塔脚腐蚀对输电铁塔安全性能的影响

对浙江省内162条输电铁塔进行塔脚腐蚀情况调研,明确了塔脚腐蚀程度分布及其成因,并通过有限元方法分析了不同塔脚主材和斜材的腐蚀程度对铁塔结构安全性能的影响.研究表明:铁塔构件的应力/设计强度(γ0S/R)比值随塔脚腐蚀率的升高而增大,且在腐蚀过程中铁塔构件应力发生重分布,铁塔安全性能下降;当塔脚构件腐蚀率达到临界腐蚀率...     

铁塔主材加工自动线的电气设计

文中介绍了鞍山铁塔厂的ZHS—KX01型铁塔主材加工自动线上采用的FANUC—BESE—5M系统在应用设计中解决的两个技术问题。图3幅。     

输电铁塔用6.8级螺栓断裂失效分析

输电铁塔用6.8级螺栓,在使用过程中发生断裂,通过断裂螺栓的断13形貌、化学成分、显微组织及硬度的分析测试,进行了螺栓的断裂失效分析.研究结果表明,螺栓断裂形式为穿晶脆性断裂;原材料化学成分及组织正常,显微硬度基本符合国标要求;螺栓头部硬度严重超标,组织变形剧烈,是螺栓发牛脆性断裂的主要原因.在冷镦成型后进行去应力退火工艺并严格控制冷镦工艺,适时检验螺栓头部硬度及组织状况使其满足标准要求,可避免螺栓在使用过程中的脆性断裂.     

ZHS—KX01型铁塔主材可调可变加工自动线通过部委级鉴定验收

由国家机械委大连组合机床研究所和水电部鞍山铁塔厂共同研制的ZHS—KX01型铁塔主材可调可变加工自动线已于1987年12月4日至5日在鞍山铁塔厂通过部委级鉴定验收。验收鉴定会由国家机械委机床工具工业局委托水电部机器修造局主持进行。 到会代表除水电部修造局领导同志和东北电力局局长、总工程师外,还有水电部电力建设研究所、输电铁塔技术研究所、输电铁塔检测中心、大连工学院及宝鸡,成都,广东等铁塔厂的专家。 会议一致认为:该自动线已经达到了设计要求,其主要技术性能指标达到了世界同类设备的先进水平。该自动线的研制成功,填补了国内一项空白,为我国电力工业的发展作出了贡献。     

镀锌螺钉断裂失效分析

采用宏微观断口形貌分析、化学成分分析、金相组织分析、力学性能测试等方法,分析了镀锌螺钉断裂的原因.结果表明:搓牙工序中在牙根部位产生的微裂纹是导致螺钉发生最终断裂的主要原因,螺钉具有较高的脆性是导致螺钉发生最终断裂的重要原因.     

排气系统缠绕式金属软管断裂原因分析

卡车发动机排气系统中的缠绕式金属软管在行驶过程中发生断裂及卡死现象。通过宏观分析、断口观察、金相分析、能谱分析及硬度检测等手段,对金属软管断裂的原因进行分析:粘着磨损和磨粒磨损导致金属软管的截面厚度逐渐变薄,截面变薄后零件抗疲劳性能下降,最终发生疲劳断裂。发生卡死的原因是车辆在行驶过程中,由车轮激起的泥沙或其他异物逐渐进入金属软管空隙,在金属软管间隙内淤积,而卡死也加速了金属软管的断裂。针对失效原因,提出了防止金属软管发生卡死和断裂的方法。     

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 大环件轧机的芯轴连续发生断裂。采用断口分析、金相检验、电镜能谱分析和力学性能测定的方法对芯轴断裂的原因进行了分析。结果表明,所用材料的显微组织缺陷和耐热性能差是导致芯轴发生早期断裂的主要原因。     

电站锅炉捞渣机链条断裂原因分析

对某电站锅炉捞渣机链条的断裂原因进行分析,通过分析受力情况、结合断口的宏观及电镜分析、化学成分、金相组织、力学性能等结果,认为断裂的主要原因是由于材料渗碳及热处理工艺不当发生材料脆化。当捞渣机发生卡涩后过载的冲击力致使链条断裂。     

发动机散热器支架断裂原因分析

某型发动机钛合金散热器支架发生断裂故障。通过对故障件进行外观检查、断口分析、表面微观检查、材质分析、工艺对比分析,以查找确定支架的断裂性质和产生原因。结果表明:支架断裂性质为高周疲劳断裂,导致支架过早发生疲劳断裂的主要原因是支架棱角尖锐造成了应力集中以及表面电加工重熔层中存在微裂纹。通过对2种电加工工艺试件的表面状态进行对比研究,有效避免了此类故障的发生。     

输电铁塔用双导线铝设备线夹断裂失效分析

通过化学成分光谱检测分析、显微组织观察、断口分析、力学性能测试等手段,对输电铁塔用设备线夹断裂失效原因进行分析。结果表明,ZL102铝合金变质处理效果不明显,金相显微组织主要为α-Al基体上不均匀分布着粗大针片状共晶Si相。合金受力时在针片状共晶Si的棱角、尖端等位置会造成应力集中,为裂纹的萌生与扩展提供条件,使其抗拉强度和伸长率仅为要求值的67.6%、36.0%。同时,材料中存在的较多孔洞、二次裂纹和铸造缩孔也加剧了设备线夹提前断裂失效。     

连接轴断裂原因分析

连接轴连续发生断裂,采用金相、化学、断口扫描等分析方法对断裂原因进行了分析。通过分析及试验表明,零件热处理工艺不当,造成连接轴抗冲击性能不足,是连接轴连续发生断裂的主要原因,而且连接轴花键根部倒圆过小加剧了应力集中。对热处理工艺进行了改进,同时加大了连接轴花键根部倒圆角,连接轴未再发生断裂。     

发动机防喘引接管断裂分析

飞机发动机在空中飞行时发生喘振现象,地面检查发现发动机防喘引接管断裂,该现象发生数次。通过宏微观观察、能谱分析、金相检查及显微硬度检测,对引接管的断裂性质和原因进行分析。结果表明:引接管断裂性质为应力腐蚀开裂,随后在交变应力下发生疲劳扩展,最终导致断裂。综合分析引接管的断裂情况,从引接管材质、应力状态和使用环境等方面寻找原因,并提出相应的改进建议。     

高压油管断裂失效分析

采用宏观形貌分析、化学成分分析、金相显微组织分析、力学性能测试、SEM微观形貌分析等手段,对321不锈钢高压油管的断裂原因进行了分析。结果表明,该高压油管断裂属于轴向交变应力作用下的疲劳断裂,粗管段焊接后热处理工艺不良是造成高压油管发生疲劳断裂的主要原因。     

输入齿轮断裂原因分析

某特种车辆输入齿轮材料为38CrSi钢,行驶过程中在减重孔处发生断裂。在对输入齿轮进行痕迹分析、断口宏微观观察、组织和性能检查等试验的基础上,对齿轮减重孔的断裂性质及断裂原因进行了分析。试验结果表明：齿轮减重孔断裂起源于孔侧面,断口以韧窝形貌为主,断裂性质为过载断裂。分析表明：未进行调质处理导致材料的硬度与强度不足是齿轮减重孔处发生断裂故障的主要原因。     

连铸机连杆断裂原因分析

连铸机连杆在机组试车阶段即发生断裂,完全未达到工作时限。为分析其断裂原因,采用扫描电子显微镜、能谱仪、光学显微镜等检测设备,通过断裂部位的断口分析、非金属夹杂物分析、显微组织分析等可知,连铸机连杆断裂的主要原因是奥氏体晶粒粗化及存在魏氏组织。     

环件轧机用芯轴断裂分析

大环件轧机的芯轴连续发生断裂。采用断口检测、金相检验、电镜能谱和力学性能测定的方法对芯轴断裂的原因进行了分析。结果表明,所用材料的显微组织缺陷和耐热性能差是导致芯轴发生早期断裂的主要原因。     

车辆转向输出轴断裂失效分析

某型汽车转向输出轴装配汽车后在山路情况下使用8个月零6天后发生断裂,累计行驶里程为35 001 km。通过对转向器进行化学成分分析、宏观及微观断口分析、高倍金相检验、拉伸力学性能试验、显微硬度测定对转向器断裂发生原因进行了分析。结果表明:转向输出轴是扭转应力作用下的一次性过载断裂,热处理后材料强度偏低和受到过大冲击载荷是导致该转向输出轴发生断裂的主要原因。     

蒸馏车间减压渣油换热器出口阀杆断裂原因分析

蒸馏车间减压渣油换热器出口阀杆发生了断裂。对该断裂阀杆进行了宏观检验、化学成分、显微组织、扫描电镜、力学性能分析。结果表明,断裂主要原因是阀杆在调质时回火时间短或回火温度低,以及锤击缺口处形成裂纹源,而后由于振动疲劳载荷作用,最后发生瞬间断裂。针对断裂原因提出了改进方案。     

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 45号钢盘条在拉丝过程中发生断裂，运用扫描电镜及能谱仪、金相显微镜等分析手段，对其断裂原因进行分析。结果表明，原材料中存在的夹杂物、晶粒粗大及混晶等冶金质量缺陷是盘条在拉拔过程中发生断裂的主要原因。     

连杆螺栓断裂失效分析

发动机连杆螺栓发生断裂失效,通过断口宏微观观察、金相组织检查、硬度及拉伸性能测试、螺纹尺寸测量和化学成分分析,对连杆螺栓断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓的断裂性质为疲劳断裂;螺栓的金相组织及化学成分未见异常,硬度及拉伸性能符合要求,螺纹尺寸不符合标准要求。综合分析认为：螺栓发生松动是螺栓断裂的根本原因;螺栓松动与装配时预紧力过小和螺纹直径偏小有关。针对断裂原因,提出了预防措施。