共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
上海虹桥综合交通枢纽总体设计 总被引:3,自引:0,他引:3
随着社会经济不断发展,商务、旅游等城市间的交往日益频繁,我国大城市对外综合客运枢纽已逐步突破以往简单、单一的模式,正在朝综合型和立体、集约化的方向发展.规划和设计高效快捷、换乘便捷的大型城市综合对外客运枢纽,增强城市对外的联系和自身的辐射影响力,同时又不对城市自身的客运交通系统造成过大影向,是枢纽总体设计考虑的重点.我们力求通过对上海虹桥综合交通枢纽交通设施的总体设计方案介绍,以及对该综合客运枢纽内部的各类交通组织分析,为国内今后大型客运枢纽的规划设计提供参考和借鉴. 相似文献
2.
上海虹桥综合交通枢纽建筑防火设计 总被引:1,自引:1,他引:0
以上海虹桥综合交通枢纽为实例,对大型综合性交通枢纽建筑的防火设计思路、方法进行了思考。以大跨度、高空间、长距离以及通透性为特点的此类建筑寻求建筑特点、功能要求与防火安全需求的协调统一。就建筑中存在的防火区划、安全疏散、钢结构防火保护、烟气控制等问题提出了以"断、空、通、畅"四字设计方法作为防火设计的策略。 相似文献
3.
4.
5.
虹桥综合交通枢纽公共服务中心大楼位于上海市闵行区虹桥交通枢纽综合开发区域内,是整个虹桥商务区建设的第一栋建筑,新成立的虹桥商务区管理委员会将入驻于此。建筑的主要功能是为虹桥交通枢纽提供交通保障、社会综合管理、运行维护、安全防范、应急协调等服务。 相似文献
6.
上海虹桥综合交通枢纽总体规划设计 总被引:1,自引:0,他引:1
上海虹桥综合交通枢纽是由高铁、磁浮、机场三大部分组成的,它面向全国,服务长三角,集轨、路、空三位一体,旅客吞吐量110万人次/d,属超大型、世界级综合交通枢纽。虹桥综合交通枢纽位于现虹桥机场西侧,分东、中、西规划布局。枢纽建筑综合体水平向由东至西分别是:虹桥机场西航站楼、东交通广场、磁浮车站、高铁车站、西交通广场。垂直向共分五大功能,其中12m层、6m层和-9m层为枢纽三大主要换乘层面。 相似文献
7.
上海虹桥综合交通枢纽地区地下空间规划 总被引:3,自引:3,他引:0
缪宇宁 《地下空间与工程学报》2010,6(2)
结合上海虹桥综合交通枢纽的开发建设,介绍了目前世界上规模最大的交通枢纽——虹桥综合交通枢纽交通核心体地下空间开发与总体布局方案。同时,依托枢纽的建设,分析了枢纽地区地下空间开发的条件,对虹桥枢纽地区地下空间开发的必要性和紧迫性进行了研究。提出了虹桥枢纽地下空间开发的目标、原则及总体思路,在对地下空间的功能、规模进行研究的基础上,明确了枢纽地区地下空间规划控制要求,对地下交通设施、地下综合体的设置及地下空间规划实施提出了建议。 相似文献
8.
9.
枢纽概述 1.交通枢纽的发展 随着国民经济的快速发展,人们商务、旅游等出行需求日益增加,城市交通功能的地位凸显.大型交通建筑作为城市交通网络中的重要空间节点,随着客流量的迅速增加,开始集中越来越多的不同类型的交通工具,如路面的、轨道的、航空的等等,在高度集中的同时体现出集约与高效的特点,大型交通枢纽应运而生. 相似文献
10.
虹桥综合交通枢纽,一个轨、路、空三位一体的超大型、世界级交通枢纽,日旅客吞吐量110万人次,以面向全国,服务“长三角”为目标,实现了高铁、磁浮、机场在规划格局上从分散走向集中。枢纽多元化的综合开发,构成了一个独特的城市综合体。以枢纽综合体为牵引,促进区域发展,形成新的城市重心。 相似文献
11.
徐颖 《智能建筑与城市信息》2014,(1)
通过对上海虹桥大型换乘枢纽安防监控系统在改造及完善过程中所遇到的重点、难点进行深化分析与设计,在不影响枢纽正常运营的前提下,最终使整个系统做到无缝融合。 相似文献
12.
13.
虹桥枢纽将成为辐射长三角乃至全国的高速交通中心,长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点。作为集空港、高速铁路、城际铁路、磁悬浮、高速公路等多种交通方式于一体的现代化大型综合的交通枢纽,在分析其建设机遇、战略及功能定位的基础上,系统分析其集疏散系统的关键问题并确定集疏运交通模式,并针对枢纽外围快速集疏运通道、本体配套交通设施及枢纽交通组织方案进行研究,为以后类似大型交通枢纽的规划设计树立新的典范。 相似文献
14.
15.
16.
全面介绍了虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划. 相似文献
17.
以上海虹桥综合交通枢纽为例,分别从商业策划层面和建筑设计层面来探讨在城市综合交通枢纽商业设计中如何利用枢纽带来的大量人流和商机,使旅客得到更好的服务,枢纽投资同报最人化. 相似文献
18.
本文依托上海虹桥交通枢纽工程,进行了桩端后注浆灌注桩的静载荷试验,并采用先进的布里渊光时域反射技术和光纤布拉格光栅技术测量了桩身应力,获得了较好的测量效果。试验结果表明:桩端后注浆可显著提高抗压桩的极限承载力,提高幅度在70%~80%左右;桩端后注浆对减少桩顶位移也有显著的作用;桩端后注浆还能够提高桩端以上一定范围内土体的侧摩阻力。 相似文献
19.
上海虹桥综合交通枢纽工程中由于各单体工程跨度大、抗震性能要求高等的特点而设计了大量的劲性结构.其节点处理复杂,施工难度大.由此,针对劲性结构节点的处理问题,采用了一种劲性柱粱节点部位柱箍的处理技术,从而解决了难题又在保证节点质量的前提下加快了施工进度. 相似文献