新型汽车前轴的半固态锻压工艺研究

采用不同工艺参数进行了12Mn VBS-Ni Zr新型汽车前轴的半固态锻压试验,并测试了前轴的-40℃低温冲击和磨损性能。结果表明:半固态晶粒等效直径为65.352μm,圆整度为0.7832。在试验条件下,随始锻温度从1200℃升高到1320℃,或终锻温度从700℃上升至840℃,或锻压变形量从10%增加至16%,汽车前轴的低温冲击性能和磨损性能均先提高后下降。与700℃终锻相比,820℃终锻时汽车前轴-40℃冲击吸收功增大65.6%,磨损体积减小45.7%。     

工艺参数对汽车曲轴锻件热疲劳性能的影响

采用不同工艺参数进行了48Mn V钢汽车曲轴的锻压,并进行了锻件热疲劳性能测试与分析。结果表明:随始锻温度从1100℃增至1180℃、终锻温度从900℃增至980℃、锻压变形量从5%增至13%时,曲轴锻件的热疲劳性能均先提高后下降。与1100℃始锻的曲轴相比,1160℃始锻的48Mn V汽车曲轴锻件的热疲劳裂纹级别从9级变为3级;与900℃终锻相比,940℃终锻的曲轴锻件的热疲劳裂纹级别从9级变为3级;与5%锻压变形量相比,11%锻压变形量时曲轴锻件的热疲劳裂纹级别从11级变为3级。优化的始锻温度、终锻温度和锻压变形量分别为1160、940℃和11%。     

新型铜基建筑壁饰的锻压工艺参数研究

采用不同的锻压工艺制备了新型铜基建筑壁饰试件,并进行了耐腐蚀性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明:在试验条件下,随始锻温度从820℃升高至920℃,终锻温度从660℃升高至740℃,锻压变形量从4.5%增大至12.5%,试样的耐腐蚀性能和耐磨损性能均先提高后下降。新型铜基建筑壁饰的最佳锻压工艺参数为:900℃始锻温度、720℃终锻温度和8.5%变形量。     

新型建筑销轴的锻压工艺优化研究

采用不同的始锻温度、终锻温度和锻压变形量进行了新型建筑销轴锻压试验,并进行了拉伸性能的测试与分析。结果表明:在试验工艺下,随始锻温度从1200℃升高至1280℃,终锻温度从680℃升高至760℃,锻压变形量从6%上升至14%,销轴的抗拉强度先提高后下降。销轴的锻压工艺参数为:始锻温度1260℃、终锻温度720℃、锻压变形量10%。     

新型汽车曲轴锻压工艺的优化

研究了始锻温度、终锻温度和锻压变形量3个工艺参数对38MnVAlMg新型汽车曲轴弯曲疲劳性能和热疲劳性能的影响。结果表明:随始锻温度从1050℃增加至1150℃或终锻温度从750℃增加至950℃或锻压变形量从6%增加至12%,新型汽车曲轴的弯曲疲劳性能和热疲劳性能均先提高后下降,中值疲劳强度先增大后减小,热疲劳试验后的主裂纹级别、网状裂纹级别和热疲劳裂纹级别均先减小后增大。始锻温度、终锻温度和锻压变形量分别优选为1100℃、850℃、10%。     

锻压工艺对钻杆接头性能的影响

采用不同的模具预热温度和始锻温度进行了30Cr Mn Si V钻杆接头的锻压试验,并进行了钻杆冲击和磨损性能的测试与分析。结果表明:在试验条件下,随模具预热温度从210℃逐渐增大到330℃或者随始锻温度从1120℃逐渐增大到1240℃,钻杆接头的冲击性能和耐磨损性能均先提高后下降。钻杆接头的模具预热温度和始锻温度分别优选为300、1210℃。与210℃模具预热锻造的接头相比,300℃模具预热温度锻造的钻杆接头的冲击吸收功增大47%,磨损体积减小84%。与1120℃始锻温度锻造的接头相比,1210℃始锻温度锻造的钻杆接头冲击吸收功增大71%,磨损体积减小85%。     

锻压工艺对新型高强度机械螺栓性能的影响

采用不同工艺参数对TA15-0.1Sr钛合金新型高强度机械螺栓进行了锻压,并进行了500℃高温拉伸试验和96h中性盐雾腐蚀试验。结果表明:在试验条件下,随始锻温度从900℃增大到975℃,终锻温度从720℃增大到780℃,或变形量从4%增大到10%时,螺栓的高温强度先增大后减小,质量损失率先减小后增大,高温强度和耐腐蚀性能先提高后下降。螺栓的始锻温度、终锻温度和锻压变形量分别优选为950、760℃、8%。     

锻压温度对钢制机械扣件性能的影响

采用不同温度进行了钢制机械扣件的锻压试验,并进行了力学性能和腐蚀性能测试。结果表明:锻压温度对扣件力学性能和耐腐蚀性能有明显影响。在试验条件下,随始锻温度从1170℃增大到1290℃、终锻温度从680℃增大到760℃,扣件力学性能和耐腐蚀性能均先提高后下降。扣件的始锻温度和终锻温度分别优选为1260、720℃。     

锻造工艺对钛基汽车连杆性能的影响

采用不同的始锻温度、终锻温度、变形量对TC4In新型钛基合金汽车连杆进行了锻造试验,并进行了拉伸性能、冲击性能和腐蚀性能的测试与分析。结果表明:随始锻温度从1000℃升高至1060℃(终锻温度970℃),终锻温度从920℃升高至980℃(始锻温度1030℃),变形量从40%增大至70%(始锻温度1030℃和终锻温度970℃),连杆的拉伸性能、冲击性能和耐腐蚀性能均先提高后下降。汽车连杆的最佳工艺参数为:1030℃始锻温度、970℃终锻温度、55%变形量。     

铝合金活塞模锻件的锻压工艺优化

采用11组不同工艺制度进行了Al-Si系铝合金活塞模锻件的锻压试验,通过抗冲击性能和耐磨损性能的测试与分析,对其锻压工艺制度进行优化。结果表明,随始锻温度从420℃提高至480℃,随终锻温度从340℃提高至380℃,或随锻压变形量从3%增至11%,活塞模锻件的抗冲击性能和耐磨损性能均先提高后下降。始锻温度优选为465℃、终锻温度优选为370℃、锻压变形量优选为9%。     

热锻参数对汽车转向节力学性能的影响分析

采用不同的始锻温度、终锻温度和锻压速度对汽车转向节进行了锻造,并进行了拉伸性能和冲击性能的测试与分析。结果表明:随始锻温度从1050℃增大到1200℃或终锻温度从880℃增大到1040℃,汽车转向节的抗拉强度、屈服强度不断增大,而断后伸长率和冲击吸收功不断减小;随锻压速度从60 mm/s增加至300 mm/s,汽车转向节的抗拉强度、屈服强度先增大后减小,而断后伸长率和冲击吸收功先减小后增大。汽车转向节合理的始锻温度、终锻温度和锻压速度分别为1175℃、960℃、180 mm/s。     

锻压工艺对挖掘机斗齿性能的影响研究

CADI(带碳化物的等温淬火球磨铸铁)挖掘机斗齿极具应用前景,采用不同的锻压方式和终锻温度进行了锻压试验,并进行了显微组织、耐磨损性能和力学性能的测试与分析。结果表明,与LT(横向)单向压扁变形相比,LT/ST(高向)交叉压扁变形使CADI挖掘机斗齿的磨损体积减小66%,抗拉强度增加32%,冲击韧性增加50%,伸长率基本不变。随终锻温度从800℃提高至960℃,斗齿的磨损体积先减小后增大,抗拉强度和冲击韧性先增大后减小,伸长率基本不变。CADI挖掘机斗齿的锻压方式优选为LT/ST交叉压扁变形,终锻温度优选为880℃。     

锻压+深冷处理对汽车前轴冲击性能的影响

为了提高12Mn VBSIn钢新型汽车前轴的冲击性能,采用不同的锻压方法及工艺参数对前轴进行了锻造,并进行了深冷处理和25℃室温与-40℃低温前轴冲击性能的测试与分析。结果表明:常规锻压时前轴的始锻温度优选为1120℃、终锻温度优选为980℃、锻压速度优选为8 mm/s。与常规锻压工艺相比,常规锻压后液氮深冷处理的压前轴的室温和低温冲击吸收功分别增大27.5%、26.5%。     

锻压对货车上心盘冲击和腐蚀性能的影响

采用不同的锻压工艺对货车上心盘进行了锻压,并对其试样进行了冲击性能和耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明:在试验条件下,随始锻温度从1140℃升高至1300℃、终锻温度从720℃升高至880℃,锻压速度从100 mm/min增大至400 mm/min,货车上心盘的冲击性能和耐腐蚀性能均先提高后下降。货车上心盘的最佳锻压工艺参数为:始锻温度1260℃、终锻温度800℃、锻压速度300 mm/min。     

锻造工艺参数对机械油泵轴高低温性能的影响

采用不同的始锻温度、终锻温度和锻造变形量进行了SKH-51高速钢机械油泵轴的锻造,并进行了低温冲击性能和高温磨损性能的测试与分析。结果表明:随始锻温度从1060℃增加到1160℃、终锻温度从860℃增加到920℃、锻造变形量从7%增加到15%,机械油泵轴的低温冲击性能和高温磨损性能均先提高后下降。机械油泵轴的始锻温度、终锻温度和锻造变形量分别优选为1120℃、880℃和13%。     

终锻温度对汽车铝合金卡钳腐蚀和冲击性能的影响

终锻温度是一个重要的锻压工艺参数。本文使用6个不同的终锻温度对LD7-0.3%Cr铝合金汽车卡钳进行了锻压,并进行了腐蚀和冲击性能测试与分析。结果表明,随终锻温度从300℃提高到425℃,汽车卡钳的腐蚀电位先正移后负移,冲击吸收能先增大后减小,腐蚀性能和冲击性能均先提高后下降。375℃终锻时卡钳的腐蚀和冲击性能最佳。与300℃终锻相比,375℃终锻的卡钳腐蚀电位正移96m V,冲击吸收能增大55%,冲击断裂由韧脆性混合断裂变为韧性断裂。LD7-0.3%Cr铝合金汽车卡钳的终锻温度优选为375℃。     

数控机床钻头的锻压工艺优化研究

采用不同的始锻温度、终锻温度和锻比,对含锶数控机床钻头进行了锻压试验,并进行了表面硬度、高温耐磨损性能和高温冲击性能的测试与分析。结果表明,随着始锻温度、终锻温度、锻比的增加,钻头的表面硬度、高温磨损体积和高温冲击吸收功均先增大后减小。钻头的优化工艺为始锻温度1180℃、终锻温度950℃、锻比6。此工艺下,钻头的表面硬度达78 HRC,600℃磨损体积低至21×10~(-3)mm~3,600℃冲击吸收功高达58 J。     

锻压温度对不锈钢法兰耐磨损性能的影响

采用不同的始锻温度和终锻温度进行了F40-0.2Cr新型不锈钢的锻压试验,并进行了不锈钢法兰试样磨损性能和腐蚀性能的测试与分析。结果表明:在试验条件下,随始锻温度从975℃增大到1075℃或随终锻温度从800℃增大到900℃时,不锈钢试样的磨损性能和腐蚀性能均先升高后下降。不锈钢的始锻温度和终锻温度分别优选为1050、850℃。在其他条件相同的情况下,与975℃始锻相比,1050℃始锻时不锈钢试样的磨损体积减小45%,腐蚀电位正移151 m V;与800℃终锻试样相比,850℃终锻时不锈钢的磨损体积减小42%,腐蚀电位正移134 m V。     

始锻温度对铝合金服装经编机盘头性能的影响

使用五种不同的始锻温度进行了7A04铝合金服装经编机盘头的锻压,并进行了室温磨损试验和拉伸试验。结果表明:当始锻温度从370℃增至450℃时,盘头的磨损性能和力学性能均先提高后下降。盘头始锻温度优选为430℃。与370℃始锻相比,430℃始锻的7A04铝合金服装经编机盘头的磨损体积减小46.88%,抗拉强度和屈服强度分别增大7.96%、10.79%。     

锻压工艺参数对Q235-Cr钢建筑脚手架扣件性能的影响

采用不同的工艺参数对Q235-Cr钢建筑脚手架扣件进行了锻造,并对试样进行了耐腐蚀性能和冲击性能的测试与分析。结果表明:在试验条件下,随始锻温度从1200℃升高至1300℃,终锻温度从685℃升高至745℃或锻压速度从20 mm/min增大至50 mm/min,扣件的耐腐蚀性能和冲击性能均先提高后下降。扣件的最佳锻压工艺参数为:始锻温度1275℃、终锻温度715℃和锻压速度40 mm/min。