地位并代表中方利益参与了渤海油田的开发工作。在此期间感到日中     

渤海油田首个区域一体化项目投产

正8月15日获悉,渤中28/34油田群综合调整项目最后一口开发井A35井投入生产,这标志着渤海石油管理局自主完成的首个区域性综合调整项目开发井全面投产。该油田群新建的6座平台全部达到ODP配产,日产油量提升近一倍。渤中28/34油田群地质油藏条件复杂,储量动用程度低,但有巨大开发潜力。为此,渤海石油研究院自主创新,开展了系统技术攻关,先后解决了断块圈闭充注能力定量评价、储层精细刻画等难题,保障     

渤南凸起BZ28—1油田油气源分析及其地质意义

甾萜烷生标分析表明,BZ28-1油田存在两种类型的原油、一类原油主要来源于渤中凹陷东营组下段烃源岩,而另一类原油主要来源于黄河口凹陷沙河街组烃源岩。原油物性和补身烷系列化合物分析表明、BZ28—1油田凝析油来源于渤中凹陷。天然气组分和碳同位素研究表明、BZ28—1油田天然气为渤中凹陷和黄河口凹陷混合来源．以海渤中凹陷高一过成熟气为主。     

渤海公司五个油气田储量申报获国家储委批准

近日.中国海洋石油渤海公司向国家储委申报了曹妃甸18—2、渤中26一2、锦州21—1、渤中28—1、渤中34—2/4五个油气田储量:储量报告得到储委专家的一致认可.顺利通过了国家储委评审。 上述油气田中.曹妃甸18-2、渤中26-2、锦州21-1、渤中28-1以产气为主.含有一定量的凝析油。由于渤中地区离京津地区较近,加之渤中28-1、曹妃甸18-2至渤西油田群的     

首次为海洋石油平台提供电脱水器撬

2007-04中旬，兰州石油机械研究所海洋工程部首次为中国海洋石油总公司渤中BZ34-1油田工程项目提供了1台电脱水器撬。中海油开发的渤中BZ34-1油田工程项目，由1个中心生产平台（CEPA）和1个无人井口生产平台（wHPB）组成，2个平台建成后将分别位于渤海中部油气田已运行的BZ28-1 FPSO“友谊号”浮式储油轮的西侧和东侧，     

渤中28—1油田单点储油系统的整体迁移及重复利用

本文主要介绍渤中28—1油田单点储油系统整体迁移曹妃甸1—6油田使用的有关问题,并对单点储油系统移至新油田后的船体运动、碰底可能性以及系泊力的变化进行了探讨。     

渤中25-1南油田不同井型油井合理生产压差研究

渤中25-1南油田D、E平台的水平井、水平分支井和定向井均采用“裸眼+筛管”的方式进行防砂,这种防砂方式要求满足生产压差的精细管理与产能最大化之间的平衡。根据渤中25-1南油田实际情况,应用岩石力学方法确定了不同井型油井的临界生产压差、临界出砂半径;通过建立实际油藏数值模型,进行了不同井型油井累计产油量与生产压差关系的模拟计算分析,表明在相对较小的生产压差下生产可以获得较好的开发效果。综合分析评价井测试、岩石力学计算、数值模拟计算分析结果及防砂前后油井生产压差的差异,并结合相近油田开发经验,提出了渤中25-1南油田油井合理的生产压差界限,这对类似油田的开发有借鉴意义。     

渤中28-2南油田成藏模式及其勘探意义

渤中28-2南油田是黄河口凹陷一个探明储量超过5 000万t的浅层明下段整装优质油田,原油具有高凝固点、高含蜡量、中等胶质与沥青质和低含硫量等特点。成藏分析表明,渤中28-2南油田原油成熟度高,油气主要来自构造围区沙三段烃源岩,沙一段—沙二段烃源岩有少量贡献;沟通烃源岩的走滑调节断裂是渤中28-2南油田油气高效纵向输导通道,该油田成藏期为距今2.6Ma以来,具有油气持续快速充注富集成藏的特点。渤中28-2南油田独特的油气富集模式对于拓展渤海南部新近系浅层构造-岩性油气藏勘探、复杂断块勘探和类似的新生代裂谷盆地战略选区具有一定的参考意义。     

信息

1994年3月1日,渤西联合开发项目概念设计开工会在中海石油工程设计公司召开。 渤西联合开发项目是以歧口18—1油田(1996年底建成投产)为一期开发工程,歧口17—3油田(1997年底建成投产)为二期开发工程,歧口17—2油田(1998年或1999年建成投产)为三期开发工程。该公司这次承担的概念设计主要是海上工程部分,它包括注水平台、生活动力平台、井口平台等5座平台的设计,还有6条海底管道的设计以及相应的配套设施,设计周期13周,要求1994年5月底完成。     

降低投产成本,开发渤中34—4W油田

盈利开发海上边际油田的关键问题,是如何在满足安全生产的要求下降低开发工程投资。建造无人平台在降低开发工程投资方面占有很大的优势。本文主要介绍渤中34—4 W无人平台设计在降低投产成本上的一些实际作法,为今后无人平台的设计和使用提供参考。     

渤东低凸起馆陶组水资源量评价

海上油田水源研究,尤其是地层水回注方面的研究日趋引起关注。渤东低凸起为渤海油田重要产区,注入水源充足与否直接决定着油田开发生产是否顺利。针对该凸起,对主要水源目的层馆陶组进行了水资源量评价研究工作。馆陶组储层系统研究表明,馆陶组砂岩分布广、厚度大、物性好,主要属于中—高孔、中—高渗型储层。采用容积法对渤东低凸起馆陶组储层水资源量进行了计算,目的层水资源总量达1 271×108m3,其中Ng1水资源量达311×108m3,Ng3水资源量达960×108m3,水资源量非常充沛,结合该区水源井产能预测结果,认为馆陶组储层能够满足该区域油田长期开发对水资源的需求。     

垦利6-1油田开发模式研究

在垦利6-1油田的开发模式研究中,根据其储量大、区块多、平面分布广、储量不集中的特点,以及周边在研 究油田、已建油田的位置和产量规模,对垦利油田群再次开展区域开发研究。通过研究,对垦利6-1油田中具备依 托条件的4-1、10-1N区块就近依托、先行建设、提前投产,对垦利6-1油田中不具备依托条件的5-1、5-2、6-1区块 与周边在研究的渤中29-6油田联合开发整合新建处理设施,区域设施进行升级形成2个处理中心,规划建设上岸 海底管道复线,形成区域1×10 7 m 3/a的设计产能,再一次对区域开发的模式进行了成功的实践。在开发方案中, 采用8座20井槽标准化无人平台的开发模式,通过数字化、智能化设计手段保证无人平台生产效率,显著提高经 济效益,该开发模式可为后续油田开发提供借鉴。     

渤中坳陷渤中25-1/S油田硫化氢成因研究

硫化氢是天然气和石油伴生气中的一种有害成分,会给油气的安全生产带来隐患。在渤海湾盆地渤中坳陷渤中25-1/S油田开发期间,在多口井中检测到硫化氢,含量达到(5～318)×10-6。通过天然气、硫酸盐、硫化亚铁等样品的实验分析,对该油田明化镇组下段和沙河街组硫化氢成因进行研究,认为渤中25-1/S油田硫化氢与油气同源,来源于古近系沙河街组干酪根的热分解。     

中国2000年将大规模开发海上油气田

中国海洋石油总公司2000年将投资46亿元人民币开发一批海上大油田,以使今后几年海洋石油天然气产量大幅度提高。 据中国海洋石油总公司总经理卫留成介绍,在渤海湾地区和中国南海等海域最新发现的蓬莱19-3、番禹5-1、曹妃甸11-1、渤中29-4和渤中25—1等大型海上油气构造,都具有丰富的油气储量。尤其是渤海湾的蓬莱19—3构造,目前已探明原油储量3×10~8t,且储量规模正进一步扩大,有可能成为继大庆之后中国发现的最大整装油田。     

冀东油田南堡1—29平台3口井投产一次成功

2009年8月8日,冀东油田南堡1-29平台3口井投产一次成功,目前生产基本稳定,日产油120t,日产气超过3万m3,不含水。南堡1—29平台是一座海上无人值守自动化导管架生产平台,是冀东油田第一个集油气计量、集输、注水于一体的海上采油平台,设计建设油井10口、注水井6口,目前已完钻11口井,正钻井1口。该平台是冀东油田建设“科技油田”的亮点之一。     

渤中28-2南油田注入水伤害研究

注水开发是渤中28-2南油田的开采方式,本文通过储层敏感性分析、注入水水质分析、注入水与储层流体配伍性分析、注入水结垢伤害预测,确定注入水水质超标,注入水及污水与地层水不配伍产生碳酸盐垢,注入水悬浮物含量、粒径、盐敏、速敏是引起渤中28-2南油田储层伤害的关键因素。因此,应采取防垢措施,改善注入水水质,保证油田注采平衡。     

海上油田不同开发井型合理生产制度研究

渤海中部25-1南油田D、E平台的水平井、水平分支井和定向井一般采用“裸眼＋筛管”的方式进行防砂,在开发过程中这种防砂方式要求满足生产压差的精细管理与产能最大化之间的平衡。文章应用解析方法计算了不同井型的理论产能,并结合各种测试资料、实际生产动态的对比分析,对渤中25-1南油田不同井型、完井方式油井的合理产能进行评价,找出了影响产能的主要影响因素;应用岩石力学方法进行了油田不同井型的临界出砂压差、临界出砂半径计算;通过建立实际油藏数值模型,进行了不同井型产量与生产压差关系的模拟计算分析,综合多种方法研究结果,提出了渤中25-1南油田油井合理的生产压差界限。研究结果为渤中25-1南油田或其它相近油藏选择合理的生产制度提供了科学依据。     

固定塔式系泊系统结构动力分析模型

在渤海海域渤中28-1、渤中34及绥中36-1油田的开发工程中,均使用了固定塔式系泊系统。对这一系统中的导管架结构的分析,特别是动力分析,到目前为止还只能根据经验来考虑浮式生产储油装置(FPSU)对导管架动力响应的影响。本文根据实例及这一结构系统的特点,通过理论分析及数值计算,建立了系泊导管架的动力分析模型,为以后类似的工程提出了有效实用的解决方法。     

渤海油田区域一体化开发模式及其应用实践

随着渤海油田勘探开发的深入,生产过程中出现了一系列新的问题,已有的"大型油田独立开发"、"小型油田依托开发"、"小型油田群联合开发"等开发模式已不能适应渤海油田可持续发展的需要,须探索新的开发模式。提出了区域一体化开发模式,即按照"整体规划、区域开发"的思路,实施勘探与开发、油藏与工程、开发与生产一体化,将地下资源与地面工程进行合理配置,形成完善的区域开发格局;通过资源共享,降低油田开发门槛,加快新油田建设步伐,实现区域内油气的高效开发。区域一体化开发实践中,渤海油田逐步形成了一系列开发关键技术,规划形成了辽东、渤南、渤西、渤东等四大油区;同时垦利油田群、蓬莱19-3油田群等区域一体化开发实践效果显著,取得了较好的经济效益。渤海油田区域一体化开发模式的成功实践可为海上其他油田提供借鉴。     

蓬莱19-3FPSO和渤中25-1FPSO设计对比分析

通过多年在蓬莱19—3油田FPSO和渤中25—1油田FPSO设备维护和管理的经验积累,从船体、上部模块、单点系泊等方面,对这2个FPSO上的一些系统和设备在设计方面各自的特点进行对比和分析,旨在为FPSO的设计、建造及管理工作提供参考和借鉴。